Diskussion:VW EA211 evo

Das Wichtigste fehlt doch hier noch! Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 2 Jahren5 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Die Größte Änderung, der der EA211evo mit sich bringt, ist doch die Umstellung auf das Miller-Brennverfahren, was hier im Artikel aber keine Erwähnung findet. Darum wurde ja auch der 1.4er (1395 cm³) zum 1.5er (1498 cm³) bei identischen Leistungs- und Verbrauchswerten. Der größere Hubraum gleicht die geringere Kompression aus, wodurch wohl effektiv die gleiche Gemischmenge zur Zündung kommt. Daher auch gleicher Verbrauch und gleiche Leistung. Kann jemand vom Fach das ergänzen? -- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 11:12, 19. Mär. 2018 (CET)Beantworten

Sollte sicherlich noch ergänzt werden, allerdings verfügt nur die 96 kW-Variante über das Miller-Verfahren. DTMChampion (Diskussion) 18:36, 19. Mär. 2018 (CET)Beantworten

Aha, dass wusst ich nicht. Ich dacht, alle evos bekommen das. Wieder was dazu gelernt. -- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 18:44, 19. Mär. 2018 (CET)Beantworten

Schaut mal beim Weblink mfG --Wikisympathisant (Diskussion) 22:47, 28. Jan. 2019 (CET)Beantworten

@DTMChampion: Ist jetzt drin, schau mal bitte, ob ok für Dich. Ggfs anpassen oder anders platzieren. Danke.--Wikisympathisant (Diskussion) 19:11, 11. Aug. 2021 (CEST)Beantworten

Zahnriemen - Lebensdauer vs "wartungsfrei" Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 2 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Hallo,

bin bei der Recherche zum 1.5 TSI auf eine begrenzte Lebensdauer von 240.000 km für den Zahnriemen gestoßen: habe Beleg angebracht und das bei dieser Variante explizit erwähnt. Gilt das auch für die anderen Varianten des 211 evo? Kennt sich da jemand aus? Bitte gegebenfalls anpassen. Danke vorab. Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 19:38, 16. Feb. 2019 (CET)Beantworten

Man kann einen Motor und sein Drumherum kaum so machen, dass die Haltbarkeit des Zahnriemens übermäßig steigt, aber leicht so blöd, dass sie unerwartet sinkt. Ist belegt, dass der Zahnriemen nicht nur langlebig ist, sondern innerhalb des Wechselintervalls nicht mal geprüft werden soll? --217.236.242.234 10:53, 1. Nov. 2021 (CET)Beantworten

TSI ACT - Aktive Zylinderabschaltung Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 4 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Laut VW Werk (eben telefoniert) hat nicht jeder 1.5 TSI eine aktive Zylinderabschaltung. Hier im Artikel steht aber dass diese bei 1.5 TSI serienmäßig ist. Habe eben noch mal bei der Niederlassung vor Ort angerufen und mich zum KFZ Meister durchstellen lassen. Nein das ist nicht SERIE. Selbst ein nagelneuer Golf 7 1.5 TSI vom Werk gibts ohne ACT. Der Artikel enthält auch gar keine Quelle dazu (nicht signierter Beitrag von 194.45.94.26 (Diskussion) 13:24, 13. Feb. 2020 (CET))Beantworten

1.6 MPI fehlt Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Der 1.6 MPI fehlt noch. Der wird zwar für den EU-Markt nicht benutzt, gehört aber dazu. PanTau 21:28, 19. Jun. 2020 (CEST)Beantworten

Erdgas Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Kann der Motor auch Erdgas? (nicht signierter Beitrag von 84.63.128.140 (Diskussion) 16:16, 8. Sep. 2020 (CEST))Beantworten

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