Diskussion:Schienenverkehr auf Réunion

Defekter Weblink

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://reunion.la1ere.fr/infos/actualites/tram-train-le-projet-officiellement-abandonne_24368.html
  • Wechsel zwischen http und https erforderlichhttp://giftbot.dwl.invalid/http://reunion.la1ere.fr/infos/actualites/tram-train-le-projet-officiellement-abandonne_24368.html

– GiftBot (Diskussion) 07:15, 23. Jan. 2016 (CET)

Geschichte: Welcher Tunnel war damals der drittlängste Tunnel der Welt?

Im Abschnitt "Geschichte" steht unter der ersten Bilderreihe:

Die zerklüftete geologische Gestalt der Insel machte für die 124 km lange Strecke den Bau von über 50 Brücken, Dutzende von Durchlässen und von vier Tunneln mit insgesamt etwa zwölf Kilometern Länge erforderlich. Zur damaligen Zeit war dies der drittlängste Tunnel der Welt.

Rückbezug ist unklar!

LG, Lantina

Planungen

Hier fehlt ein Vorspannsatz darüber, ab wann und warum es Planungen für einen Neubau gab.--Rogald (Diskussion) 23:58, 7. Mär. 2018 (CET)

Landkarte

La canne a sucre a la Réunion, Armand Colin, Annales de Géographie, 43e Année, No. 244 (15 Juillet 1934), pp. 397-416

Eine gute Landkarte wurde 1934 publiziert. Die Veröffentlichung lässt sich über Wikimedia Library kostenlos herunterladen: https://www.jstor.org/stable/23864884 --NearEMPTiness (Diskussion) 10:29, 7. Mär. 2024 (CET)