Diskussion:Nahverkehr in Coburg

Zusätzliche Informationen über den Coburger ÖPNV

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Hier habe ich eine Liste mit mehr oder weniger interessanten Informationen über den Coburger ÖPNV zusammengestellt. Hierbei handelt es sich um meine Erinnerungen aus fast 40 Jahren, für die leider kaum noch Informationen und Belege aufzutreiben sind. Internetquellen gibt es praktisch überhaupt nicht, da zu der damaligen Zeit noch nicht mal ansatzweise an so etwas wie Wikipedia und dem Ausbau des Internets im Allgemeinen zu denken war. Die Liste kann sehr gerne erweitert und die einzelnen Punkte irgendwo in den Artikel eingebaut werden.

Beschreibung	Anmerkung
Die FDP Bayern strebt eine Umbenennung des Bahnhofs in „Hauptbahnhof“ an. Begründet wird dies durch die Annahme eines möglichen, daraus resultierenden Prestigegewinns.^[1] Eine Aufstufung der Preisklasse (derzeit 4) ist jedoch nicht vorgesehen.	Nennenswert unter SPNV, wenn Antrag von Stadt gestellt wird
Bis zum Ausbau der Fußgängerzone Anfang der 80er nutzten die Stadtbusse auch die Spitalgasse und den Steinweg, um in die Mohrenstraße zu gelangen.
Vor dem Bau des ZOB befanden sich die Haltestellen am „Hauptbahnhof“ direkt vor der Treppe des Haupteingangs und eine weitere Haltestelle in der Lossaustraße.
Bis weit in die 90er gab es jährlich einen getrennten Winter- und Sommerfahrplan für die Stadtbusse der SÜC. Beispielsweise wurde das Schloss Callenberg und die Rosenau nur im Sommerfahrplan bedient.
Die Linie 6 Richtung Heimatring machte früher ab der Sparkasse im Heimatring einen Abstecher nach Weidach-Vogelherd mit Zwischenhalt Kürengrund-West und an der Ernstfarm. Danach pausierte der Bus am ehemaligen Wendeplatz an der Heimatring Sparkasse. Das alte Haltestellenschild steht noch.	Nennenswert unter ehemalige SÜC-Linien
Alte Nummerierung der Strecken, bevor die Liniennummern im Uhrzeigersinn angeordnet wurden.^[2]	Nennenswert unter ehemalige SÜC-Linien
Details zu den ehemaligen 10er Linien.^[3]	Nennenswert unter ehemalige SÜC-Linien
Früher fuhr die Linie 8 vom Marktplatz aus über St. Augustin bis zum Wendeplatz an der Veste. Das Brückenbauwerk am Hang von der Blauen Kehre bis zum Wendeplatz konnte im Laufe der Jahre allerdings der Verkehrsbelastung nicht mehr Stand halten und wurde baufällig. Seitdem wird die Veste von der Linie 5 über das Pilgramsroth und Löbelstein bedient. Auf der alten Route der Linie 8 verkehrt für Touristen bis heute eine private Bimmelbahn. Die Linie 8 selbst verkehrt nur noch bis zur Blauen Kehre als Ruftaxi, da die Veste durch die Linie 5 und über die Bimmelbahn ausreichend angebunden ist.
Früher befand sich der Wendeplatz der Linie 5 in Richtung Beiersdorf / Schloss Callenberg am oberen Parkplatz vom Schloss Callenberg. Inzwischen befindet er sich an der R.-Steiner Schule (unterer Parkplatz).
Für lange Zeit fuhr die Linie 3 in Richtung Dörfles über die Bahnhofsstraße zum Rittersteich. Später wurde die Route von der Linie 3A übernommen, während die Linie 3 bereits über den oberen Bürglaß verlegt wurde. An der Abzweigung zur Callenberger Straße befand sich beidseitig eine Haltestelle. Das Wartehäuschen an der Brücke steht immer noch.
In Seidmannsdorf befanden sich früher eine Haltestelle an der Kirche und eine Haltestelle am Friedhof (Soldatendenkmal). Inzwischen nutzt der Bus nur noch die Hauptstraße nach Lützelbuch.	Nennenswert unter ehemalige SÜC-Linien
Zwischen der Neuen Heimat und Seidmannsdorf gibt es in der Dr.-Walter-Lange-Straße zwei ungenutzte Haltebuchten für Busse. Welche Linien hier ursprünglich gehalten ist mir unbekannt, aber bis weit in die 90er wurden sie zumindest für den Schulbus genutzt.
Bevor das Wohngebiet am Sändleinweg erschlossen wurde, endete die Linie 3 am Wendeplatz in der Scheuerfelder Straße. Anfangs wurde der Sändleinweg nur selten angefahren, heute ist er der reguläre Endpunkt der Linie 3. Der Wendeplatz in der Scheuerfelder Straße wird nicht mehr genutzt.
An der Abfahrt der B4 am Judenberg gibt es eine zusätzliche gepflasterte Tangente, die heute für jeden Verkehr gesperrt ist. Diese ermöglichte früher den Bussen nach Ahorn und zur Hut einen U-Turn zu machen, um auf die B4 in Richtung Süden zu fahren. Heute nutzen die Busse die Frankenbrücke.
Es gab eine Regionalbus-Linie von Coburg nach Würzburg 1xxx, welche am Kongresshaus gehalten hat.	Verlauf und Liniennummer unbekannt
In der Betonmauer am ZOB sind die Namen von berühmten Coburger Personen, Orten und Delikatessen eingraviert.
Die Linie 7A wurde anfangs als Linie 777 bezeichnet, aber nach wenigen Tagen in Linie 7A geändert.^[4] Inzwischen wurde der Betrieb der Linie eingestellt und durch die Linie 5 ersetzt.
Es gibt eine abgelegene Haltestelle an der HUK in der Wilhelm-Ruß-Straße, die von keinem regulären Stadtbus angefahren wird.
Das Lautertal wurde früher nicht immer von der Linie 2 angefahren. Am Landratsamt gab es einen Wendeplatz, der heute nicht mehr genutzt wird, aber immer noch beschildert ist.
Der eingleisige Abschnitt zwischen dem Güterbahnhof und dem "Hauptbahnhof" soll auf zwei Gleise erweitert werden.
Die beiden Bahnübergänge in der Querstraße und in der Lauterer Straße sollen durch eine Brücke ersetzt werden, da sich hier der Verkehr mehrmals täglich staut. Insbesondere im Hinblick auf den Neubau eines Klinikums auf dem alten BGS Gelände.

--Siegbert v2 (Diskussion) 14:50, 20. Jun. 2021 (CEST)Beantworten

"Chaos" bei den Rufbuslinien des OVF

Letzter Kommentar: vor 5 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Seit dem Fahrplanwechsel am 09. Dezember 2018 werden vom OVF neue Bezeichnungen für die Rufbuslinien verwendet. Allerdings fand keine entsprechende Anpassung im Kursbuch und in der Online-Fahrtwunschzentrale statt. Bei den Rufbussen für Meeder und Untersiemau werden keine eigenen Liniennummern verwendet, obwohl es aufgrund des Aufbaus der Liniennummer angedeutet wird. Es ist nicht klar, ob es sich dabei um einen Fehler handelt.

Neu	Alt	Verlauf	Anmerkung
8301R	8301.1	Dietersdorf - Seßlach
8309R	8309.1	Neustadt (Coburg) - Weidhausen
8315R1	8315.1	Bad Rodach
8315R1	8315.1	Meeder	Entgegen der Andeutung wird derzeit im Kursbuch weder die Bezeichnung 8315R2 noch 8315.2 verwendet. http://fwz-dbbayernbus.de/paranet/ovf/fahrplan/OVF_8315.1.pdf
8318R	8318.1	Unterlauter - Tiefenlauter - Rottenbach
8319R1	8319.1	Großheirath - Itzgrund
8319R1	8319.1	Untersiemau	Entgegen der Andeutung wird derzeit im Kursbuch weder die Bezeichnung 8319R2 noch 8319.2 verwendet. http://fwz-dbbayernbus.de/paranet/ovf/fahrplan/OVF_8319.1.pdf

Im Artikel werden ausschließlich die Bezeichnungen aus dem aktuellen Kursbuch verwendet.

--Siegbert v2 (Diskussion) 07:20, 21. Dez. 2018 (CET)Beantworten

Beitritt zum Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN)

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Müsste es nicht Stadtrat und KreisTAG heißen? (nicht signierter Beitrag von 79.219.26.80 (Diskussion) 10:42, 12. Jun. 2013 (CEST))Beantworten

Finde ich auch, Kreisrat gibt es durchaus, führt aber zu Kreistag.Hasselklausi (Diskussion) 22:23, 29. Nov. 2015 (CET)Beantworten

Einzelnachweise

↑ Coburg soll einen „Hauptbahnhof“ bekommen – Partei begründet außergewöhnlichen Vorstoß. In: infranken.de. 12. März 2023, abgerufen am 24. März 2023.
↑ Liniennetzplan SÜC / OVF 1997 (Memento vom 28. Juni 1997 im Internet Archive)
↑ SÜC Linienübersicht 2001 (Memento vom 18. April 2001 im Internet Archive)
↑ SÜC Linie 777. Abgerufen am 27. Januar 2022.

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[1] Coburg soll einen „Hauptbahnhof“ bekommen – Partei begründet außergewöhnlichen Vorstoß. In: infranken.de. 12. März 2023, abgerufen am 24. März 2023.

[OVF_1997-2] Liniennetzplan SÜC / OVF 1997 (Memento vom 28. Juni 1997 im Internet Archive)

[SÜC_2001-3] SÜC Linienübersicht 2001 (Memento vom 18. April 2001 im Internet Archive)

[SÜC_777-4] SÜC Linie 777. Abgerufen am 27. Januar 2022.

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