Diskussion:Liste umgespurter Eisenbahnstrecken

Fremdsprachige Artikel

Können wir das wagen, norwegische Artikel einzulinken? --SonniWP 20:40, 7. Aug. 2007 (CEST)

Ich persönlich hätte nichts dagegen.

auch Vernher - du möchtest dir mal angewöhnen, Signaturen unter deine Kommentare zu setzen. --SonniWP 21:14, 7. Aug. 2007 (CEST)

Nein, bitte keine Links auf fremdsprachige Artikel (Wikipedia:Verlinken). --Simon-Martin 08:11, 8. Aug. 2007 (CEST)

Glovelier-Saignelegier

Nach Chemins de fer du Jura ist die Strecke aber von vornherein regelspurig gewesen. Woher kommt die Info der Umpurung? --SonniWP 20:51, 7. Aug. 2007 (CEST)

Das kommt meines Wissens daher, dass die Strecke renovierungsbedürftig war und eine Angleichung an das vorhandene viel größere Schmalspurnetz dieser Gesellschaft vollzogen wurde.

Dieser Kommentar stammt von 20:57, 7. Aug. 2007 Vernher

Hier hat er recht - aber die Quellen sind wohl nicht nur in der de-WP, sie sollten dringend angegeben werden. --SonniWP 21:12, 7. Aug. 2007 (CEST)

Nordamerika

Hm, dort wurden zahllose Strecken umgespurt, man denke nur an die Erie Railroad und benachbarte Bahnen, an die Südstaatenstrecken, aber auch kleinere Strecken quer übers Land. Soll man die Tabelle dafür mal anfangen? --Thogo ^Büro_Sofa 21:55, 7. Aug. 2007 (CEST)

Ich kenn nich mit amerikanischen Bahnen kaum aus, aber warum nicht anlegen? --Vernher 17:05, 8. Aug. 2007 (CEST)

Was ich vermisse, ist eine Anmerkung über die in den US-Südstaaten anfangs verwendete Spurweite von 1524mm bzw. 5'. Weiß jemand genaueres über den Umfang und den Zeitraum der Umspurung, und in welchem Maß existierte die »Vermittlungsspur«, die wohl 1448mm betrug (weil viele Fahrzeuge, vor allem Lokomotiven mit Innenrahmen nicht auf Regelspur zu bringen waren, ohne den Rahmen in Längsrichtung zu zerschneiden)? --Falk2 14:38, 26. Aug. 2008 (CEST)

Griechenland

kommt nicht ganz hin. Die Strecke von Pireas (bitte nicht -us) nach Kórinthos bzw. inzwischen Kiáto ist ein völliger Neubau in anderer Lage, außerdem waren sowohl Regel- als auch Metrspur gleichzeitig in Betrieb. Nur die letzten Kilometer bei Pireas sind eine echte Umspurung auf vorhandenem Planum. So, wie das jetzt steht, müsste man auch Belgrad - Bar als umgespurt angeben (das war auch ein völliger Neubau, der mit der Bosnabahn nichts zu tun hat). Larissa - Vólos ist mir nur regelspurig bekannt, die Meterspur begann in Paleofarsalos, ist bis Vólos noch vorhandenund wird eventuell Museumsbahn. Zwar ist auch die Strecke nach Kalambaka auf längeren Abschnitten neutrassiert, doch werden die Bahnhöfe weitergenutzt und es gab einen echten Betriebswechsel. --Falk2 02:13, 6. Nov. 2007 (CET)

Stalins Sonderzug

Das gehört hier nicht hin, weil weder eine umgespurte Strecke genannt wird, noch, ob das jemals durchgeführt worden ist, und wenn ja, von wann bis wann. Hitler wollte auch eine Breitspureisenbahn. Aber ein revert meinerseits könnte ja wertvolle Informationen vernichten--Köhl1 22:21, 19. Feb. 2008 (CET)

Bitte, warum soll das nicht hierhin gehören ? Hab vor einigen Jahren mal an einem Bücherstand in einem Buch darüber gelesen, das zur Potsdamer Konferenz (?)(17. Juli - 02.08.1945) die Strecke nach Potsdam (ich meine mich zu erinnern Brest - Warschau - Frankfurt/Oder - Berlin - Potsdam) umgespurt worden sei und das nach der Konferenz eine Rückumspurung stattgefunden habe. Das ganze ist sicherlich ein Sonderfall in der Geschichte der Umspurungen. Vernher 22:53, 20. Feb. 2008 (CET)

Hier (unter Juni 1945

[1] und hier (ebenfalls )unter Juni 1945[2] sind zwei Anmerkungen. Vernher 23:32, 20. Feb. 2008 (CET)

Weil auch diese Anmerkungen nicht belegen, dass es sich um umgespurte Eisenbahnstrecken handelt. soweit ich das verstanden habe, war das die zeitweise Umspurung eines Streckengleises, während das andere normalspurig blieb. Wenn wenigstens eine genaue Strecke und nicht nur eine Fahrmöglichkeit genannt wäre, ohne das klar ist, welche Strecken denn konkret es waren, würde ich ja nichts sagen. Aber so ist es nicht brauchbar. Und sollen nun auch alle Streckengleise, die im zweiten Weltkrieg in Russland zeitweise umgespurt waren, aufgenommen werden?--Köhl1 16:36, 21. Feb. 2008 (CET)

Ich bin nun wirklich überfragt über die Umspurung.... ich war vor hmm 10 Jahren derart fasziniert von dem Kapitel (oder Buch ?) dass ich dort wie fest gewurzelt gelesen habe; muss auch irgendeinen Grund gegeben haben warum ich nicht käuflich tätig wurde (ich würd heut einen Artikel darüber schreiben). Zu den Umspurungen im 2. Weltkrieg, warum nicht mit aufnehmen ? Es zeigt 1. die Nachschublinien, die wichtig erachtet wurden und 2. wären die Strecken auch umgespurt geblieben wenn die Achsenmächte den Krieg gewonnen hätten. Vernher 17:44, 21. Feb. 2008 (CET)

Kleinbahn AG Jauer-Maltsch (Polen)

Für eine Umspurung im Jahre 1914 kenne ich keinen Beleg; auch die Streckenlänge ist falsch. Wenn sich kein Nachweis findet, muss diese Strecke gelöscht werden.--Nordgau 16:57, 13. Mai 2008 (CEST)

Norwegen

Für eine angebliche Stilllegung der Strecke Stavanger - Egersund im Jahr 2002 findet sich im verlinkten Artikel Jærbanen kein Beleg; vielmehr ist dort von einem 2-gleisigen Ausbau die Rede!? --Otto Schraubinger 23:15, 29. Jun. 2009 (CEST)

Korrekt, wurde geändert. --Mef.ellingen (Diskussion) 00:47, 16. Dez. 2016 (CET)

Verständnisproblem

Ich habe da ein Verständnisproblem: warum hat Ostpreußen einen eigenen Abschnitt? Die genannte Bahn wurde in deutscher Zeit gebaut, aber nicht mehr in Betrieb genommen. Solche Strecken sind dennoch kategorienmäßig unter "Bahnstrecke in Polen" unter der entsprechenden Wojewodschaft oder wie hier unter "Bahnstrecke in Russland" einsortiert, weil das die heutige räumliche Lage ist. Deshalb sollte sie auch dort in der Liste stehen. Unabhängig davon bekommen solche Strecken die Kategorie "Verkehr (Ostpreußen)", damit auch die historische Zuordnung stimmt. --Mef.ellingen 23:46, 21. Feb. 2011 (CET)

Land "Ostpreußen" aufgelöst und in einen eigenen Abschnitt bei Deutschland integriert. --Mef.ellingen (Diskussion) 17:33, 9. Apr. 2013 (CEST)

Müsste die Stolper Kreisbahn nicht auch dahin? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:12, 16. Dez. 2016 (CET)

Magst Recht haben, aber da müsste erst mal der Grundartikel überarbeitet werden. Dort steht kein Einstellungsdatum für die Strecken, während in der Liste hier 1945 steht. --Mef.ellingen (Diskussion) 20:33, 16. Dez. 2016 (CET)

zu nördlicher Teil von Ostpreußen: Alle Strecken in diesem Bereich wurden nach Einnahme und Übernahme durch die UdSSR von Regelspur auf Breitspur umgespurt, dgl für Litauen (dgl. Lettland). Litauen hatte bis 1945 Regelspur! 80.151.9.187

"Alle" ist wohl übertrieben, eine Menge Strecken wurden überhaupt nicht mehr in Betrieb genommen. --Mef.ellingen (Diskussion) 17:55, 10. Mai 2019 (CEST)

Außerdem hatten sowohl Litauen als auch Lettland Regel- und Breitspurstrecken. Der Regelspurbetrieb dürfte bis Riga gereicht haben, wenn man von den Umspurungen im zweiten Weltkrieg aus militärischen Gründen absieht. Die Strecken im nördlichen Ostpreußen wurden im Übrigen erst Anfang der Fünfziger umgespurt. Genaue Daten werden wohl schon wegen der militärischen Verhältnisse in diesem Gebiet nicht mehr zu ermitteln sein. Die Umspurung in friedensmäßiger Qualität ist mit der pioniermäßigen im Kriegsverlauf kaum zu vergleichen. –Falk2 (Diskussion) 10:20, 14. Mai 2019 (CEST)