Diskussion:Dreiländerbahn
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Klicke auf , um ein neues Diskussionsthema zu beginnen.Bild aus Finnentrop Bearbeiten
Bitte beachten das das Bild in dem ARtrikel werder mit der Dreiländerbahn zu tun hat. Finnetrop dort halten keine Triebwagen der Dreiländerbahn bitte raus
das bild ist quatssch
15:14, 6. Mai 2006 (CEST)
(nicht signierter Beitrag von Vandalenkönig HansIII (Diskussion | Beiträge) )
- Eher ist dein Beitrag Quatsch, denn erstens hält in Finnentrop der Biggesee-Express, der mit diesen Fahrzeugen von der DreiLänderBahn betrieben wird, zweitens stehen die LINTs gerne mal in Finnentrop herum und drittens werden sie zu Tagesrandzeiten auch auf der Ruhr-Sieg-Bahn, die ebenfalls in Finnentrop hält, eingesetzt. Grüße --Στέφανος (Stefan) ■ 16:16, 6. Mai 2006 (CEST)
- Völlig Richtig. Finnentrop wird sehr wohl durch dei DLB bedient, und zwar zusätzlich zum Biggeseeexpress zusätzlich noch durch einige Fahrten von Finnentrop nach Siegen an Tagesrandzeiten. Alles andere zu behaupten ist Quatsch. Was aber auch Quatsch ist, ist die Behauptung im Text, die äußere Reinigung der Züge würde in Betzdorf erfolgen. Das war mal, die DLB hat vor inzwischen fast einem Jahr eine moderne, automatisierte Zugwaschstraße am Siegener Hauptbahnhof in Betrieb genommen. (nicht signierter Beitrag von 80.131.195.139 (Diskussion)) 19:30, 25. Mai 2006 (CEST)
Dreiländerbahn Bearbeiten
Die Außenreinigung der Züge findet in einer neu errichteten Waschanlage in Siegen statt, nicht wie angegeben in Betzdorf. (nicht signierter Beitrag von 195.145.160.199 (Diskussion)) 13:31, 28. Jun. 2006 (CEST)
Bei der RB 91 (Au - Dillenburg) handelt es sich um eine auf einer voll elektrifizierten zweigleisigen Hauptbahn betriebene Linie, die leider mit mit Dieseltriebwagen bedient wird, die für diesen Zweck nicht sehr geeignet sind, da diese nicht dem Anforderungsprofil der Linie entsprechen ( der von den meisten Fahrgästen benutzte Abschnitt Siegen - Betzdorf weist auf 17 km 8 Haltestellen auf !!).
Vor allem in der morgentlichen Hauptverkehrszeit sind die Züge überfüllt und können die zur Einführung der Dreiländerbahn im Dezember 2004 verlängerten Fahrzeiten nicht einhalten. Dazu kommen regelmäßige Zugausfälle und ein hoher Schadpark der Fahrzeuge, so dass die Züge oft mit reduziertem Platzangebot unterwegs sind. Außerdem bestehen außerhalb der Hauptverkehrszeiten mangelnde Anschlüsse an die RB 96 Betzdorf - Neunkirchen -Haiger - Dillenburg, RB 97 Betzdorf - Daaden und RB 28 Au - Altenkirchen - Limburg (Wartezeiten bis zu 56 Minuten), so wie mit dem Jahresfahrplan 2007 der Anschlußverlust in Siegen an die RE 99 Siegen - Frankfurt! (nicht signierter Beitrag von 84.175.141.210 (Diskussion)) 11:27, 12. Nov. 2006 (CET)
Kursbuchstrecken Bearbeiten
RB 95: Kursbuchstrecken 445, 460 !! (nicht signierter Beitrag von 84.175.153.76 (Diskussion)) 22:10, 4. Jul. 2006 (CEST)
Aus für die Dreiländerbahn? Bearbeiten
Durch die verlorene Ausschreibung dürfte die dreiländerbahn ab 2014 Geschichte sein?--Freier Kontenautor (Diskussion) 14:09, 21. Jun. 2013 (CEST)
Keine Züge am Sonntag Bearbeiten
Entsprechend ergänzt im Artikel, geht aus der Quelle hervor.--Ingo münchen (Diskussion) 11:20, 24. Okt. 2015 (CEST)
- War ja wieder entfernt worden. Das mit den Zügen am Sonntag kann man meiner Meinung nach aber ruhig ergänzen, halt nur passend formuliert.--Steigi1900 (Diskussion) 22:50, 24. Okt. 2015 (CEST)
- Ab dem neuen Winterfahrplan verkehrt dieser wichtige Zug auch am Sonntag wieder.--Otto Manfred Herbert (Diskussion) 11:21, 12. Okt. 2017 (CEST)
Problematik der hohen Dieselpreise Bearbeiten
Habe ich entsprechend ergänzt.(nicht signierter Beitrag von Tobias Peugeot Fiat (Diskussion | Beiträge) )
- Äußerst unglaubwürdig und nicht belegt. Daher wird es immer wieder revertiert. --Krawattenträger (Diskussion) 08:37, 23. Aug. 2017 (CEST)
- Das ist absoluter Unfug eines Dauertrolls. -- Unfugsbeseitiger (Diskussion) 08:38, 23. Aug. 2017 (CEST)
- ist jetzt unbefristet gesperrt worden. --Krawattenträger (Diskussion) 08:44, 23. Aug. 2017 (CEST)