Diskussion:Chevrolet Bolt

Norwegische staatliche Förderung Ampera-e Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 6 Jahren4 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Moin,

gibt es Quellen für die "hohen staatlichen Förderungen" Norwegens ? Bitte ergänzen. Beste Grüße --KarleHorn (Diskussion) 18:31, 10. Nov. 2017 (CET)Beantworten

Steht beispielsweise bei Norwegen#Umweltpolitik. Soll man das bei jedem Artikel über ein Elektroauto ausführen? --Otberg (Diskussion) 19:21, 10. Nov. 2017 (CET)Beantworten

Hallo Otberg, eine "auf sich selbst verweisende Quelle" (Wiki auf Wiki), die selbst wiederum keine Quelle nennt, ist nicht so dolle. Kann man den Bolt in Norwegen kaufen (den Ampera-e nicht, zumindest derzeit in D nicht) und wie hoch ist die Förderung - Link per Fußnote auf belastbare Quelle wäre gut. Beste Grüße --KarleHorn (Diskussion) 16:12, 11. Nov. 2017 (CET)Beantworten

Man kann den Ampera-e in Norwegen im Prinzip kaufen, die Zahlen stehen im Artikel. Die Anzahl der insgesamt nach Europa gelieferten Ampera-e ist aber nach wie vor ein Witz. Grosses Marketingetöse, aber dann gibt es keine Autos. Was die norwegische Förderung für E-Auto betrifft. ist das kein spezielles Thema für diesen Artikel. Was bezweifelst Du denn an den Angaben, sodass dafür ein Beleg nötig wäre? --Otberg (Diskussion) 19:09, 11. Nov. 2017 (CET)Beantworten

Ausblick Bearbeiten

Die Behauptung, GM habe 2016 Lyft "übernommen", ist falsch und wird auch durch die angegebene Quelle nicht gestützt. GM hält lediglich 9 %. --Malhiermalda (Diskussion)

Motorleistung 150 kW? Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 5 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Ich finde die Leistungsangabe von 150 kW sehr ungewöhnlich, das wäre mehr als doppelt so viel wie bei einem Tesla Model S (69 kW). Weiß jemand, was im Fahrzeugschein eingetragen ist? --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 19:43, 30. Nov. 2018 (CET)Beantworten

Ungewöhlich sind eher die angeblich nur 69 kW Nennleistung im Fahrzeugschein des Tesla. --Otberg (Diskussion) 20:46, 30. Nov. 2018 (CET)Beantworten

Die Nennleistung ist die Leistung, die der Motor dauerhaft halten kann. Spitzenleistung jene, die er für eine Stunde halten kann. (Zumindest nach der alten DIN 70020). Tatsächlich ist die Nennleistung bei den neueren Tesla Model S 158 kW, da war ich wohl schlecht informiert. Wenn jetzt die Motornennleistung beim Chevrolet Bolt 150 kW betragen würde, müsste der Wagen weit schneller als 200 km/h fahren können, und zwar dauerhaft, bis der Akku leer ist. Das passt aber nicht so ganz zur angegebenen Höchstgeschwindigkeit und zu den Beschleunigungswerten. Bei 150 kW Nennleistung könnte die Spitzenleistung weit über 300 kW betragen, womit das Auto erheblich schneller beschleunigen würde. Es kann aber auch gut sein, dass der Akku der limitierende Faktor ist, was aber eine Nennleistung von 150 kW wenig sinnvoll erscheinen ließe. --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 11:23, 1. Dez. 2018 (CET)Beantworten

Im Fahrzeugschein meines Ampera-e ist als Nennleistung 55 kW eingetragen (P2/P4). Unter Punkt 22 steht zusätzlich: "Maximale Leistung 150 kW"

Verkauf in Österreich Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 4 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Nach meiner Einschätzung wurde der Ampera-e in Österreich überhaupt nicht verkauft. In der Zulassungsstatistik finde ich ihn jedenfalls nicht. --Otberg (Diskussion) 20:04, 22. Okt. 2019 (CEST)Beantworten

Rückrufaktionen Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 2 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

https://www.t-online.de/finanzen/unternehmen-verbraucher/id_90662524/general-motors-ruft-70-000-chevrolet-bolt-e-autos-zurueck.html Inzwischen sind die Rückrufkosten bei 1,8 Mrd €. Relevant für Artikel?--Buchbibliothek (I like Stilfser Joch) (Diskussion) 06:26, 21. Aug. 2021 (CEST)Beantworten

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