Diskussion:Bahnhof Frankenstein (Pfalz)
Review 2015 Bearbeiten
Diesen Bahnhofsartikel habe ich jüngst auf Vordermann gebracht. Seht ihr noch irgendwelche Mängel? AF666 (Diskussion) 00:34, 11. Jul. 2015 (CEST)
- * Der Abschnitt Planung handelt großteils von der Zugstrecke, ist somit irrelevant für den Artikel.
- Würd ich so nicht sagen. AF666 (Diskussion) 12:34, 11. Jul. 2015 (CEST)
- * Den Abschnitt Unfälle in Zwischenfälle umändern (Dies bitte bei all deinen Artikeln) Ok
- * Die Einleitung ist sehr aufgebläht. Beispielweise gehören Dinge wie die Anschrift, wenn überhaupt, in den Abschnitt Lage. Ok
- * Relevanz bite darstellen (vgl. Portal:Bahn/Anforderungen an Bahnartikel#Bahnhof)
--JTCEPB (Diskussion) 09:14, 11. Jul. 2015 (CEST)
- Relevanz ist per Denkmalschutz EG gegeben, das Gebäude ist im Artikel beschrieben, das passt, ansonsten d'accord. -- Bahnwärter (Diskussion) 12:30, 11. Jul. 2015 (CEST)
KLA-Diskussionv vom 12. bis zum 23. September 2015 (vorerst keine Auszeichnung) Bearbeiten
Der Bahnhof Frankenstein (Pfalz) ist der Haltepunkt der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Frankenstein (Pfalz). Er gehört der Bahnhofskategorie 6 der Deutschen Bahn AG (DB) an und hat zwei Bahnsteiggleise. Der Bahnhof steht an der Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken, die im Wesentlichen aus der Pfälzischen Ludwigsbahn Ludwigshafen–Bexbach hervorging. Eröffnet wurde er am 2. Dezember 1848, als der Ludwigsbahn-Abschnitt Kaiserslautern–Frankenstein in Betrieb ging. Am 25. August des Folgejahres folgte der Lückenschluss nach Neustadt, sodass die Ludwigsbahn die volle Länge hatte. Seit Dezember 2003 ist der Haltepunkt Teil der Linien S1 und S2 der S-Bahn RheinNeckar. Sein Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.
Als Hauptautor Neutral AF666 (Diskussion) 12:42, 12. Sep. 2015 (CEST)
keine Auszeichnung: Die Geschichte fällt mir persönlich zu kurz aus (insbesondere der Teil nach der Eröffnung). Bei den Anlagen muss der Leser davon ausgehen, dass es anscheinend nur das EG, Gleise und Bahnsteige gab, Anlagen für den unten erwähnten Güterverkehr werden nicht genannt. Ein Zeitpunkt (oder ungefährer Zeitraum), wann der Rückbau zum Hp stattfand, wäre auch wünschenswert (als Tipp: in der Regel dann, wenn die Stellwerke nicht mehr benötigt werden). Die Zwischenfälle am Schluss sind eig. Teil der Geschichte. Btw., warum der erste genannte Zug zum Halten kam und ob der Lokführer Erfolg beim Wasserfassen hatte, ist für den Unfall erstmal komplett uninteressant. -- Platte ∪∩∨∃∪ 19:25, 12. Sep. 2015 (CEST)
keine Auszeichnung: Wie Platte.--JTCEPB (Diskussion) 23:19, 13. Sep. 2015 (CEST)
keine Auszeichnung, wie Vorredner. Im Geschichtsabschnitt wird ausführlich auf die Bahnstrecke eingegangen, aber der Bahnhof selbst kommt im Artikel viel zu kurz. --Diorit (Diskussion) 08:02, 17. Sep. 2015 (CEST)
- Kurze Anmerkung: Habe den Artikel zwischenzeitlich etwas überarbeitet AF666 (Diskussion) 00:00, 19. Sep. 2015 (CEST)
Ich finde ja, den trivialen Abschnitt "Zwischenfälle" könnte man gut in den Abschnitt "Geschichte" reinpacken. --Wikiolo (D) 10:42, 19. Sep. 2015 (CEST)
Der Artikel konnte mit 3x keine Auszeichnung nicht ausgezeichnet werden. Chewbacca2205 (D) 22:58, 23. Sep. 2015 (CEST)