CFM International RISE
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CFM International RISE (Engl. „Revolutionary Innovation for Sustainable Engines“) ist ein Propellerantrieb für Flugzeuge, der von CFM International, einem Joint venture zwischen GE Aerospace (USA) und Safran Aircraft Engines (Frankreich) entwickelt wird. Der Antrieb soll sowohl mit Wasserstoff als auch mit Biokerosin funktionieren und soll Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß um 20 Prozent reduzieren, verglichen mit bisherigen Flugzeug-Antrieben.[1][2][3]
Entwicklung
BearbeitenHintergrund
BearbeitenDie Ölpreiskrise verteuerte den Preis für Flugbenzin. Deshalb begannen die Hersteller von Flugzeug-Antrieben in den 1970ern, neue Technologien zu erforschen, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Darunter waren auch Propeller-Antriebe, bekannt als Propfan. Allerdings erreichte keiner der Entwürfe die Produktionsreife, da der Ölpreis wieder sank und es Bedenken gab wegen der hohen Geräusch-Emissionen dieser Antriebe.[4][5][6]
Sowohl Safran als auch GE Aviation hatten bereits mit Propeller-Antrieben experimentiert, bevor das RISE-Projekt angekündigt wurde. Safran hatte 2019 Bodentests mit einem Propellerantrieb im Rahmen Projekts Clean Sky der EU. GE hatte schon ab 2010 solche Antriebe im Windkanal getestet, in Zusammenarbeit mit der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde, der Federal Aviation Administration.[1][6]
Ankündigung
BearbeitenCFM International kündigte RISE im Juni 2021 als geplanten Nachfolger des Mantelstrom-Triebwerks CFM LEAP an. Es sollte Mitte der 2030er Jahre in Dienst gestellt werden. Auf der Farnborough Airshow im Juli 2022 kündigten CFM International und Airbus Pläne für Testflüge mit RISE-Antrieben mit einem Airbus A380 für 2026 an.[7][8]
Im Juni 2023 testete General Electric die ersten rotierenden Komponenten des neuen Antriebs. Dazu wurden die ersten rotierenden Komponenten und die Unterdruck-Turbine auf einem Triebwerk des Typs GE F110 verbunden. Ende 2023 stellte GE Testteile für ein Demonstrationsmodell her, das für eine Flugerprobung geeignet sein soll. Das Modell soll den offenen Propeller mit einem GE Passport Gaserzeuger kombinieren.
Anwendungen
BearbeitenNachweise
Bearbeiten- ↑ a b Guy Norris: CFM Unveils 'Open Fan' Demonstrator Plan For Next-Gen Engine. In: Aviation Week Network. 14. Juni 2021, abgerufen am 26. Februar 2023.
- ↑ John Huston: Boeing Keeps an "Open Mind" on RISE Engine Technology. In: Airways Magazine. 17. Juni 2022, abgerufen am 26. Februar 2023 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Dominic Gates: 'Open Rotor' engine for sustainable aviation. In: techxplore.com. 15. Juni 2021, abgerufen am 28. Februar 2023 (englisch).
- ↑ The Short, Happy Life of the Prop-fan. In: Smithsonian Magazine. Abgerufen am 28. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Spyros Georgilidakis: Safran Open Rotor – The Next Engine Design Leap? In: Mentour Pilot. 27. Februar 2021, abgerufen am 28. Februar 2023 (amerikanisches Englisch).
- ↑ a b Bjorn Fehrm: Bjorn's Corner: Why e in ePlane shall stand for environment, Part 3. Open rotor revisited. In: Leeham News and Analysis. 3. Januar 2020, abgerufen am 28. Februar 2023 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Bjorn Fehrm: CFM announces the RISE engine program. In: Leeham News and Analysis. 14. Juni 2021, abgerufen am 26. Februar 2023 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Guy Norris: Airbus To Flight-Test CFM RISE Open Rotor. In: Aviation Week Network. 19. Juli 2022, abgerufen am 26. Februar 2023.
- ↑ Rytis Beresnevicius: CFM's open fan RISE engine to power Boeing X-66A. In: AeroTime. 22. Juni 2023, abgerufen am 26. Juli 2023 (amerikanisches Englisch).