Brownlee Tramway

Die Brownlee Tramway im Marlborough District war eine von um 1881 bis 1915 betriebene, 29 Kilometer lange Waldeisenbahn in Neuseeland, die über eine Spurweite von 3 Fuß (914 mm) verfügte und durch das Rai Valley und entlang des Te Hoiere / Pelorus River führte. Die Bahn wurde von William Brownlee und später von seinem Sohn John betrieben, die Sägewerksbesitzer in der Gegend waren.

Brownlee Tramway
Dalton’s Bridge über den Te Hoiere / Pelorus River Dalton’s Bridge über den Te Hoiere / Pelorus River
Strecke der Brownlee Tramway Streckenverlauf
Streckenlänge:	29 km
Spurweite:	914 mm (engl. 3-Fuß-Spur)
0 Carluke Rai Valley Pelorus Valley Dalton’s Bridge Wakamarina River at Canvastown 29 Blackball

Streckenführung

Langholz im unteren Opouri Valley für die Bandsäge in Carluke

Dampflok Opouri mit Langholz für das Sägewerk in Blackball

[[Datei:William Brownlee's sawmill at the port of Blackball on a distributary of the Te Hoiere / Pelorus River, less than 2 km from Havelock (Marlborough Museum, Marlborough Historical Society).jpg|220px]]

Brownlee's Sägewerk in Blackball am Te Hoiere / Pelorus River

Alle Fotos aus der Brownlee Collection der Marlborough Historical Society im Marlborough Museum

Die Wald­bahn wurde in einer ver­hält­nis­mäßig hohen Qualität errich­tet, damit sie eines Tages von dem New Zealand Rail­ways Depart­ment (NZR) für die Strecke nach Nelson hätte übernommen werden können. Carluke war eine um das Sägewerk errichtete Siedlung, die nach der schottischen Stadt Carluke benannt war. Von dort führte die Strecke durch das Rai Valley und entlang des nördlichen Ufers des Pelorus River Valley, auf der gegenüberliegenden Seite des Pelorus River Reserve und der Pelorus Bridge. Sie bog nach Osten ab und folgte dem Te Hoiere / Pelorus River bis zur Dalton’s Bridge. Ihre Trasse wird heute vom New Zealand State Highway 6 genutzt, bis dort, wo sie den Wakamarina River bei Canvastown überquerte. Der ehemalige Bahndamm ist heute noch sichtbar. Die Strecke folgte dann der Hauptstraße bis Blackball am Port Underwood.

Lokomotiven

Name	Hersteller	Werks-Nr.	Baujahr	Bauart	Foto	Bemerkungen
Aunt Sally	Barclay	718	1892	Konventionell		Anfangs hatte die Lok eine mit langen Kuppelstangen von der Lok angetriebenen Seilwinde, bei deren Betrieb die Lok aufgebockt wurde. Bei Entfernung der Winde von 0-4-0 auf 2-4-2 umgebaut, um besser auf fliegenden Gleisen einsetzbar zu sein. Shanks-Kessel, Satteltank und Führerstandskabine wurden später in Ruru nachgerüstet. Heute(2018) im Havelock Museum.
Opouri	Stearns	1063	1902	Heisler		Die amerikanische Getriebelokomotive stürzte in den Te Hoiere / Pelorus River, als 1911 Dalton’s Bridge einstürzte. Ihre Zylinder-Einheit ist beim Bush Tramway Club erhalten.
Twins	Barclay	1130A	1907	Konventionell		1130A+B waren anfangs als Doppellokomotive Heck an Heck fest miteinander gekuppelt. Sie wurden bald getrennt und separat voneinander eingesetzt. 1130A blieb bei den Brownlees working in Ruru und ist jetzt in Tauranga ausgestellt.
Twins	Barclay	1130B	1907	Konventionell		1130B wurde 1917 auf die Nordinsel verschifft und ist nicht erhalten.

Außerdem gab es weitere Dampflokomotiven und mehrere Diesel-Draisinen.

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  Buschmänner mit Musikinstrumenten
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  Ausflugsfahrt
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  Ausflugsfahrt

Weblinks

Commons: Brownlee Tramway (Marlborough) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Brownlee’s Photograph Collection mit 252 Fotos
• Sailing ships berthed at Havelock 1910 (Blackball)
• Logs being hauled by railway from Brownlee's Mill in Carluke
• Brownlee's Sawmill at Carluke