Bristow-Flug 56C
Bristow-Flug 56C war ein Helikopterflug zwischen dem internationalen Flughafen von Aberdeen und der Brae-Alpha-Ölbohrinsel in der Nordsee.
| Bristow-Flug 56C | |
|---|---|
 Wrack | |
| Unfall-Zusammenfassung | |
| Unfallart | Blitzeinschlag, darauf folgend Notwasserung |
| Ort | ca. 11 km südwestlich der Brae-Alpha-Ölbohrinsel in der Nordsee |
| Datum | 19. Januar 1995 |
| Todesopfer | 0 |
| Überlebende | 18 (alle) |
| Verletzte | 0 |
| Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Eurocopter AS332L „Super Puma“ |
| Betreiber | Bristow Helicopters |
| Kennzeichen | G-TIGK |
| Name | Cullen |
| Abflughafen |  Flughafen Aberdeen International
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| Zielflughafen | Brae-Alpha-Ölbohrinsel, Nordsee
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| Passagiere | 16 |
| Besatzung | 2 |
| Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen | |
Am 19. Januar 1995 wurde der Eurocopter Super Puma, mit dem dieser Flug durchgeführt wurde, von einem Blitz getroffen. Alle Insassen, die unterwegs zu ihrer Arbeit waren, sowie die beiden Piloten, überlebten den Unfall unverletzt.
Crew Bearbeiten
Der Kommandant des Fluges war der 44-jährige Cedric Roberts, der seit 1974 für das Unternehmen tätig war, und mehr als 9.600 Flugstunden sammeln konnte. Der erste Offizier war der 39-jährige Lionel Sole. Er war seit 1990 bei Bristow und hatte die Erfahrung von 3.100 Flugstunden.[1]
Flugunfall Bearbeiten
Während des Fluges geriet der Helikopter in ein Unwetter und wurde von einem Blitz getroffen, was dem Heckrotor großen Schaden zufügte. Die Piloten konnten den Helikopter noch einige Minuten in der Luft halten, bis der Heckrotor ganz versagte und ausfiel. Somit war man gezwungen, eine Notwasserung durchzuführen. Die Notluftpolster des Helikopters ermöglichten es den Passagieren und den Piloten, sich rechtzeitig auf eine Rettungsinsel zu begeben. Trotz des schweren Wellengangs und heftigen Sturms konnten alle Insassen unverletzt geborgen werden.
Der Blitzeinschlag war der einzige des ganzen Sturms und wurde möglicherweise durch den Helikopterflug ausgelöst. Die Unfalluntersuchung förderte auch mögliche Schwierigkeiten mit den Verbundwerkstoffen und dem Messingstreifendesign der Rotorblätter, das den Helikopter für Blitzeinschläge anfällig machte, zu Tage.
Weiteres Bearbeiten
Die Folge „Helicopter Down“ der Serie Mayday – Alarm im Cockpit behandelt den Unfall.
Einzelnachweise Bearbeiten
Koordinaten: 58° 36′ N, 1° 10′ O