Großer Preis von Südafrika 1977
Der Große Preis von Südafrika 1977 fand am 5. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit, einer Rennstrecke zwischen Johannesburg und Pretoria, statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 17 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977 | ||
| ||
| Name: | XI Grand Prix of South Africa | |
| Datum: | 5. März 1977 | |
| Ort: | Midrand | |
| Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 320,112 km in 78 Runden à 4,104 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  James Hunt
|
McLaren
|
| Zeit: | 1:15,96 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | John Watson
|
Brabham
|
| Zeit: | 1:17,63 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Zweiter: | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Wolf
|
| Dritter: |  Patrick Depailler
|
Tyrrell
|
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Während der sechs Wochen, die zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem dritten WM-Lauf in Südafrika lagen, hatte sich March-Werksfahrer Ian Scheckter im Zuge eines Unfalls bei einem Formel-Atlantic-Rennen verletzt. Er wurde daraufhin von Hans-Joachim Stuck vertreten.
Das Team Copersucar reduzierte sein Engagement auf nur noch einen Wagen für Emerson Fittipaldi. Im Gegenzug bereicherten die beiden Privatteams Chesterfield und RAM das Teilnehmerfeld, wobei jeweils ein Fahrzeug des Typs March 761 mit Brett Lunger beziehungsweise Boy Hayje am Steuer zum Einsatz kam.
Entgegen der Tradition traten erstmals keinerlei einheimische Gaststarter zum südafrikanischen Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Zum dritten Mal in Folge ging die Pole-Position an den amtierenden Weltmeister James Hunt, der als einziger an diesem Wochenende eine Rundenzeit unter 1:16 min erzielte. In der Startaufstellung folgten ihm Brabham-Pilot Carlos Pace vor Niki Lauda auf Ferrari und Patrick Depailler auf Tyrrell. Die dritte Startreihe wurde von Wolf-Pilot Jody Scheckter und Mario Andretti auf Lotus gebildet. Somit befanden sich sechs unterschiedliche Fahrzeuge auf den ersten sechs Startplätzen. Erst auf dem siebten Rang folgte mit Ronnie Peterson der zweite Tyrrell neben Carlos Reutemann im zweiten Ferrari.[1]
Rennen Bearbeiten
Während Hunt vom ersten Startplatz aus in Führung ging, fiel Pace aufgrund zu stark durchdrehender Räder hinter Lauda, Scheckter und Depailler zurück. Hinter ihm lagen Jochen Mass und Mario Andretti.
Lauda, der Hunt während der ersten Runden dicht gefolgt war, übernahm zu Beginn des siebten Umlaufs die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hunt fiel zurück und wurde in der 18. Runde auch von Scheckter überholt.
Aufgrund eines Defektes an der Kraftstoffpumpe musste Renzo Zorzi seinen Shadow in der 22. Runde am linken Streckenrand der Start-Ziel-Geraden abstellen. Zwei auf der gegenüberliegenden Seite stehende Sportwarte erkannten, dass sich an dem Wagen ein Feuer entwickelte und überquerten die Strecke, um dieses zu löschen. Gleichzeitig näherten sich Hans-Joachim Stuck und Tom Pryce der Stelle, die sie aufgrund einer davor liegenden Kuppe nicht rechtzeitig überblicken konnten. Während Stuck den Sportwarten knapp ausweichen konnte, kollidierte Pryce bei hoher Geschwindigkeit mit einem der beiden. Der Mann wurde in die Luft geschleudert und getötet. Dabei prallte der Feuerlöscher, den er bei sich trug, gegen den Helm von Pryce und tötete diesen ebenfalls. Sein Wagen schoss daraufhin unkontrolliert die Start-Ziel-Gerade entlang, bis er an deren Ende mit dem Ligier von Jacques Laffite kollidierte. Dieser blieb unverletzt. Trotz des schrecklichen Unfalls, der von Fernsehkameras gefilmt worden war, wurde das Rennen nicht abgebrochen.
In der 67. Runde fiel Hunt schließlich auf den vierten Rang hinter Depailler zurück. Lauda gewann, obwohl Trümmerteile von Pryces Wagen in die Kühlöffnungen seines Motors geraten waren, wodurch die Motortemperatur stetig angestiegen war.[2]
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1:15,96 | 194,502 km/h | 1 |
| 2 | .svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1:16,01 | 194,374 km/h | 2 |
| 3 | Niki Lauda
|
Ferrari
|
1:16,29 | 193,661 km/h | 3 |
| 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1:16,33 | 193,560 km/h | 4 |
| 5 | Jody Scheckter
|
Wolf-Ford
|
1:16,35 | 193,509 km/h | 5 |
| 6 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford
|
1:16,38 | 193,433 km/h | 6 |
| 7 |  Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1:16,44 | 193,281 km/h | 7 |
| 8 |  Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1:16,54 | 193,028 km/h | 8 |
| 9 | Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1:16,64 | 192,777 km/h | 9 |
| 10 | Gunnar Nilsson
|
Lotus-Ford
|
1:16,65 | 192,751 km/h | 10 |
| 11 | John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1:16,71 | 192,601 km/h | 11 |
| 12 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1:16,74 | 192,525 km/h | 12 |
| 13 |  Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
1:16,99 | 191,900 km/h | 13 |
| 14 | Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1:17,08 | 191,676 km/h | 14 |
| 15 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford
|
1:17,11 | 191,602 km/h | 15 |
| 16 |  Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1:17,21 | 191,353 km/h | 16 |
| 17 | Alex Ribeiro
|
March-Ford
|
1:17,44 | 190,785 km/h | 17 |
| 18 | Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford
|
1:17,49 | 190,662 km/h | 18 |
| 19 | Hans Binder
|
Surtees-Ford
|
1:18,07 | 189,246 km/h | 19 |
| 20 | Renzo Zorzi
|
Shadow-Ford
|
1:18,42 | 188,401 km/h | 20 |
| 21 |  Boy Hayje
|
March-Ford
|
1:19,59 | 185,631 km/h | 21 |
| 22 |  Larry Perkins
|
B.R.M.
|
1:21,77 | 180,682 km/h | 22 |
| 23 | Brett Lunger
|
March-Ford
|
1:24,35 | 175,156 km/h | 23 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda
|
Ferrari
|
78 | 0 | 1:42:21,6 | 3 | 1:17,68 | |
| 2 | Jody Scheckter
|
Wolf-Ford
|
78 | 0 | + 5,2 | 5 | 1:17,86 | |
| 3 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
78 | 0 | + 5,7 | 4 | 1:17,98 | |
| 4 | James Hunt
|
McLaren-Ford
|
78 | 0 | + 9,5 | 1 | 1:17,85 | |
| 5 | Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
78 | 0 | + 19,9 | 13 | 1:18,21 | |
| 6 | John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
78 | 0 | + 20,2 | 11 | 1:17,63 | |
| 7 | Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
78 | 0 | + 23,6 | 14 | 1:18,00 | |
| 8 | Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
78 | 0 | + 26,7 | 8 | 1:18,00 | |
| 9 | Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
78 | 0 | + 46,2 | 16 | 1:18,39 | |
| 10 | Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
78 | 0 | + 1:11,7 | 9 | 1:18,18 | |
| 11 | Hans Binder
|
Surtees-Ford
|
77 | 0 | + 1 Runde | 19 | 1:19,33 | |
| 12 | Gunnar Nilsson
|
Lotus-Ford
|
77 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:18,23 | |
| 13 | Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo
|
76 | 2 | + 2 Runden | 2 | 1:17,88 | |
| 14 | Brett Lunger
|
March-Ford
|
76 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:19,95 | |
| 15 | Larry Perkins
|
B.R.M.
|
73 | 0 | + 5 Runden | 22 | 1:22,64 | |
| — | Alex Ribeiro
|
March-Ford
|
66 | 0 | DNF | 17 | 1:18,65 | Motorschaden |
| — | Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford
|
55 | 0 | DNF | 18 | 1:18,45 | Motorschaden |
| — | Mario Andretti
|
Lotus-Ford
|
43 | 0 | DNF | 6 | 1:18,13 | Kollision |
| — | Boy Hayje
|
March-Ford
|
33 | 0 | DNF | 21 | 1:21,21 | Getriebeschaden |
| — | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
22 | 0 | DNF | 12 | 1:18,31 | Unfall |
| — | Tom Pryce
|
Shadow-Ford
|
22 | 0 | DNF | 15 | 1:17,91 | tödlicher Unfall |
| — | Renzo Zorzi
|
Shadow-Ford
|
21 | 0 | DNF | 20 | 1:19,72 | defekte Kraftstoffpumpe |
| — | Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
5 | 0 | DNF | 7 | 1:18,50 | defekte Kraftstoffzufuhr |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juni 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 16. Juni 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juni 2012)
