Großer Preis der USA 2002

Der Große Preis der USA 2002 (offiziell 2002 SAP United States Grand Prix) fand am 29. September auf dem Indianapolis Motor Speedway in Indianapolis statt und war das 16. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002.

 Großer Preis der USA 2002

Renndaten
16. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002
Name:	2002 SAP United States Grand Prix
Datum:	29. September 2002
Ort:	Indianapolis
Kurs:	Indianapolis Motor Speedway
Länge:	306,235 km in 73 Runden à 4,195 km
Pole-Position
Fahrer:	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari
Zeit:	1:10,790 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari
Zeit:	1:12,738 min (Runde 27)
Podium
Erster:	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari
Zweiter:	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari
Dritter:	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Frankreich stand Michael Schumacher bereits als Weltmeister fest. Nach dem Großen Preis von Italien führte er in der Fahrerwertung uneinholbar mit 67 Punkten vor Rubens Barrichello und mit 84 Punkten vor Juan Pablo Montoya. In der Konstrukteurswertung stand Ferrari nach dem Großen Preis von Ungarn als Weltmeister fest. Sie führten vor dem Rennen mit 103 Punkten vor Williams-BMW und mit 132 Punkten vor McLaren-Mercedes.

Das Rennen ist eines von wenigen, in denen Bernd Mayländer das Safety-Car nicht fahren konnte und stattdessen Damien Faulkner für dieses Rennen die Rolle übernahm.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Der biseherige Stammfahrer von Arrows, Heinz-Harald Frentzen ersetzte bei diesem Rennen Felipe Massa bei Sauber und bildete mit Nick Heidfeld eine deutsche Fahrerpaarung. Die Rennkommissare in Monza bestraften den Brasilianer für den vorletzten Saisonlauf in Indianapolis mit einer Rückversetzung in der Startaufstellung um zehn Startplätze, weil er beim Großen Preis von Italien eine Kollision mit dem Jaguar-Fahrer Pedro de la Rosa verursacht hatte. Damit hätte Massa kaum Punkte holen könne, die Sauber zur Absicherung des fünften Platzes in der Konstrukteurswertung dringend benötigt hätte. Mit elf Punkten lagen die Schweizer nur knapp vor Jaguar (8). „Ich werde alles daran setzen, das Team im Kampf gegen die starke Konkurrenz zu unterstützen“, gab sich Frentzen kämpferisch. Frentzen hatte vorher ohnehin einen 1-Jahres-Vertrag bei Sauber unterschrieben und sollte dort Massa in der Saison 2003 ersetzen.

Mit Michael Schumacher (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Vor dem Rennen am Sonntag fanden vier Trainingssitzungen statt, jeweils zwei am Freitag und Samstag. Die Sitzungen am Freitagmorgen und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde; die dritte und vierte Sitzung am Samstagmorgen dauerte jeweils 45 Minuten.

Trotz starkem Regen am frühen Freitagmorgen war die Strecke im ersten Training trocken und blieb das ganze Wochenende über trocken. In seiner ersten Runde prallte Barrichello als erster Formel-1-Fahrer seit drei Jahren auf dem Indianapolis Motor Speedway gegen die Betonwand im ovalen Abschnitt der Strecke. Als er gerade seine erste Runde beenden wollte, verlor sein linker Hinterreifen an Druck und das Auto wurde am oberen Ende der Hauptgeraden gegen die Außenwand geschleudert, wobei die linke hintere Ecke und der vordere Flügel abgerissen wurden. Barrichellos Auto verfehlte die energieabsorbierende Barriere aus Stahl und Schaum (SAFER), die im vergangenen Mai in allen ovalen Kurven vor der Betonwand installiert worden war. Der Ferrari fuhr am Ende von Kurve 13 über das Gras, die Böschung hinauf und traf am Anfang der Geraden auf die nackte Betonwand. Die schnellste Runde konnte Michael Schumacher fahren. Eddie Irvine und David Coulthard folgten auf den Plätzen zwei und drei.

Am Samstag war erneut Michael Schumacher der Schnellste, dieses Mal vor Barrichello. Dritter wurde Irvine.

Qualifying

Das Qualifying am Samstagnachmittag dauerte eine Stunde. Jeder Fahrer war auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge durch die schnellsten Runden der Fahrer bestimmt wurde. Während dieser Sitzung war die 107-Prozent-Regel in Kraft, die erforderte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107 % der schnellsten Runde aufstellte, um sich für das Rennen zu qualifizieren.

Michael Schumacher stellte mit einer Zeit von 1:10,790 Minuten einen neuen Qualifying-Rekord auf. Er schlug seinen Teamkollegen Barrichello um 0,268 Sekunden. Coulthard verdrängte Montoya in seiner letzten Runde um eine Tausendstelsekunde um den dritten Platz. Die Top Ten komplettierten Ralf Schumacher, Kimi Räikkönen, Jacques Villeneuve, Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella und Heidfeld. Frentzen qualifizierte sich als Elfter.

Warm Up

Im Warm Up war Michael Schumacher der Schnellste. Barrichello und Olivier Panis folgten.

Rennen

Barrichello holte den Sieg mit 0,011 Sekunden Vorsprung auf Teamkollege Michael Schumacher, wobei die beiden Ferrari-Fahrer auf den letzten Metern des Rennens die Positionen tauschten. Es war der kleinste Vorsprung in einem amerikanischen Grand Prix und der geringste Vorsprung in einem Formel-1-Rennen seit der Einführung der Zeitmessung auf die nächste Tausendstelsekunde. Es war Ferraris achter Doppelsieg in dieser Saison. Michael Schumacher sagte nach dem Rennen: „Das Ende des Rennens war nicht geplant … Wir haben versucht, gemeinsam die Ziellinie zu überqueren, sind aber ein kleines bisschen gescheitert, und tatsächlich wussten wir nicht, wer gewonnen hatte, bis wir aus den Autos stiegen. Ich hatte einfach das Gefühl, dass Rubens es verdient hat, dieses Rennen zu gewinnen.“ Das Ferrari-Team hatte vor dem Wochenende erklärt, dass seine Fahrer im Rennen keinen Teamorders unterliegen würden. Vom Start weg führte Michael Schumacher Barrichello an und trennte sich bis auf einen kurzen Stint vor Coulthards einzigem Boxenstopp komplett vom Rest des Feldes. Der Abstand zwischen den beiden Führenden variierte zwischen einer und vier Sekunden.

Ralf Schumacher hatte einen deutlich besseren Start erwischt als Montoya und fuhr vor seinem Teamkollegen durch die erste Kurve. Als sie jedoch die vordere Gerade herunterkamen, um die zweite Runde zu beginnen, kollidierten die beiden. Montoya zog außen an Schumacher vorbei, der sich der Kurve näherte, und hatte so die bessere Linie. Als Schumacher von seiner Innenposition in die Kurve einbog, fuhr er über die Plastikbegrenzung, sein Hinterteil rutschte herum und traf die Seite von Montoyas Auto, als es vorbeifuhr. Anschließend legte Schumacher einen Boxenstopp für einen neuen Heckflügel ein. Montoya blieb von dem Vorfall unversehrt und hätte vielleicht um den dritten Platz kämpfen können, aber er missverstand eine Meldung an der Boxentafel und kam zehn Runden zu früh zu seinem einzigen Stopp. „Ich sah ein Schild und dachte, ich müsste reinkommen, und die Crew wusste nicht, dass ich kommen würde. Unglücklicherweise war es noch nicht an der Zeit, reinzukommen.“

Als die Boxenstopps vorbei waren (zwei für Ferrari auf Bridgestone, einer für McLaren und Williams auf Michelin-Reifen), lag Coulthard um die Länge der Hauptgeraden hinter Barrichello, aber sicher auf dem dritten Platz. Montoya schloss gegen Ende des Rennens auf, gefährdete den letzten Podiumsplatz aber nicht. Trulli und Villeneuve kämpften während des gesamten Rennens gegeneinander und wurden am Ende Fünfter und Sechster. Frentzen belegte am Ende den 13. Platz und fuhr keine Punkte für Sauber ein. Da auch die beiden Jaguar-Fahrer Irvine und de la Rosa keine Punkten holten, blieb es beim Abstand von drei Punkten zwischen den Teams.

Für eine Kuriosität sorge de la Rosa als er sein festgefahrenes Auto neben der Straße parkte, welcher zu einer Grube führte. Beim Aussteigen wurde er von den Streckenposten aufgefordert, über die Absperrung zu springen. Er tat dies und stürzte sechs Fuß in einen kleinen Fluss. Er beschwerte sich danach bei der Presse über den Vorfall und sagte, die Marshals hätten ihm nicht gesagt, was sich hinter der Absperrung befinde.

In den Interviews nach dem Rennen änderten die Ferrari-Fahrer mehrmals ihre Geschichte darüber, was im Ziel passiert war. Zu Beginn des Jahres war Barrichello angewiesen worden, Schumacher in der letzten Runde vorbeizulassen, damit er den Großen Preis von Österreich 2002 gewinnen konnte. Mit der Fahrer-Meisterschaft, die Michael Schumacher längst gesichert hatte, glaubte man, dass er Barrichello bei diesem Rennen den Gefallen erwiderte.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari Marlboro	01	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari F2002	Ferrari 051 3.0 V10	B
	02	Brasilien Rubens Barrichello
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes	03	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	McLaren MP4-17	Mercedes-Benz FO 110M 3.0 V10	M
	04	Finnland Kimi Räikkönen
Vereinigtes Konigreich BMW.WilliamsF1 Team	05	Deutschland Ralf Schumacher	Williams FW24	BMW P82 3.0 V10	M
	06	Kolumbien Juan Pablo Montoya
Schweiz Sauber Petronas	07	Deutschland Nick Heidfeld	Sauber C21	Petronas 02A 3.0 V10	B
	08	Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Vereinigtes Konigreich DHL Jordan Honda	09	Italien Giancarlo Fisichella	Jordan EJ12	Honda RA 002E 3.0 V10	B
	10	Japan Takuma Satō
Vereinigtes Konigreich Lucky Strike BAR Honda	11	Kanada Jacques Villeneuve	BAR 004	Honda RA 002E 3.0 V10	B
	12	Frankreich Olivier Panis
Frankreich Mild Seven Renault F1 Team	14	Italien Jarno Trulli	Renault R202	Renault RS22 3.0 V10	M
	15	Vereinigtes Konigreich Jenson Button
Vereinigtes Konigreich Jaguar Racing	16	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Jaguar R3	Ford Cosworth CR-3 3.0 V10	M
	17	Spanien Pedro de la Rosa
Italien KL Minardi Asiatech	22	Malaysia Alex Yoong	Minardi PS02	Asiatech AT02 3.0 V10	M
	23	Australien Mark Webber
Japan Panasonic Toyota Racing	24	Finnland Mika Salo	Toyota TF102	Toyota RVX-02 3.0 V10	M
	25	Vereinigtes Konigreich Allan McNish

Klassifikation

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	1:10,790	01
02	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari	1:11,058	02
03	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:11,413	03
04	Kolumbien Juan Pablo Montoya	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	1:11,414	04
05	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	1:11,587	05
06	Finnland Kimi Räikkönen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:11,633	06
07	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	1:11,738	07
08	Italien Jarno Trulli	Frankreich Renault	1:11,888	08
09	Italien Giancarlo Fisichella	Vereinigtes Konigreich Jordan-Honda	1:11,902	09
10	Deutschland Nick Heidfeld	Schweiz Sauber-Petronas	1:11,953	10
11	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Schweiz Sauber-Petronas	1:12,083	11
12	Frankreich Olivier Panis	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	1:12,161	12
13	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	1:12,282	13
14	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Frankreich Renault	1:12,401	14
15	Japan Takuma Satō	Vereinigtes Konigreich Jordan-Honda	1:12,647	15
16	Vereinigtes Konigreich Allan McNish	Japan Toyota	1:12,723	16
17	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	1:12,739	17
18	Australien Mark Webber	Italien Minardi-Asiatech	1:13,128	18
19	Finnland Mika Salo	Japan Toyota	1:13,213	19
20	Malaysia Alex Yoong	Italien Minardi-Asiatech	1:13,809	20
107-Prozent-Zeit: 1:15,745 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:10,790 min.)

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari	73	2	1:31:07,934	02	1:12,738 (27.)
02	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	73	2	+ 0,011	01	1:12,754 (26.)
03	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	73	1	+ 7,799	03	1:13,481 (41.)
04	Kolumbien Juan Pablo Montoya	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	73	1	+ 9,911	04	1:12,798 (72.)
05	Italien Jarno Trulli	Frankreich Renault	73	1	+ 56,847	08	1:14,026 (27.)
06	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	73	2	+ 58,211	07	1:13,848 (48.)
07	Italien Giancarlo Fisichella	Vereinigtes Konigreich Jordan-Honda	72	1	+ 1 Runde	09	1:14,025 (34.)
08	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Frankreich Renault	72	1	+ 1 Runde	14	1:14,265 (71.)
09	Deutschland Nick Heidfeld	Schweiz Sauber-Petronas	72	2	+ 1 Runde	10	1:14,557 (27.)
10	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	72	1	+ 1 Runde	13	1:14,190 (41.)
11	Japan Takuma Satō	Vereinigtes Konigreich Jordan-Honda	72	2	+ 1 Runde	15	1:14,556 (47.)
12	Frankreich Olivier Panis	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	72	2	+ 1 Runde	12	1:14,263 (47.)
13	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Schweiz Sauber-Petronas	71	2	+ 2 Runden	11	1:14,796 (64.)
14	Finnland Mika Salo	Japan Toyota	71	2	+ 2 Runden	19	1:14,672 (54.)
15	Vereinigtes Konigreich Allan McNish	Japan Toyota	71	1	+ 2 Runden	16	1:14,882 (40.)
16	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	71	2	+ 2 Runden	05	1:13,260 (71.)
–	Finnland Kimi Räikkönen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	50	1	DNF	06	1:13,819 (42.)
–	Malaysia Alex Yoong	Italien Minardi-Asiatech	46	1	DNF	20	1:15,347 (38.)
–	Australien Mark Webber	Italien Minardi-Asiatech	38	0	DNF	18	1:15,367 (29.)
–	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	27	0	DNF	17	1:15,498 (25.)

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 134 02 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari 71 03 Kolumbien Juan Pablo Montoya Williams-BMW 47 04 Deutschland Ralf Schumacher Williams-BMW 42 05 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 41 06 Finnland Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 20 07 Vereinigtes Konigreich Jenson Button Renault 13 08 Italien Jarno Trulli Renault 9 09 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 8 10 Deutschland Nick Heidfeld Sauber-Petronas 7 11 Italien Giancarlo Fisichella Jordan-Honda 7 12 Brasilien Felipe Massa Sauber-Petronas 4

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Kanada Jacques Villeneuve BAR-Honda 4 14 Frankreich Olivier Panis BAR-Honda 3 15 Australien Mark Webber Minardi-Asiatech 2 16 Finnland Mika Salo Toyota 2 17 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Arrows-Cosworth / Sauber-Petronas 2 18 Malaysia Alex Yoong Minardi-Asiatech 0 19 Spanien Pedro de la Rosa Jaguar-Cosworth 0 20 Vereinigtes Konigreich Allan McNish Toyota 0 21 Japan Takuma Satō Jordan-Honda 0 22 Brasilien Enrique Bernoldi Arrows-Cosworth 0 – Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson Minardi-Asiatech 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 205 02 Vereinigtes Konigreich Williams-BMW 89 03 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 61 04 Frankreich Renault 22 05 Schweiz Sauber-Petronas 11 06 Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth 8

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Vereinigtes Konigreich Jordan-Honda 7 08 Vereinigtes Konigreich BAR-Honda 7 09 Italien Minardi-Asiatech 2 10 Japan Toyota 2 11 Vereinigtes Konigreich Arrows-Cosworth 2

Weblinks

Commons: Großer Preis der USA 2002 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Großer Preis der USA

1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | – | 1984 | – | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | – | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | – | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024

Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002

Australien | Malaysia | Brasilien | San Marino | Spanien | Österreich | Monaco | Kanada | Europa | Großbritannien | Frankreich | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | USA | Japan