1000-km-Rennen von Buenos Aires 1972

Das neunte 1000-km-Rennen von Buenos Aires, auch Buenos Aires 1000 Kilometres, Buenos Aires, fand am 9. Januar 1972 auf dem Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen Bearbeiten

Mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires begann im Januar 1972 die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972. Mit Beginn des Jahres trat ein neues sportliches und technisches Reglement in Kraft. Die wichtigste Neuerung war die Limitierung des Hubraums der Sportwagen der Gruppe 5 auf 3 Liter. Damit konnten Rennfahrzeuge wie der Porsche 917, der Ferrari 512S und der Lola T70 nicht mehr eingesetzt werden. Die neuen Richtlinien ermöglichten jedoch Formel-1-Technologie bei Langstreckenrennen. Dies wirkte sich auf die Motorisierung vieler Teilnehmer aus und ermöglichte den Einsatz des Cosworth-V8-Motors. Da auch der V12-Motor von Matra nur drei Liter Hubraum hatte, gehörten die Matra MS670 nunmehr zu den Favoriten der Rennen. Ferrari hatte bereits 1971 mit dem Ferrari 312PB einen 3-Liter-Prototyp entwickelt.

In Buenos Aires fehlte Matra, wodurch die Entscheidung zwischen den italienischen Teams Ferrari und Alfa Romeo fiel. Nach 1000-km-Renndistanz feierte die Scuderia einen Doppelsieg.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	30	Italien Spa Ferrari SEFAC	Schweden Ronnie Peterson Australien Tim Schenken	Ferrari 312PB	168
2	S 3.0	32	Italien Spa Ferrari SEFAC	Schweiz Clay Regazzoni Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Ferrari 312PB	168
3	S 3.0	10	Italien Giovanni Alberti	Italien Carlo Facetti Italien Giovanni Alberti Italien Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3-71	162
4	S 3.0	2	Italien Autodelta SpA	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Osterreich Helmut Marko	Alfa Romeo T33/TT/3	160
5	S 2.0	36	Vereinigtes Konigreich Chevron Racing Team	Vereinigtes Konigreich John Hine Spanien 1945 José Juncadella	Chevron B19	158
6	S 3.0	40	Spanien 1945 Escuderia Montjuich	Spanien 1945 Juan Fernández Spanien 1945 Jorge de Bagration	Porsche 908/03	157
7	S 3.0	14	Schweiz Ecurie Bonnier	Frankreich Gérard Larrousse Vereinigtes Konigreich Chris Craft Schweden Reine Wisell	Lola T280	156
8	S 2.0	34	Vereinigtes Konigreich Chevron Racing Team	Spanien 1945 Niki Bosch Vereinigtes Konigreich John Bridges	Chevron B19	156
9	S 3.0	8	Italien Autodelta SpA	Italien Nino Vaccarella Argentinien Carlos Pairetti	Alfa Romeo T33/3-71	153
10	S 3.0	28	Italien Spa Ferrari SEFAC	Belgien Jacky Ickx Vereinigte Staaten Mario Andretti	Ferrari 312PB	152
11	S 2.0	26	Italien Abarth-Osella	Argentinien Jorge Ternengo Italien Claudio Francisci	Abarth 2000SP/71	145
12	S 2.0	38	Italien Eris Tondelli	Italien Eris Tondelli Argentinien Carlos Pascualin	Chevron B19	137
Nicht klassiert
13	S 2.0	42	Frankreich Ecurie Esmerelda	Frankreich Georges Dumoing Frankreich Jean-Louis Lafosse	Lola T212	103
Ausgefallen
14	S 2.0	16	Schweiz Ecurie Bonnier	Italien Giampiero Moretti Argentinien Carlos Ruesch	Lola T212	127
15	S 2.0	18	Schweiz Ecurie Bonnier	Argentinien Hector Luis Gradassi Argentinien Emilio Bertolini	Lola T212	118
16	S 2.0	18	Schweiz Ecurie Bonnier	Schweden Reine Wisell Frankreich Gérard Larrousse	Lola T280	106
17	S 3.0	6	Italien Autodelta SpA	Niederlande Toine Hezemans Deutschland Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/TT/3	71
18	S 3.0	4	Italien Autodelta SpA	Italien Andrea de Adamich Italien Nanni Galli	Alfa Romeo T33/TT/3	60
19	S 2.0	24	Italien Abarth-Osella	Osterreich Dieter Quester Spanien 1945 Àlex Soler-Roig	Abarth 2000SP/71	60
20	S 2.0	22	Italien Abarth-Osella	Italien Arturo Merzario Italien Spartaco Dini	Abarth 2000SP/71	47
21	S 2.0	20	Schweiz Ecurie Bonnier	Argentinien Jorge Cupeiro Belgien Hughes de Fierlant	Lola T212	13
22	S 2.0	46	Brasilien 1968 Equipe Bino	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi Brasilien 1968 José Renato Catapani	Lola T212	8
23	S 2.0	44	Brasilien 1968 Motor Racing Grand Prix Org.	Brasilien 1968 Carlos Pace Argentinien Angel Monguzzi	AMS 1300	4
Nicht gestartet
24	S 3.0	28	Argentinien Oreste Berta	Argentinien Nestor Garcia-Veiga Argentinien Luis Di Palma	Berta LR	¹

¹Motorschaden im Training

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
25	S 3.0	9	Argentinien Oreste Berta		Berta LR
26	S 3.0	19	Brasilien 1968 Equipe Hollywood	Brasilien 1968 Luís Pereira Bueno Brasilien 1968 Lian Duarte	Porsche 908/02

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Schweden Ronnie Peterson	Australien Tim Schenken	Ferrari 312PB	Gesamtsieg
S 2.0	Vereinigtes Konigreich John Hine	Spanien 1945 José Juncadella	Chevron B19	Rang 5

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 26
Gestartet: 13
Gewertet: 14
Rennklassen: 2
Zuschauer: 80.000
Wetter am Renntag: warm und trocken
Streckenlänge: 5,968 km
Fahrzeit des Siegerteams: 5:45:58,220 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 168
Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,568 km
Siegerschnitt: 173,886 km/h
Pole Position: Ronnie Peterson - Ferrari 312PB (#30) - 1.58.590 - 181.175 km/h
Schnellste Rennrunde: Reine Wisell - Lola T280 (#12) - 1.58.390 - 181,481 km/h
Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972
Rennserie: 1. Lauf der Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft 1972

Literatur Bearbeiten

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks Bearbeiten

Rennergebnisse bei Wsrp Racing

Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1971

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
6-Stunden-Rennen von Daytona 1972