Der Wolseley 10 war der erste PKW mit Zweizylindermotor, den Wolseley 1901 herausbrachte.
| Wolseley 10 / 12 | |
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| Produktionszeitraum: | 1901–1909 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen |
10
Bearbeiten| 10 (1901–1904) | |
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| Produktionszeitraum: | 1901–1904 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotor: 2,6 Liter (7,4 kW) |
| Länge: | 2743 mm |
| Breite: | 1626 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 1829 mm |
| Leergewicht: | 965 kg |
Er besaß einen Zweizylinder-Blockmotor mit 2.593 cm³ Hubraum und seitlich stehenden Ventilen (sv), der bei 750/min. 10 bhp (7,4 kW) Leistung abgab. Das Fahrgestell hatte einen Radstand von 1828 mm. Die Aufbauten waren 2743 mm lang und 1626 mm breit. Das Wagengewicht lag bei 965 kg.
12
Bearbeiten| 12 (1905–1909) | |
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Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1905–1909 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,5–2,6 Liter (8,8 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2159–2591 mm |
| Leergewicht: | 914 kg |
Im Modelljahr 1905 ersetzte der Wolseley 12 dieses Modell. Der Hubraum war mit 2492 cm³ etwas geringer, die Leistung stieg auf 12 bhp (8,8 kW) bei 900/min. Der Radstand belief sich auf 2591 mm, das Wagengewicht auf 914 kg. Im Folgejahr wurden wieder Motoren mit dem Hubraum des Modells 10 eingebaut, die aber ebenfalls 12 bhp abgaben, jedoch schon bei 800/min. Neben dem langen Fahrgestell gab es auch ein kürzeres mit 2159 mm Radstand.
Bis zum Modelljahr 1910 wurden die Zweizylindermodelle aus der Wolseley-Modellpalette eingestellt.
Quellen
Bearbeiten- David Culshaw & Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1874105936