Supermarine Seagull (1948)

Supermarine Seagull
Typ	Flugboot
Entwurfsland	Vereinigtes Königreich
Hersteller	Supermarine
Erstflug	14. Juli 1948
Stückzahl	2 (und ein unfertiges Exemplar)

Die Supermarine Seagull war ein Nachfolgemuster der Supermarine Walrus und der Sea Otter. Bereits 1922 vergab Supermarine an eine Variante der Seal zum ersten Mal den Namen Seagull.

Entwicklung

Im Oktober 1940 gab das britische Air Ministry an Supermarine und Fairey die Spezifikation S. 12/40 für ein amphibisches Aufklärungs- und Beobachtungsflugzeug heraus, das auf Schiffen verstaut werden konnte und die erfolgreichen Walrus- und Sea-Otter-Flugboote ersetzen sollte. Supermarine bekam schließlich 1943 den Zuschlag für den Bau von drei Prototypen.

1944 wurde die Spezifikation in S. 14/44 geändert und ein Seeluftrettungs- und Aufklärungsflugzeug gefordert (das führte unter anderem zum Wegfall des Waffenturms). Durch die Aufgabe der Bedingung, die Maschine unter Deck mitzuführen, konnten die Abmessungen vergrößert und das stärkere Griffon-Triebwerk eingesetzt werden. Die offizielle militärische Bezeichnung war nun Seagull ASR Mk. I.

Der erste Prototyp flog am 14. Juli 1948, der zweite am 2. September 1949. Die Flugzeugträgererprobung fand im gleichen Jahr auf der Ark Royal und der Illustrious statt, wobei vor allem die Rückhaltevorrichtungen bei Trägerlandungen erprobt wurden. In den 1950er Jahren übernahmen aber Hubschrauber die Seeluftrettung; 1952 wurden alle Seagulls verschrottet.

Konstruktion

Ursprünglich sollte das Muster sowohl als Eindecker als auch als Doppeldecker gebaut werden. Schließlich legte man sich doch auf den Eindecker fest. Um trotzdem die gewünschten Eigenschaften (sehr geringe Abrissgeschwindigkeit, Trägertauglichkeit) zu erreichen, wurde das Flugzeug mit einer speziellen Tragfläche mit variablen Anstellwinkel (ähnlich der späteren Vought F-8 Crusader von 1955), Vorflügeln und großen Flügelklappen versehen. Diese Technik wurde vorher mit der Supermarine Type 322 Dumbo erprobt und verlieh der Seagull eine Strömungsabrissgeschwindigkeit von unter 100 km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten steigerte ein optimaler Einstellwinkel der Tragfläche außerdem die Reichweite.

Das Ganzmetall-Flugboot (vernietetes Alclad-Blech) war als Hochdecker ausgelegt; in der verkleideten Strebe waren die Kühler und der Lufteinlass des Triebwerks untergebracht (ursprünglich Rolls-Royce Merlin 30).

Technische Daten (Type 381 Seagull ASR.I)

Kenngröße	Daten
Besatzung	3
Länge	13,45 m
Spannweite	16,00 m
Höhe (mit abgesenktem Leitwerk)	4,77 m
Flügelfläche	39,95 m²
Flügelstreckung	6,4
Leermasse	4767 kg
max. Startmasse	6577 kg
Steiggeschwindigkeit	436 m/min in 2133 m*
Höchstgeschwindigkeit	418 km/h in 3596 m* 377 km/h in Meereshöhe*
Dienstgipfelhöhe	7223 m*
Reichweite	1409 km*
Höchstflugdauer	6,5 h*
Triebwerk	ein Rolls-Royce Griffon 29 mit 1.840 PS (ca. 1.350 kW)

^[1]

* geschätzte Leistungsangaben

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

C. F. Andrews, E. B. Morgan: Supermarine Aircraft since 1914, Putnam & Company, 1981, ISBN 0-370-10018-2

Weblinks

Commons: Supermarine Type 381 Seagull – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Flugzeug Classic, Juli 2013, S. 68

[1] Flugzeug Classic, Juli 2013, S. 68

[1]

Supermarine Seagull

Typ	Flugboot

Entwurfsland	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Hersteller	Supermarine

Erstflug	14. Juli 1948

Stückzahl	2 (und ein unfertiges Exemplar)