Sietas Typ 72

Der Typ 72 ist ein Mehrzweck-Küstenschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Sietas Typ 72

Die Vega kurz vor ihrer Verschrottung in Grenaa Die Vega kurz vor ihrer Verschrottung in Grenaa

Schiffsdaten Schiffsart Mehrzweckfrachter Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 1972 bis 1977 Gebaute Einheiten 17 Fahrtgebiete europäische Küstenfahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 73,26 m (Lüa) Breite 11,83 m Seitenhöhe 6,60 m Tiefgang (max.) 3,38 m Vermessung 499 BRT

Maschinenanlage Maschine 1 × Viertakt-Dieselmotor Höchst­geschwindigkeit 11,0 kn (20 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 1584 tdw

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Typschiff Edith Sabban

Geschichte

Heckansicht der Fairland

Die Baureihe wurde ab Anfang der 1970er Jahre von verschiedenen Reedereien geordert und bis 1977 in 17 Einheiten gebaut. Abhängig von der Bauvariante wurden die Schiffe bis in die 1990er Jahre häufig in der europäischen Bulk- und Holzfahrt eingesetzt.

Die 1973 abgelieferte Süllberg war bei seiner Indienststellung das Kümo mit der höchsten Tragfähigkeit die seinerzeit mit einer Vermessung von 499 Bruttoregistertonnen erreicht wurde. Die ebenfalls im Jahr 1973 gebaute Jürgen Wehr war das erste Schiff mit der sogenannten „optimalen Brücke“ – diese von Sietas in Zusammenarbeit mit der See-Berufsgenossenschaft entwickelte Form eines ergonomisch durchdachten Ruderhauses mit weitest gehender Rundumsicht war von fortschrittlichen Binnenschiffsruderhäusern inspiriert und floss später in das Forschungsprogramm „Schiff der Zukunft“ ein.

Mehrere Schiffe des Typs wurden später von verschiedenen Werften verlängert und die ehemalige Jürgen Wehr sogar nachträglich zum Asphalttanker umgebaut. Mehrere Einheiten gingen während ihrer Betriebszeit durch Havarien verloren, einige weitere wurden inzwischen abgebrochen. Die verbliebenen Schiffe findet man heute weltweit in der Küstenfahrt.

Technik

Decksansicht der Varangerfjord

Die Baureihe wurde in verschiedenen Varianten erstellt – die jedoch keine gesonderten Werftbezeichnungen erhielten. Durch die Form des einzelnen weitestgehend kastenförmigen Laderaums (box-shaped) mit einem Getreiderauminhalt von 3619 m³, beziehungsweise 3380,6 m³ Ballenraum ist der Schiffstyp gut für Zellulose- oder Paketholzfahrt, durch den geringen Unterstau auch für den Transport von Containern geeignet. Darüber hinaus ist die Tankdecke für die Stauung von Schwergut verstärkt.

Es wurden schwergutverstärkte kettenbetätigte McGregor-Lukendeckel verwendet, die beim Öffnen in Lukentaschen vor und hinter Luke gestaut werden. Die Thies erhielt beim Bau drei elektrohydraulische Sechstonnen-Krane, von denen die hinteren beiden gemeinsam auf einem verfahrbaren Wagen angebracht waren. Die Parnass sollte bei ihrer Verlängerung ebenfalls mit eigenem Ladegeschirr versehen werden, was aber an ungelösten Stabilitätsproblemen scheiterte.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von Viertakt-Dieselmotoren verschiedener Hersteller, die bei einigen Schiffen mit einem Wendegetriebe auf einen Festpropeller, bei der Mehrzahl der Schiffe jedoch auf einen Verstellpropeller wirkt. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die Schiffe

Sietas Typ 72
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Edith Sabban	681	7219155	10.06.1972 05.07.1972	Mühlenberger Reedereigesellschaft Brügge & Sabban, Hamburg	1988 Sveafjord → 2001 Donna Khadijeh → 2001 Tarabeia → 2008 Jasmin, am 13. Juli 2013 zum Abbruch in Aliağa eingetroffen
Mühlenberg	676	7228297	02.09.1972 16.09.1972	Mühlenberger Reedereigesellschaft Brügge & Sabban, Hamburg	1985 Aasvaer → 2005 Bustein, am 1. Oktober 2016 zum Abbruch in Bahía Honda eingetroffen
Thies	710	7233668	18.11.1972 24.12.1972	Skandinavia Transport- & Schiffahrtsgesellschaft, Hamburg	1984 Bellatrix → 1989 Carolina → 2002 Lisbeth, am 13. Mai 2015 zum Abbruch bei Fornaes Shipbreaking in Grenaa eingetroffen
Süllberg	650	7320318	26.05.1973 23.06.1973	Vega-Reederei F. Dauber, Hamburg	1985 Nordfrakt, auf einer Reise von Stettin nach Antwerpen am 25. Oktober 1992 nach Verrutschen der Bleikonzentratladung etwa 30 Seemeilen westnordwestlich von Ijmuiden gekentert und gesunken
Jürgen Wehr	701	7330052	23.09.1973 10.10.1973	Oskar Wehr, Hamburg	1977 Jürgen W → 1978 Jürgen Wehr → im Herbst 1981 bei Szczecińska Stocznia Remontowa "Gryfia" in Stettin um 9,50 m verlängert → 1993 Jürgen → 1994 zum Bitumentanker Viscaria umgebaut, so 2022 in Fahrt
Caravelle	743	7403108	24.05.1974 15.06.1974	Jakob Winter, Hamburg	1983 Emanaich → 1986 Millac Star II → 2001 Safa-B → 2009 Meera → 2016 Shaheen III, am 23. Dezember 2017 zum Abbruch in Alang eingetroffen und dort am 31. Dezember 2017 auf den Strand gesetzt
Dori Bres	759	7413634	17.09.1974 12.10.1974	Nielsen & Bresling, Faaborg	2006 Carolyn → 2010 Merkur → 2013 Merkur 1, am 22. Dezember 2014 mit 611 Migranten von der italienischen Küstenwache aufgebracht, im November 2015 zum Abbruch ausgeschrieben
Rie Bres	760	7413646	09.11.1974 05.12.1974	Nielsen & Bresling, Faaborg	1980 Tajami → 1984 Majgard → 1996 Star Maria → 2002 Aalaae, am 20. September 2020 zum Abbruch in Gadani eingetroffen und dort am 1. Oktober 2020 auf den Strand gesetzt
Nina Bres	761	7413593	15.01.1975 11.02.1975	Nielsen & Bresling, Faaborg	2007 Vega, am 21. April 2013 im Schlepp zum Abbruch bei Fornaes Shipbreaking in Grenaa eingetroffen
Silke Polax	762	7429281	22.03.1975 16.04.1975	Nielsen & Bresling, Faaborg	2004 Anna Stevns, am 11. Juli 2012 zum Abbruch in Frederikshavn eingetroffen
Mosel	744	7431674	31.05.1975 26.06.1975	Heinrich Schepers Rhein-See-Linie, Hamburg	1987 Freja → 1996 Loften → 1997 Thor Emilie, am 17. Februar 2000 auf einer Reise von Dünkirchen nach Porto Vesme nach Explosion der Zinkspäneladung im Mittelmeer gesunken, von den sieben Besatzungsmitgliedern kamen sechs ums Leben
Ume	711	7431662	09.09.1975 04.10.1975	Skandinavia Transport- & Schiffahrtsgesellschaft, Hamburg	1985 Hilros → 1993 Ranafjord → 2007 Varanger → 2009 Varangerfjord → 2010 Ranafjord → 2013 Nikolaos K → 2022 Dean, so 2022 in Fahrt
Heide-Catrin	773	7500762	01.11.1975 27.11.1975	Harald Winter, Hamburg	1991 Anita → 1995 Clara → 2003 Fortland → 2005 Fairland, so 2022 in Fahrt
Marie Lehmann	789	7510884	18.09.1976 09.10.1976	Gebr. Lehmann, Lübeck	1979 auf 83,57 m verlängert → 1986 Fenris → 1996 Bolmen → 1997 Thor Heidi → 2001 Alga → 2014 Skiff → 2019 Sam, so 2022 in Fahrt
Rebecca	788	7510872	02.11.1976 26.11.1976	Jürgen Heinrich Breuer, Hamburg	am 14. September 1979 auf einer Reise von Hamburg nach Helsinki mit Soja etwa 15 Seemeilen nordwestlich von Ristna auf Position 59,10°N; 022,01°E im Schlechtwetter gesunken, sieben Besatzungsmitglieder wurden geborgen, aber drei davon starben, der Kapitän blieb vermisst
Nordfeld	780	7517533	16.12.1976 31.12.1976	Walter Jess, Rendsburg	1984 auf 84,20 m verlängert → 1999 Nyfjell → 2006 Joanna VI → 2020 Tzoanna VI, am 24. Februar 2021 zum Abbruch in Aliağa eingetroffen
Parnass	808	7601061	04.02.1977 02.03.1977	Herbert Koppelmann, Hamburg	1978 bei Sietas auf 81,17 m verlängert → 1988 Anna H → 1994 Talea → 2000 Alk → 2004 Yamburg, so 2022 in Fahrt

Literatur

• Detlefsen, Gert Uwe: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen 2010, ISBN 978-3-89757-494-6. 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945-1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände). 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände). 

Weblinks

Commons: Sietas Typ 72 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien