Oberleitungsbus Riga

Der Oberleitungsbus Riga ist der einzige Oberleitungsbus-Betrieb in Lettland. Der Obusverkehr in der Hauptstadt Riga wurde am 6. November 1947 eröffnet und ergänzt seither die seit 1882 bestehende örtliche Straßenbahn. Er wird von der Gesellschaft RP SIA Rīgas satiksme betrieben und befährt 19 Linien. Diese werden von 328 Wagen bedient, darunter überwiegend Fahrzeuge des tschechischen Herstellers Škoda. Beheimatet sind die Fahrzeuge in zwei verschiedenen Depots.

Geschichte Bearbeiten

Die erste Rigaer Obus-Linie wurde am 4. November 1947 eröffnet, sie führte vom Viestura-Garten bis zur Daugavpilser Straße. Erster Rigaer Obustyp waren in Jaroslawl gebaute JaTB-1-Obusse. Das erste Obus-Depot befand sich auf dem Gelände des Straßenbahn-Depots an der heutigen Brīvības iela (damals Ļeņina iela), später wurde das erste eigenständige Obus-Depot am Ganību dambis eröffnet. 1948 ging eine zweite Linie in Betrieb, sie verband den Zentralmarkt mit Sarkandaugava. Später wurde sie bis Mežaparks verlängert.

1961 wurden zwei neue Linien eröffnet, eine in Āgenskalns, eine weitere führte zur Buļļu iela. Ebenfalls 1961 wurden die ersten Škoda-Obusse angeliefert.

Die ersten Obusse des Typs Škoda 14Tr01 wurden 1982 geliefert, später folgte der Typ Škoda 14Tr02. 1989 wurde der erste Gelenkwagen vom Typ Škoda 15Tr in Dienst gestellt. Sie ersetzten die für den Rigaer Obus-Betrieb lange Jahre typischen Oberleitungsbusdoppeltraktionen des Typs Škoda 9Tr, insgesamt existierten 103 Einheiten. Die ersten von ihnen wurden 1973 gebildet, die letzten verkehrten 2001.^[1] Später wurde ein Teil der zuletzt gelieferten Škoda-Obusse modernisiert und fortan als 14TrM und 15TrM bezeichnet.

2001 wurden testweise elf Obusse des weißrussischen Anbieters Belkommunmash beschafft.

Zwischen 2001 und 2007 folgten 52 Gelenkwagen der Baureihe Solaris Trollino 18. Ferner ab 2007 Solowagen des Typs Škoda 24Tr Irisbus.

Seit dem 1. September 2009 benutzen die O-Busse der Linien 9 und 27 im Rigaer Stadtzentrum ihren Hilfsmotor im planmäßigen Fahrgastbetrieb.

Im Jahr 2013 gewann Škoda eine Ausschreibung über die Lieferung von insgesamt 125 niederflurigen Gelenkwagen des Typs 27Tr. Außerdem besteht eine Option im Vertrag, 38 weitere Fahrzeuge zu erwerben. Zur Ausstattung gehören eine Klimaanlage, ein modernes Fahrgastinformationssystem und eine automatische Fahrgastzähleinrichtung. Bereits in den Jahren 2007–2009 waren 150 Oberleitungsbusse des Typs Škoda 24Tr geliefert worden.^[2]

Fahrzeuge Bearbeiten

Aktuell eingesetzte Typen Bearbeiten

Die Liste ist nach Anzahl der im Betrieb befindlichen Fahrzeuge des jeweiligen Typs sortiert.

Hersteller	Typ	Lieferung^[3]	Anzahl	Bemerkung
Škoda	24Tr Irisbus	2008–2009	90	Mit Diesel-Hilfsmotor
Škoda	24Tr Irisbus	2007–2008	60	Ohne Diesel-Hilfsmotor (im Jahr 2010 wurden 22 Fahrzeuge zusätzlich mit Hilfsantrieb ausgestattet)
Solaris	Trollino 18 I (GST – 18)	2001–2005	27
Solaris	Trollino 18 III (GST – 18)	2005–2007	25
Škoda	27Tr Solaris	2014	50+1	Mit Diesel-Hilfsmotor
Škoda	15Tr	1989–1991	25	nur noch 12 Fahrzeuge in Betrieb
Škoda	15TrМ	1998–2000	10	nur noch 5 Fahrzeuge in Betrieb
Škoda	14Tr	1982–1989 1995–2000	270	nur noch 4 Fahrzeuge in Betrieb

Ehemalige Typen Bearbeiten

Hersteller	Typ	Lieferung	In Betrieb	Anzahl	Bemerkungen
JaTB (Jaroslawls Auto Fabrik)	JaTB-1	1947–?	1947–?	3	gebraucht erworben
Sawod imeni Urizkogo	MTB-82D	1948–1961	1948–1971	100
	TBES	1960		7
Škoda	8Tr	1960–1961		25
Škoda	9Tr	1962–1978
Škoda	12Tr / 12TrH	1969–1982	1969–2001	103	12Tr war die Typenbezeichnung für die 9Tr-Doppeltraktionen.^[4] Unterbaureihen waren: 12Tr14, 12Tr15, 12Tr16, 12Tr17, 12Tr19, 12Tr20, 12Tr21, 12Tr24, 12Tr27, 12Tr29
Sawod imeni Urizkogo	SiU-5 / SiU-5D	1965–1965 1968		78
Sawod imeni Urizkogo	SiU-9	1978		12
Škoda	9TrH	1979–1982		80
Škoda	14TrМ	1998–2000	1998–2015	26
Belkommunmasch	AKSM – 333	1999–2001	1999–2015	11

Die Zusatzbezeichnung H bei den Typen 9Tr beziehungsweise 12Tr steht für die zweitürigen Wagen.

Aktuelle Obus-Linien Bearbeiten

Seit dem 1. September 2022 besteht folgendes Liniennetz:

Linie	Start	Ziel	Bemerkungen
01	Valmieras iela	Pētersalas iela	Einzige Linie die nur durch Innenstadt fährt
03	Centrāltirgus	Sarkandaugava	Einige Fahrten bis nach Kundziņsala
04	Jugla	Ziepniekkalns	Über Gaisa tilts und Salu tilts
05	Daugavas stadions	Paula Stradiņa slimnīca	Über Vanšu tilts
09	Stacijas laukums	Iļģuciems	Über Akmens tilts
11	Centrālā stacija	Ieriķu iela	Über Augusta Deglava tilts
12	Āgenskalna priedes	Šmerlis	Über Vanšu tilts
13	Centrāltirgus	Ieriķu iela	Über Gaisa tilts
14	Esplanāde	Mežciems	Über Gaisa tilts
15	Latvijas Universitāte	Ķengarags
16	Pļavnieki	Šmerlis	Einzige Linie, die nicht durch Innenstadt fährt
17	Centrālā stacija	Purvciems	Über Gaisa tilts
18	Centrālā stacija	Mežciems	Über Jorģa Zemitāna tilts
19	Pētersalas iela	Ziepniekkalns	Über Salu tilts, einige Fahrten in beide Richtungen durch Dzintars
20	Latvijas Universitāte	Televīzijas centrs
22	Centrālā stacija	Pļavnieki	Über Augusta Deglava tilts
23	Centrālā stacija	Purvciems	Über Aleksandra Čaka iela
25	Brīvības iela	Iļģuciems	Über Vanšu tilts
27	Stacijas laukums	Ziepniekkalns	Über Akmens tilts
31	Centrāltirgus	Berģuciems	Ehemalige Bus-Linie 1
34	Centrāltirgus	Mazā Juglas iela	Ehemalige Bus-Linie 14
35	Centrāltirgus	Mežciems	Ehemalige Bus-Linie 5, über Jorģa Zemitāna tilts