Oberleitungsbus Naryn

Der Oberleitungsbus Naryn ist das wichtigste innerstädtische öffentliche Verkehrsmittel in der kirgisischen Stadt Naryn und einer von drei Oberleitungsbusbetrieben in Kirgisistan. Er verkehrt auf einer Linie mit einer Streckenlänge von etwa 6,7 Kilometern.

Oberleitungsbus Naryn
ZiU-9 008 im Westen Naryns in Richtung Raimilizija (2010) ZiU-9 008 im Westen Naryns in Richtung Raimilizija (2010)
Strecke der Oberleitungsbus Naryn
Streckenlänge:	6,7 km

Geschichte Bearbeiten

Das Stadtgebiet von Naryn besitzt eine charakteristische Ausdehnung in Ost-West-Richtung, die dem innerstädtischen Verlauf des Flusses Naryn entspricht. Dadurch konzentriert sich trotz der relativ geringen Einwohnerzahl von etwa 40.000 Personen das Verkehrsverhalten der Bevölkerung entlang der Hauptachse, die im gesamtstädtischen Straßennetz durch die uliza Lenina gebildet wird. Zu diesem Zweck wurde 1994 die technische Infrastruktur für den Obusbetrieb errichtet.

Der Obusbetrieb wurde am 13. Dezember 1994 eröffnet,^[1] anderen Angaben zufolge erst am 30. Dezember 1994.^[2] Der Betriebshof befindet sich im Westen der Stadt etwas südlich der uliza Lenina, die Endhaltestelle befand sich am Abzweig von dieser. Gewendet wurde im Betriebshof. Der Betriebshof selbst besteht lediglich aus einem Gelände mit einfacher Fahrleitungsschleife. Ein Werkstattgebäude wurde bis zum Rohbauzustand errichtet, aber nie fertiggestellt.

Die Strecke der Obuslinie verläuft entlang der uliza Lenina bis zum Stadtzentrum und darüber hinaus am Busbahnhof vorbei bis zur östlichen Endhaltestelle „Moskowski“, wo die Fernverkehrsstraße nach Kotschkor nach Norden abzweigt. In diesem Bereich befindet sich bei einer Höhe von etwa 2070 Metern auch der höchste geographische Punkt innerhalb der Obuslinie. Die Streckenlänge betrug etwa 4,6 Kilometer, die der Anschlussstrecke zum Betriebshof etwa 300 Meter.

In den ersten Betriebsjahren waren bis zu fünf Obusse im Einsatz. Aufgrund mangelnder finanzieller Unterstützung und wegen Problemen mit der Fahrzeuginstandhaltung sank der Fahrzeugauslauf, 2008 verkehrte nur noch ein Obus etwa stündlich auf der Strecke. Im Mai 2008 musste der Betrieb ganz eingestellt werden.^[3]

Nachfolgend konnte jedoch die Finanzierung für den weiteren Betrieb gesichert werden. Darüber hinaus wurde während der Stilllegungszeit die Strecke am westlichen Ende um etwa 2,1 Kilometer zur Endhaltestelle „Raimilizija“ verlängert. Der auch zuvor nicht mit Fahrgästen bediente Abschnitt zum Betriebshof ist seitdem nur noch eine Stichstrecke. Am Abzweig wurden die Fahrleitungsweichen nur an der Fahrleitung der Richtung Raimilizija–Moskowski angeschlossen, bei Bedarf werden die Abzweigfahrleitungen für beide Richtungen benutzt.

Bereits im September 2008 wurde der Betrieb auf der nunmehr auf 6,7 Kilometer verlängerten Strecke wieder aufgenommen. Seitdem sind wieder bis zu drei Obusse im Einsatz.

Fahrzeugeinsatz Bearbeiten

In Naryn waren und sind ausschließlich Obusse des russischen Typs ZiU-9 (ZiU-682) im Einsatz. Sie wurden zu verschiedenen Zeitpunkten gebraucht aus Bischkek übernommen. 2010 waren fünf ZiU-9 mit den Nummern 007 bis 011 im Betriebsbestand, wovon die Obusse 007 bis 009 und 011 dem älteren Untertyp ZiU-682V angehören und der 010 dem Untertyp ZiU-682G. Teilweise waren diese Obusse zuvor mit den Betriebsnummern aus Bischkek im Einsatz. 2013 wurden erneut zwei ZiU-9 aus Bischkek übernommen, sie behielten die dort verwendeten Betriebsnummern 1116 und 1508.^[4] Die Anzahl der insgesamt in Naryn im Einsatz gewesenen ZiU-9 ist nicht bekannt, teilweise wurden Nummern mehrfach belegt und Obusse noch mit der Betriebsnummer aus Bischkek ausgemustert. Im Oktober 2017 wurden zwei weitere ZiU-9 aus Bischkek übernommen.^[5] Der ZiU-9 010 als letzter vor 2013 vorhanden gewesener Obus wurde daraufhin ausgemustert.

Betrieb Bearbeiten

Der Oberleitungsbus in Naryn verkehrt nur montags bis freitags von 7:10 Uhr bis etwa 19:00 Uhr. Je nach betriebsfähigem Fahrzeugbestand sind bis zu drei Obusse in Betrieb, wodurch sich bei vollzähliger Bestückung ungefähr ein 20-Minuten-Abstand ergibt. Die Obusse führen weder Liniennummern noch Zielschilder.