Die BGV 19–20 waren zwei Schmalspur-Dampflokomotiven der Borzsavölgyi Gazdasági Vasút (BGV; deutsch: Borzsatalbahn), die nach 1918 von den ČSD übernommen wurden und dort die Bezeichnung U 35.0 erhielten.

BGV 19 bis 20
(ČSD-Baureihe U 35.0)
TEV K 35.9
MÁV-Baureihe 390
Nummerierung: BGV 19–20
ČSD U35.001–002
TEV K 35.910–911
MÁV 390.001–002
Anzahl: BGV: 2
TEV: 2
Hersteller: Maffei
Baujahr(e): 1908
Ausmusterung: nach 1965
Achsformel: Cn2t
Spurweite: 760 mm (Bosnische Spur)
Länge über Puffer: 6.100 mm
Höhe: 3.500 mm
Fester Radstand: 1.840 mm
Gesamtradstand: 1.840 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 40 m
Leermasse: 11,2 t
Dienstmasse: 14,7 t
Reibungsmasse: 14,7 t
Radsatzfahrmasse: 4,9 t
Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
Indizierte Leistung: 80 PS
Anfahrzugkraft: 2.430 kg
Treibraddurchmesser: 800 mm
Steuerungsart: Heusinger
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 260 mm
Kolbenhub: 400 mm
Kesselüberdruck: 12,0 atü
Rostfläche: 0,76 m²
Rohrheizfläche: 27,62 m²
Verdampfungsheizfläche: 31,25 m²
Wasservorrat: 1,4 m³
Brennstoffvorrat: 0,68 t

Geschichte

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Die Maschinen der Reihe U 35.0 waren dreiachsige einheitliche Schmalspurtenderlokomotiven, die 1908 von Maffei in München an verschiedene Werksbahnen in der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg für unterschiedliche Aufgabengebiete geliefert wurden. Außer den beiden Lokomotiven der Borzsatalbahn waren noch zwei Lokomotiven auf Waldbahnen bei Buschtyno als Reihe K 35.9 im Einsatz, eine fünfte Lokomotive war in einem Industriebetrieb in Dowhe eingesetzt.

ČSD-Baureihe U 35.0

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Die von den ČSD eingesetzten Lokomotiven waren auf ihrer Stammstrecke bis 1941 im Einsatz. Außerdem waren sie noch bis in die 1950er Jahre auf der Waldbahn Tereswatal sowie der ehemaligen Waldbahn UschhorodRadwanka im Einsatz. Dabei trugen sie die Nummern K 35.910 und 911 der privaten Gesellschaft Taracsvölgyi erdei vasút (TEV, deutsch „Waldbahn Theresiental“)[1].

MÁV-Baureihe 390

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Nach dem Einsatz bei den ČSD wurden sie von den MÁV als MÁV-Baureihe 390 übernommen. Auf einem Foto ist die 390.001 noch 1965 in Debrecen zu sehen[2].

Siehe auch

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Literatur

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  • Karel Just: Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001, ISBN 80-902706-5-4.

Einzelnachweise

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  1. Einsatzstatistik bei der TEV
  2. Karel Just: Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001, ISBN 80-902706-5-4, Seite 59