Linha do Norte (Brasilien)

Rio de Janeiro–Petrópolis–Três Rios
Streckenlänge:	125,09 km
Spurweite:	1600 und 1000 mm
125,1 Três Rios (stillgelegt 1964) Linha de Três Rios-Caratinga 123,6 Triângulo (stillgelegt 1964) 118,5 Moura Brasil (stillgelegt 1964) 111,9 Hermogênio Silva (stillgelegt 1964) Rio Preto 108,5 Alberto Torres (stillgelegt 1964) ehem. Ramal de São José do Rio Preto (stillgelegt 1964) 99,5 Areal (stillgelegt 1964) 84,2 Pedro do Rio (stillgelegt 1964) 77,8 Itaipava (stillgelegt 1964) Bonsucesso (stillgelegt 1964) 71,7 Nogueira (stillgelegt 1964) Correas (stillgelegt 1964) 63,9 Cascatinha (stillgelegt 1964) 58,2 Petrópolis (stillgelegt 1964) 55,5 Alto da Serra (stillgelegt 1964) 51,7 Meio da Serra (stillgelegt 1964) 49,4 Vila Inhomerim Fragoso ehem. Ramal de Guia de Pacobaíba (stillgelegt 1962) 44,9 Piabetá 42,2 Angélica Manoel Belo 39,3 Imbarié 36,9 Morabi Linha de Cantagalo nach Visconde de Itaboraí/Friburgo 34,0 Saracuruna Jardim Primavera 29,5 Campos Elisios 25,7 São Bento 23,2 Gramacho 19,2 Duque de Caxias 16,9 Vigário Geral 15,5 Parada de Lucas 14,5 Cordovil 13,7 Bras de Pina 12,7 Penha Circular 11,9 Penha 10,3 Olaria 9,2 Ramos 7,8 Bonsucesso 6,6 Manguinhos 3,5 Triagem 0,0 Barão de Mauá (Rio de Janeiro)

Die Linha do Norte ist eine Eisenbahnstrecke in Brasilien, die Rio de Janeiro mit Petrópolis und Três Rios verband.

Geschichte

Bahnstation Meio da Serra um 1900 mit zwei meterspurigen Zahnradbahn-Zügen

Streckennetz der C.F.Leopoldina

Linha do Norte wurde von verschiedenen Gesellschaften in unterschiedlichen Epochen gebaut.

Ein kleiner Teil dieser Strecke gehörte zu den ältesten Eisenbahnverbindungen Brasiliens und wurde durch den Baron von Mauá im Jahr 1854 konstruiert. Diese Strecke verband Porto de Mauá (Guia de Pacobaíba) mit der Station Raiz da Serra (Vila Inhomerim).

Von hier aus wurde die Verlängerung bis Petrópolis und Areal zwischen 1883 und 1886 mit einer Zahnradbahn hergestellt.

Zum Abschluss wurde die Station Areal mit Três Rios im Jahr 1900 durch die Gesellschaft Estrada de Ferro Leopoldina verbunden.

Im Jahr 1926 erhielt die Linie noch eine Verlängerung bis Barão de Mauá (Bahnhof im Zentrum von Rio de Janeiro) und ein Anschluss zwischen Vila Inhomerim und Três Rios wurde Mitte der 1960er Jahre hinzugefügt.

Heutige Situation

Heute wird der gesamte Streckenabschnitt zwischen dem Zentrum von Rio de Janeiro und Vila Inhomerim von Vorortzügen genutzt, wobei in der Station Saracuruna umgestiegen werden muss. Hier endet die breitspurige elektrifizierte Vorortbahn. Nach Vila Inhomerim fahren meterspurige Züge mit Diesellok.

Saracuruna, Endstation der elektrifizierten Breitspurstrecke

Endstation Vila Inhomerim mit meterspurigem Vorortszug. Hier führte bis 1964 die Zahnradbahn weiter nach Alto da Serra, wo auf das Tram umgestiegen werden konnte.

Weblinks

• Eisenbahnstationen in Brasilien
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