Die Dampflokomotivreihe CLB IIf war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Galizischen Carl Ludwig-Bahn (CLB).
| CLB IIf / kkStB 17 / ČSD 244.0 | |
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 historische Aufnahme
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| Nummerierung: | CLB IIf 10–12, 28–29, 31, 36, 39 kkStB 17.01–08 ČSD 244.001–005 |
| Anzahl: | CLB: 8 kkStB: 8 (von CLB) ČSD: 5 (von kkStB) |
| Hersteller: | Hartmann / Chemnitz |
| Baujahr(e): | 1884 |
| Ausmusterung: | bis 1932 |
| Bauart: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.768 mm |
| Fester Radstand: | 4.450 mm |
| Gesamtradstand: | 4.450 mm |
| Radstand mit Tender: | 10.685 mm |
| Leermasse: | 36,3 t |
| Dienstmasse: | 40,6 t |
| Reibungsmasse: | 27,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.574 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.258 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 422 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 165 |
| Rostfläche: | 1,86 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 7,40 m² |
| Rohrheizfläche: | 103,90 m² |
| Tender: | 34.26–39 |
Die von der CLB beschafften acht Stück Schnellzuglokomotiven der Bauart 1B wurden von Hartmann in Chemnitz 1884 geliefert. Sie wurden als CLB IIf eingeordnet und bekamen nach der Verstaatlichung 1892 bei den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) die Bezeichnung 17.01–08.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die verbliebenen Maschinen (sechs Stück) zur ČSD, die fünf von ihnen die Reihenbezeichnung 244.0 gab und sie bis 1932 ausmusterte.
Literatur
Bearbeiten- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.