Harley-Davidson LiveWire
Die Harley-Davidson LiveWire ist ein seit 2019 angebotenes Elektromotorrad des amerikanischen Herstellers Harley-Davidson und das erste elektrifizierte Modell der Marke. Mit der Vorstellung des Modelljahrs 2022 (im Juli 2021) präsentiert Harley-Davidson die eigenständige, auf Elektromobilität ausgerichtete, Tochterfirma LiveWire EV und benannte das Modell in LiveWire ONE um.[1]
| Harley-Davidson | |
|---|---|
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| LiveWire | |
| Hersteller | Harley-Davidson |
| Produktionszeitraum | ab 2019 |
| Klasse | Motorrad |
| Motordaten | |
| Flüssigkeitsgekühlter Permanent-Magnet-Elektro | |
| Leistung (kW/PS) | 78/106 bei 11000/min |
| Drehmoment (N m) | 116 Nm bei 0–5000/min |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 177 |
| Leergewicht (kg) | 249 |
Geschichte Bearbeiten
Im Sommer 2014 präsentierte Harley-Davidson das Projekt „Project LiveWire Experience“, in dessen Rahmen Prototypen der LiveWire erst in den USA sowie 2015 in Kanada und Europa für Testfahrten zur Verfügung standen.[2] Im November 2014 wurde die Maschine im Rahmen der EICMA erstmals in Europa präsentiert.[3] Im Januar 2018 teilte der Hersteller mit, dass anderthalb Jahre später der Markteintritt erfolgen werde.[4]
Technik Bearbeiten
Das Fahrzeug wird von einer flüssigkeitsgekühlten permanenterregten Gleichstrommaschine angetrieben. Es hat einen luftgekühlten 15,5-kWh-Lithium-Ionen-Akku mit einer Masse von 104 kg. Beim Bremsen wird durch Rekuperation ein Teil der Bewegungsenergie zurückgewonnen, um den Akku aufzuladen. Die Ladezeit, um den Akkuladestand auf 80 % zu bringen, liegt bei 40 min an einer Gleichstrom-Schnellladesäule und mit einem CCS-Stecker; die volle Ladung benötigt eine Stunde. An einer haushaltsüblichen Schutzkontaktsteckdose muss die Maschine eine Nacht lang geladen werden. Die Gesamtmasse des Krads beträgt 249 kg.[5]
Zu den weiteren technischen Details der Maschine gehören u. a. Brembo-Monoblocbremsen, voll einstellbare Showa-Federelemente, verstellbare Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, ABS und einstellbare Fahrprogramme, dabei kann das Krad mit einer inertialen Messeinheit eine Schräglage erkennen. Ferner ist eine berührungsempfindliche Flüssigkristallanzeige eingebaut.[6]
Rezeption Bearbeiten
„Ausgerechnet die Marke, die an der Vergangenheit zu hängen scheint wie keine andere“, schrieb der Testfahrer des Spiegels, habe „ein wirklich gutes“ elektrisches Motorrad auf den Markt gebracht.[7]
Die LiveWire sei der „passende Auftakt“ für den von Harley-Davidson geäußerten Anspruch, die elektrische Mobilität bei Zweirädern anzuführen, urteilte der Rezensent des ADAC.[5]
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Harley-Davidson LiveWire beim FormulaE Day 2019 -
Harley-Davidson LiveWire auf der EICMA 2014
Weblinks Bearbeiten
- Harley-Davidson LiveWire (Herstellerseite)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Harley Davidson: INTRODUCING LIVEWIRE ONE™, THE FIRST PRODUCT FROM THE ALL-ELECTRIC LIVEWIRE™ BRAND. In: investor.harley-davidson.com. 8. Juli 2021, abgerufen am 21. Juli 2021 (englisch).
- ↑ Blake Conner: Harley-Davidson LiveWire Electric Motorcycle – FIRST RIDE. In: cycleworld.com. 19. Juni 2014, abgerufen am 20. Februar 2021 (englisch).
- ↑ Harley LiveWire feiert auf EICMA 2014 Europadebüt. In: green-motors.de. 5. November 2014, abgerufen am 20. Februar 2021.
- ↑ Hannah Elliott: Harley LiveWire feiert auf EICMA 2014 Europadebüt. In: bloomberg.com. 30. Januar 2018, abgerufen am 20. Februar 2021.
- ↑ a b Marcus Efler: Harley-Davidson LiveWire: Erste Testfahrt mit dem Elektro-Bike. In: adac.de. 11. Juli 2020, abgerufen am 20. Februar 2021.
- ↑ René Correra: Fahrbericht Harley-Davidson LiveWire Serienbike: Elektro-Harley knallt so richtig. In: motorradonline.de. 15. Juli 2019, abgerufen am 20. Februar 2021.
- ↑ Emil Nefzger: Harley-Davidson LiveWire im Alltagstest: Uneasy Rider. In: Der Spiegel. 13. August 2020, abgerufen am 20. Februar 2021.