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Die HY4 ist ein Wasserstoffflugzeug und das erste viersitzige Passagierflugzeug, das ausschließlich mit einem Wasserstoff-Brennstoffzellen-Batteriesystem angetrieben wird.

HY4
Prototyp HY4 (S5-MHY) beim Erstflug am 29. September 2016 in Stuttgart
Typ: Brennstoffzellen-Versuchsflugzeug
Entwurfsland:

SlowenienSlowenien Slowenien
DeutschlandDeutschland Deutschland

Hersteller:

H2Fly GmbH

Erstflug: 29. September 2016
Stückzahl: 1

Geschichte und KonstruktionBearbeiten

 
Charakteristische Doppelrumpfkonstruktion der HY4

Der Doppelrumpfentwurf der HY4 basiert auf der Pipistrel Taurus G4, die für den NASA-CAFE Green Flight Challenge 2011 entworfen und gebaut wurde. Das Luftfahrzeug wurde im Januar 2016 von der H2Fly GmbH gekauft, um in einem Partnerverbund mit dem DLR, Pipistrel, der Universität Ulm, Hydrogenics und dem Flughafen Stuttgart ein Konzept für ein brennstoffzellengetriebenes elektrisches Mehrpersonenflugzeug zu erarbeiten.

Die charakteristische Doppelrumpfkonstruktion in Faserverbundbauweise kombiniert ein großes Nutzvolumen mit gleichmäßiger Auftriebsflächenbelastung. Die Rümpfe dienen zur Aufnahme der Lithium-Ionen-Akkumulatoren, der Wasserstofftanks und der Passagiere. Die Brennstoffzellen mit Leistungselektronik und Kühlung befinden sich in einer aerodynamisch verkleideten Gondel zentral auf der Mitteltragfläche. Durch die parallele Verschaltung des Batteriesystems mit den Brennstoffzellen entstand ein Direkthybridsystem, das die hohe Leistungsdichte der Batterie während des Starts und des Steigflugs und die hohe Energiedichte des Wasserstoffs über die Brennstoffzelle für den Reiseflug nutzen kann.

Nach zweijähriger Entwicklungs- und Integrationsphase absolvierte das Luftfahrzeug am 29. September 2016 am Flughafen Stuttgart seinen öffentlichen Erstflug.[1]

Technische DatenBearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Passagiere 3
Länge 7,4 m[2]
Spannweite 21,36 m[2]
Höhe
Flügelfläche
Flügelstreckung
Nutzlast
Leermasse 630 kg[2]
max. Startmasse 1500 kg[2]
Reisegeschwindigkeit 145 km/h[2]
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h[2]
Dienstgipfelhöhe
Reichweite 750–1500 km je nach Speichertechnologie[2]
Triebwerke 1 × Elektromotor 80 kW, Reiseflug 26 kW[2], Zweiblattpropeller
Akkumulator Li-Po (4×20 Zellen), max. Entladestrom: 600 A, Kapazität: 75 Ah, 21 kWh, Masse 130 kg[3]
Brennstoffzelle 4 × PEM (440 Zellen) mit 42 kW, flüssigkeitsgekühlt, Masse 100 kg[3]
Treibstoff gasförmiger Wasserstoff (H2), 350 bar; max. 437,5 bar;
max. Vorrat H2: 7 kg bei 350 bar / 8,6 kg bei 437,5 bar

WeblinksBearbeiten

  Commons: HY4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Emissionsfreier Antrieb für die Luftfahrt: Erstflug des viersitzigen Passagierflugzeugs HY4. In: dlr.de. 29. September 2016, abgerufen am 26. Januar 2017.
  2. a b c d e f g h HY4 – Das Flugzeug. (PDF; 370 kB) In: dlr.de. Institut für Technische Thermodynamik, abgerufen am 26. Januar 2017.
  3. a b H2FLY: HY4 – technology. 15. Mai 2016, abgerufen am 2. Februar 2017.