Diskussion:Young Engineers Sportscar

Mitarbeit

Witzig - lange lange Zeit wird YES! Gar nicht von Wikipedia beachtet, kaum ist der Artikel drin, wird weiter bearbeitet und ergänzt...:-) (nicht signierter Beitrag von 195.243.94.202 (Diskussion) 11:47, 30. Mär. 2006)

Aggregat

Es fehlt die Angabe welches Aggregat von VW Passat. Welcher Typ der Vorgänger oder der aktuelle ???--80.144.209.26 07:44, 2. Apr 2006 (CEST)

Weblink

Die Internet-Seite von Funke & Will ist seit längerer Zeit nicht mehr erreichbar. Weiß jemand näheres, was der Grund ist (einfach nur technische Probleme oder droht hier eine Insolvenz o. ä.)? Falls die Internetadresse dann länger nicht erreichbar ist, wäre es vielleicht sinnvoll den Link zu entfernen? --Guido.Frey 20:36, 5. Jul. 2007 (CEST)

der geht doch -- Cherubino 21:46, 19. Aug. 2007 (CEST)

Da scheint sich was geändert zu haben. Bis vor kurzer Zeit erschien dort nur eine Fehlermeldung des Providers. Dann hat sich das ja glücklicherweise von selbst erledigt. Vielen Dank für den Hinweis!--Guido.Frey 15:10, 20. Aug. 2007 (CEST)

FAS

in der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung vom 19. August 2007, Nr. 33, Rubrik Technik und Motor, Seite V6, war ein kleiner Artikel: Michael Specht: Ja sagen zum kleinen „Yes“ Die kleinen und feinen Autohersteller in Deutschland (3) -- Cherubino 21:46, 19. Aug. 2007 (CEST)

Daten YES! 1

Ist zwar nur eine Kleinigkeit, aber welche Zeit stimmt denn nun? 4,1 oder 4,2 Sekunden von 0-100 km/h?
Auf der Herstellerseite habe ich nichts dazu gefunden.

..

0-100 km/h: 4,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 264 km/h (von 0 auf 100 in 4,1 Sekunde)
..

Insolvenz

Vor einigen Tagen wurde von einem Vorstandsmitglied die Eröffnung eines Insolvenzverfahrens beim Amtsgericht Dresden beantragt (siehe www.insolvenzbekanntmachungen.de Aktenzeichen 534 IN 243/09 ). Weiß irgendjemand näheres über die Umstände? Mich würde für den Artikel interessieren, ob Produktion und Geschäftsbetrieb derzeit weiterlaufen oder ob eine Abwicklung angestrebt wird? Ich habe mal versucht, bei Funke & Will auf der allgemeinen Telefonnummer anzurufen, dort geht aber niemand an den Apparat. Gruß,--Guido.Frey 15:23, 17. Feb. 2009 (CET)

Das Gelände an der Adresse am Flugplatz ist jedenfalls teilweise geräumt,... --LutzBruno Schreib mal wieder 13:22, 31. Jul. 2009 (CEST)

Laut der Insolvenzverwalterin wurde das gesamte Projekt YES! inkl. CAD-Daten, Vorrichtungen, Lehren, und vorhandenen Teilen an einen neuen Eigentümer verkauft. --Ludwigb 01:31, 14. Aug. 2009 (CEST)

Qualität

Dieser Artikel über einen unbekannten insolventen Autohersteller ist nicht nur teilweise sprachlich "unterirdisch", sondern entspricht m. E. nicht den qualitativen Mindestanforderungen an einen Wikipedia-Artikel und sollte daher gelöscht (oder ersatzweise mit Qualität überarbeitet, aber von wem?) werden. (nicht signierter Beitrag von 93.206.154.71 (Diskussion) 22:58, 1. Jul 2010 (CEST))

Zum Beispiel von einem Großenhainer! Zur Relevanz: Die Marke YES! ist/war neben Gumpert und Melkus die dritte Sportwagenmarke im Länderdreieck SA/TH/SS. Alle drei wurden/werden auch von internationalen Automagazinen getestet, also Relevanz besteht schon. --Grossenhayn 12:01, 12. Aug. 2010 (CEST)

Die Modellabschnitte sollte noch jemand mit entsprechenden Fachkenntnissen / Unterlagen zusammenfassen! --Grossenhayn 12:28, 12. Aug. 2010 (CEST)

Auslagerung Weblinks / Rezensionen

Negativer Bericht über einen Einzeldefekt:

• Jürgen Pander: YES Roadster: Flambierte Flunder bei Der Spiegel (4. August 2004)

--Grossenhayn 01:49, 16. Aug. 2010 (CEST)

Paul & Paula

Das zweite Projekt von Funke & Will war der Wohnwagen Paul & Paula. Nach der Insolvenz wird auch der von einem anderem Unternehmer in Großenhain weiter hergestellt - die neuen Modelle P+Laura / Dorina / Peter von der Wohnwagenmanufaktur Klein-Fein-Dein. Da der Artikel aber nicht (Unternehmen) Funke & Will sondern (Automodell) YES! heißt, gehört das hier nicht herein. Kann da aber noch ein eigener Artikel entstehen, oder ist das nicht relevant genug? --Grossenhayn 19:33, 6. Okt. 2010 (CEST)

Märchenwerte

Welcher Beschleunigungswert stimmt denn nun für Yes 1: 3,8 von 0-100? (Abschnitt über Motor) oder 4,1 (gleich dahinter genannt)? Und, wichtiger: hat das irgendwer mal tatsächlich, mit Meßrad erwiesen, erreicht? Mir erscheinen diese Autos als cargolifterartige Luftschlösser resp. Subventionsmelkmaschinen. (nicht signierter Beitrag von 77.186.177.235 (Diskussion) 02:31, 14. Jan. 2011 (CET))

Bis dato?

Die Zeitangabe „bis dato“ habe ich auskommentiert. Was sollte das heißen, wann war „dato“? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 11:22, 21. Mai 2016 (CEST)

Existiert die Firma noch?

Existiert die nachfolge Firma noch? Die beiden Webseiten verweisen wieder auf den Artikel. Ich konnte auch nirgends eine Information über den aktuellen Status finden. Gruß Wikiabg (Diskussion) 17:10, 26. Mai 2016 (CEST)