Diskussion:Wasserballastbahn
Meiner Meinung nach funktioniert auch die Seilbahn in Budapest hoch zum Burgberg nach diesem Prinzip. Kann das jemand bestätigen? -- sk 17:50, 19. Sep 2004 (CEST)
- Nein, die Bahn funktioniert offenbar elektrisch. Siehe: http://www.funiculars.net/line.php?id=28 -- Benutzer:Xavax 00:40, 20. April 2006 (CEST)
- ... und am Anfang mit Dampf, wie es im ungarischen Artikel Budavári Sikló steht. -- Pechristener 20:44, 5. Sep. 2009 (CEST)
Niklaus Riggenbach ist nicht der Erfinder Bearbeiten
Den Satz "Die Bauweise der schienengebundenen und ausschließlich durch Schwerkraft betriebenen Seilbahn wurde vom Ingenieur Niklaus Riggenbach erfunden." ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit falsch. Niklaus Riggenbach war zur Zeit als die erste Wasserballastbahn eröffnet wurde in der Kesslerschen Maschinenfabrik in Karlsruhe und dürfte kaum den Bau der Prospect Park Incline Railway bei den Niagarafällen betreut haben. -- Pechristener 20:36, 5. Sep. 2009 (CEST)
Wasserballastbahn in Italien Bearbeiten
Funicolare Sant'Anna, Genova (1891-1979) Funicolare di Orvieto, Orvieto, (1888-1970) (nicht signierter Beitrag von 79.45.136.18 (Diskussion) 12:11, 12. Mai 2012 (CEST))
Wasserfüllung für den aufwärts fahrenden Wagen Bearbeiten
Ich würde gerne nach dem Satz „Die benötigte Wassermenge richtet sich nach der Gewichtsdifferenz zwischen den beiden Wagen, wobei für jeden Fahrgast etwa 80 Liter angenommen werden“ den folgenden Satz einfügen: „Wenn der abwärts fahrende Wagen voll besetzt und der aufwärts fahrende Wagen nahezu leer ist, kann es nötig sein, statt des Wassertanks des ersteren den des letzteren zu füllen, um den Gewichtsunterschied auszugleichen.“
Ich bin mir sicher, dass es so gehandhabt wird, und es müsste daher auch in der Talstation eine Füllvorrichtung geben. Ich kann es aber nicht belegen. Kann jemand dies bestätigen? --BurghardRichter (Diskussion) 11:50, 5. Apr. 2018 (CEST)