Außer der Herstellerangabe (Maffei - Keßler), müsste auch die Entsprechung des Kessels überprüft werden: C 1/3 soll wohl D 1/3 heissen. --Köhl1 10:55, 4. Dez. 2006 (CET)
Anmerkung zu Betriebliches: Es wird darin angemerkt, dass der Zug auf der Strecke Zürich-Baden-Aargau fuhr.
Dazu folgendes: Eine Ortschaft mit dem Namen Aargau gibt es nicht, es handelt sich dabei um den Kantonsnamen. Aargau sollte deshalb auf Aarau geändert werden, falls diese Lokomotive im plänmässigen Dienst Aarau je wirklich bedient hat, was ich nicht weiss, aber eher bezweifle.
Wahrscheinlich sollte der Eintrag eher wie folgt heissen:
Zürich-Baden (Aargau)
Bitte prüfen und korrigieren. Lord Koxinga 22:45, 31. Aug. 2008 (CEST)
- Der Punkt ist ja,dass es zu Betribezeit der Lokomotive die strecke nicht in Baden endete sondern, dass es praktischs Jahr für Jahr einweinig weiter in denn Kanton rein ging. Anfänglich Baden-Turgi-Brugg dann Turgi-Koblenz dann Brugg-Aarau. Womit wir in etwa das mögliche Einsatzgebiet erreicht haben, dass für die Lokomotive leistungsmässig schaffbar war (keine grossen Steigungen, schon die Strecke Turgi-Brugg mit ihren 12‰ wird arg problematische gewesen sein). Sie kam nach Aarau und Koblenz, allerdings gibt es dazu keine Angabe ob das Regel oder Sonderleistung war. Die Wipkingerrampe (alter verlauf der Wipkingerlinie entlang der Röntgenstreasse) hingegen, war klar zu steil. Bobo11 03:04, 1. Sep. 2008 (CEST)