Diskussion:Liste der Intercity-Linien (Deutschland)/Archiv
Letzter Kommentar: vor 1 Jahr von Derkoenig in Abschnitt Linie 87 bis Zürich?
IC 26
Ist der IC 26 noch ein IC oder nicht mittlerweile ein ICE? --134.176.64.128 12:13, 8. Apr. 2019 (CEST)
- Hallo IP, habe gerade eben auf den Internetseiten der Deutschen Bahn recherchiert und bin auf folgenden Intercity/Eurocity-Netzplan für das Fahrplanjahr 2019 gestoßen (siehe diesen Link). Dort ist die IC-Linie 26 in der Legende noch vermerkt. Beste Grüße, --goegeo 19:07, 20. Apr. 2019 (CEST)
- Ergänzend auch der aktuell gültige Netzplan für 2020 – Ebenfalls mit der IC-Linie 26 (siehe diesen Link]. --Goegeo (Diskussion) 23:35, 19. Jun. 2020 (CEST)
- Diese Linie ist auch im Fahrplanjahr 2021[1] als IC-Linie für das Fahrplanjahr 2021 aufgeführt.[2] Habe versucht, die entsprechenden Zugläufe in eine Tabelle einzupassen und hier einzufügen, bin aber kläglich gescheitert (mangels Kenntnisse der komplexen Tabellen-Syntax). Mag jemand mir assistierend behilflich sein oder die Aufgabe ganz übernehmen? Bin der Meinung, dass die Tabelle (trotz nur einem(?) Zugpaar täglich), dennoch wieder eingefügt gehört.--Goegeo (Diskussion) 11:45, 11. Apr. 2021 (CEST)
- Die Linie 26 wird von der DB als eine gemeinsame IC/ICE-Linie geführt. Daher reicht es aus, sie nur an einer Stelle aufzuführen. Insbesondere die umfangreiche Tabelle hier einzufügen, halte ich für eine unnötige Dopplung. --PhiH (Diskussion) 12:03, 11. Apr. 2021 (CEST)
- Diese Linie ist auch im Fahrplanjahr 2021[1] als IC-Linie für das Fahrplanjahr 2021 aufgeführt.[2] Habe versucht, die entsprechenden Zugläufe in eine Tabelle einzupassen und hier einzufügen, bin aber kläglich gescheitert (mangels Kenntnisse der komplexen Tabellen-Syntax). Mag jemand mir assistierend behilflich sein oder die Aufgabe ganz übernehmen? Bin der Meinung, dass die Tabelle (trotz nur einem(?) Zugpaar täglich), dennoch wieder eingefügt gehört.--Goegeo (Diskussion) 11:45, 11. Apr. 2021 (CEST)
- Hallo PhiH, das ginge aus meiner Sicht nur in Ordnung, wenn die Zugläufe der beiden Zugpaare in der ICE-Liste vollständig und korrekt abgebildet würden. Dann müsste dort (nach jetzigem Stand) bei der Linie 26 noch eine entsprechende Tabellen-Erweiterung in Version mit Durchbindung von/nach Westerland rein. Diese steht momentan noch (fälschlich) bei der Linie 24 (dort müsste sie raus!).--Goegeo (Diskussion) 14:48, 11. Apr. 2021 (CEST)
- Nebenbei:Aus welcher Quelle hast Du die Information einer kombinierten IC/ICE-Linie? Macht es dann überhaupt noch Sinn, in Wikipedia getrennte Listen für diese Gattungen zu führen? Danke!--Goegeo (Diskussion) 14:48, 11. Apr. 2021 (CEST)
- Eine Übersicht der Fernverkehrslinien findet sich zum Beispiel unter bauinfos.deutschebahn.com; wenn man eine Zugnummer eingibt, werden einzelne Linien wie die 26 als „ICE/IC-Linie“ bezeichnet. Die Durchbindung nach Westerland kann ich korrigieren. --PhiH (Diskussion) 15:00, 11. Apr. 2021 (CEST)
- Nebenbei:Aus welcher Quelle hast Du die Information einer kombinierten IC/ICE-Linie? Macht es dann überhaupt noch Sinn, in Wikipedia getrennte Listen für diese Gattungen zu führen? Danke!--Goegeo (Diskussion) 14:48, 11. Apr. 2021 (CEST)
- Habe gerade gesehen, dass Du es bereits erledigt hast. Danke dafür!--Goegeo (Diskussion) 20:46, 11. Apr. 2021 (CEST)
- ↑ EC/IC-Netz 2021. (PDF) Abgerufen am 11. April 2021.
- ↑ In Kombination mit Linie 24
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: von meiner Seite bestehen keine weiteren Fragen/Wünsche mehr. Die initiierende IP hat sich eh nach 2019 nicht mehr beteiligt. --Goegeo (Diskussion) 17:15, 6. Jan. 2022 (CET)
Alte Tabelle aus dem Hauptartikel
Im Folgenden sind die zweistündlichen bzw. vierstündlichen IC-Linien der Deutschen Bahn AG in der Fahrplanperiode 2014/15 dargestellt (siehe auch Liste der Intercity-Express-Linien).[1]
| Linie | Zuglauf | Takt |
|---|---|---|
| IC 26 | (Binz –) Stralsund – Hamburg – Hannover – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Gießen – Frankfurt (Main) – Darmstadt – Heidelberg – Karlsruhe (– Baden-Baden – Offenburg – Singen – Konstanz) | Zweistundentakt |
| (Greifswald –) Stralsund – Hamburg – Bremen – Münster – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln (– Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart) | einzelne Züge | |
| (Westerland –) Hamburg – Hannover – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Fulda – Würzburg / – Augsburg (– Oberstdorf / – München – Berchtesgaden) | einzelne Züge | |
| IC/EC 27 | (einzelne Züge Binz / Westerland – Hamburg –) Berlin – Dresden – Prag – Brünn (einzelne Züge – Wien / Bratislava – Budapest) | Zweistundentakt |
| IC 28 | Berlin – Leipzig – Jena – Nürnberg – Augsburg – München | Ein Zugpaar |
| IC/EC 30 | Hamburg-Altona – (einzelne Züge Westerland –) Hamburg – Bremen – Münster (Westf) – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart (einzelne Züge Mannheim – Karlsruhe – Baden-Baden – Freiburg (Breisgau) – Basel – Schweiz) | Zweistundentakt |
| IC/EC 31 | (Fehmarn-Burg oder Kiel –) Hamburg – Bremen – Münster (Westf) – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Frankfurt (Main) – Hanau – Würzburg – Nürnberg (ein Zugpaar München – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald / – München – Freilassing – Berchtesgaden) – Passau – Linz – Wien (ein Zugpaar Budapest) | Zweistundentakt |
| IC/EC 32 | (Fr/So: Berlin – Hannover – Bielefeld – Hamm –) bzw. (Münster (Westf) – Recklinghausen – Gelsenkirchen) Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart (ein Zugpaar Ulm – Augsburg – München – Salzburg – Klagenfurt, ein Zugpaar Ulm – Lindau – Innsbruck, ein Zugpaar Reutlingen – Tübingen) | Zweistundentakt |
| IC/EC 35 | Norddeich Mole – Emden – Rheine – Münster (Westf) – Gelsenkirchen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz (– Karlsruhe – Baden-Baden – Offenburg – Singen – Konstanz) | Zweistundentakt |
| IC 50 | Leipzig – Erfurt – Eisenach – Fulda – Frankfurt (Main) – Mainz – Wiesbaden | Zweistundentakt |
| Binz – Stralsund – Berlin – Halle – Erfurt – Eisenach – Fulda – Frankfurt (Main) Süd – Frankfurt (Main) Flughafen Fernbf | Einzelne Züge | |
| Leipzig – Erfurt – Eisenach – Kassel-Wilhelmshöhe – Paderborn – Lippstadt – Soest – Hamm (Westf) – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf | Ein Zug | |
| IC 55 | Dresden – Riesa – Leipzig – Halle/Saale – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Köln (ein Zugpaar Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Ulm – Oberstdorf) |
Zweistundentakt |
| IC 56 | Leipzig – Halle/Saale – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bremen – Oldenburg – Leer – Emden – Norddeich Mole (ein Zugpaar Magdeburg – Potsdam – Berlin – Cottbus und Magdeburg – Schwerin – Rostock – Warnemünde) |
Zweistundentakt |
| IC 60 | (Basel–) Karlsruhe – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München | Zweistundentakt |
| IC 61 | Karlsruhe – Pforzheim – Mühlacker – Vaihingen (Enz) – Stuttgart – (Schorndorf)– Schwäbisch Gmünd – Aalen – Ellwangen – Crailsheim – Ansbach – Nürnberg (– Passau) | Zweistundentakt |
| IC/EC 62 | (Frankfurt (Main) – Darmstadt – Heidelberg) oder (Saarbrücken – Kaiserslautern – Mannheim) – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München – Salzburg (– Wien oder Klagenfurt) | Zweistundentakt |
| EC 75 | Hamburg – Lübeck – Puttgarden – Vogelfluglinie – Kopenhagen | einzelne Züge |
| IC 77 | Berlin – Wolfsburg – Hannover – Osnabrück ( – Münster (Westf)) – Rheine – Amsterdam | Zweistundentakt |
| IC 87 | (Frankfurt –) Stuttgart – Singen – Zürich | Zweistundentakt |
| EC 88 | München – Memmingen – Lindau – Bregenz – Zürich | einzelne Züge |
| EC 89 | München – Innsbruck – Brenner – Bozen – Verona (– Italien) | Zweistundentakt |
| EC 95 | Berlin – Frankfurt (Oder) – Posen – Warschau | einzelne Züge |
-- Mark McWire (Diskussion) 12:33, 5. Jan. 2015 (CET)
- ↑ EC-/IC-Netz 2015 (PDF; 476 kB), Übersichtskarte auf bahn.de
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 02:48, 3. Feb. 2023 (CET)
IC 2011
M.E. fehlt der IC 2011: Düsseldorf - Tübingen Oder bin ich einfach nur blind? JM (nicht signierter Beitrag von 84.152.108.193 (Diskussion) 11:55, 26. Aug. 2015 (CEST))
- Der IC 2011 ist ein einzelner Zug, keine IC-Linie. Zu finden ist er bei der Linie 32 „Freitags verkehrt ein Zugpaar von Berlin über Hannover, Düsseldorf und Mainz bis Tübingen.“ Nur der Tag scheint nicht so ganz richtig zu sein. --Nordlicht8 ?♞ 22:57, 28. Aug. 2015 (CEST)
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 02:51, 3. Feb. 2023 (CET)
ICE-L
Zukünftig werden einige Linien wie die Amsterdam-Berlin und die Linien nach Westerland(Sylt) mit ECx geführt. Diese werden in ICE-L für low entry genannt. Die Linien-Grafik vereinigt bereits ICE un IC. Alle anderen IC werden mit IC2 gefahren, also im Prinzip RE mit IC-Lackierung. (nicht signierter Beitrag von 78.54.37.209 (Diskussion) 04:14, 14. Dez. 2021 (CET))
- Die Bezeichnung ice-l ist noch längst nicht offiziell.--Conan (Eine private Nachricht an mich? Bitte hier lang.) 08:57, 14. Dez. 2021 (CET)
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 02:48, 3. Feb. 2023 (CET)
automatisierte Vorlagen-URL auf IC/ICE -Netzplan
Hallo zusammen, habe bemerkt, dass obige Vorlage aktuell noch nicht auf den neuen Liniennetzplan (IC/ICE 2021/22) weiterleitet. Vielleicht mag das jemand überprüfen/beheben. Mir fehlen die EDV-Kenntnisse. Schonmal Danke im Voraus--Goegeo (Diskussion) 17:35, 18. Dez. 2021 (CET)
- Ich habe den Link aktualisiert. --Fruehnebel (Diskussion) 11:33, 1. Mär. 2022 (CET)
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 02:48, 3. Feb. 2023 (CET)
Linie 87 bis Zürich?
@Firobuz, warum führt die Linie 87 nur bis Singen? Laut DB geht sie bis Zürich.[1] --Der König (Disk.·Beiträge) 02:31, 3. Feb. 2023 (CET)
- Also in der Schweiz ist es auf jeden Fall die Linie IC4, also kann die Linie 87 schon mal nicht bis Zürich führen. Klassischer Liniennummernwechsel im Verlauf einer Zugfahrt. --Firobuz (Diskussion) 08:14, 3. Feb. 2023 (CET)
- Habe hier schon ohne Ergebnis mit Firobuz darüber diskutiert. Ich verstehe das so, dass die IC-Linie 87 die komplette Strecke Stuttgart - Zürich umfasst und identisch ist (oder war?) mit der Linie 4 nach Schweizer Nummerierung (abgesehen vielleicht von den Zügen von/nach Konstanz). Im aktuellen SBB-Liniennetzplan ([2]) finde ich die Liniennummer 4 allerdings ebensowenig wie im Schweizer Kursbuch (z. B. [3]).
- Wenn niemand glaubhaft begründen kann, dass die DB die Strecke Singen - Zürich NICHT zur Linie 87 zählt (was sie in ihrem Liniennetzplan aber offensichtlich tut), würde ich vorschlagen, die beiden Schweizer Bahnhöfe wieder in den Linienverlauf zu schreiben. Ansonsten müsste man wohl auch bei vielen anderen internationalen Linien den ausländischen Anteil löschen.
- Viele Grüße, --THE SWAEG (Diskussion) 18:03, 3. Feb. 2023 (CET)
- Vielleicht auch interessant: Auf fernbahn.de wird auch auf dem Abschnitt Zürich - Singen die deutsche Liniennummer angegeben (siehe z. B. [4]). --THE SWAEG (Diskussion) 18:20, 3. Feb. 2023 (CET)
- fernbahn.de ist halt aus deutscher Sicht. Und laut DB ist das eine Linie mit der Nummer 87. Ich sehe da keinen Widerspruch, dass die Linie nach dem deutschen als als nach dem schweizer System eine Nummer hat: InterCity (Schweiz)#Streckennetz 2017 bis 2024 wird die Linie auch bis Zürich geführt, im SBB-Liniennetz sogar nur bis Schaffhausen, also kann es gar kein Liniennummernwechsel in Singen sein. --Der König (Disk.·Beiträge) 18:51, 3. Feb. 2023 (CET)
- Beide Unternehmen haben unterschiedliche Nummernschemata, die aber problemlos nebeneinander existieren können. Im Gegensatz zu einer Zugnummer haben Liniennummern ja keinen offiziellen Charakter. Die Deutsche Bahn bezeichnet die Linie zwischen Stuttgart und Zürich als IC-Linie 87, also auch dort, wo die SBB die Zugfahrt betreibt (erkennbar zum Beispiel unter [5]). Auch andere Linien, die ins Ausland führen, tragen in der Kommunikation der DB diese Nummer auf dem gesamten Abschnitt. --PhiH (Diskussion) 19:04, 3. Feb. 2023 (CET)
- Sehe ich etwas differenzierter, Staatsbahnen haben Hoheitsgebiete und in diesen legen nur sie selbst fest was gilt. Auerdem fahren ja eben nicht alle Züge durchgehend von Zürich nach Stuttgart, jeder zweite fährt nur wenige Kilometer in Deutschland. Und speziell für diese Kurzläufer Zürich <> Singen ist die deutsche Liniennummer mindestens "anmaßend" um nicht zu sagen "falsch". --Firobuz (Diskussion) 09:18, 4. Feb. 2023 (CET)
- Zunächst sprechen wir hier von Bundesbahnen und nicht von Staatsbahnen (vgl. Bernische Staatsbahn, Jura neuchâtelois). Im Bereich des Marketings müssen sich die Bundesbahnen nicht auf das Inland beschränken – und die machen das auch nicht. Wenn ich einen grösseren Schweizer Bahnhof eintrete – sei es in einem der SBB oder der sogenannten Privatbahnen – sticht mir die Bewerbung für ausländische Reiseziele ins Auge. Auch im Bahnhof Konstanz sieht das nicht anders aus. Das ist ein gutes Recht der Bundes(- und Privat)bahnen. So vermarktet die Deutsche Bahn die Verbindung Stuttgart–Zürich als IC-Linie 87, was hier belegt wurde. Und auch hier gilt wie auf deiner Diskussionsseite: die Arbeit in Wikipedia beruht auf Belegspflicht. Falls die Belege fehlen, ... -- Plutowiki (Diskussion) 13:46, 4. Feb. 2023 (CET)
- Ich denke, mit den genannten Quellen ([6], [7]) sollte hinreichend belegt sein, dass die DB die Gesamtstrecke Stuttgart - Zürich als IC 87 bezeichnet. Was die SBB als IC 4 bezeichnen oder nicht bezeichnen (für letztere Liniennummer habe ich keinen Beleg in den Medien für das aktuelle Fahrplanjahr gefunden), ist egal, denn der Artikel beschreibt ja die deutsche Sicht und nicht die schweizerische. Habe den Artikel jetzt dahin gehend geändert, Sichtung willkommen. Viele Grüße, --THE SWAEG (Diskussion) 16:20, 4. Feb. 2023 (CET)
- Also ich für meinen Teil möchte trotzdem nicht dafür verantwortlich sein, dass ein Fahrgast in Zürich vergeblich seine Linie 87 sucht, weil er es so in der Wikpedia gelesen hat. Man kann nicht einfach so tun, als ob es die SBB-Linienbezeichnung IC4 gar nicht gibt, obwohl die SBB zwischen Zürich und Schaffhausen zu 100 % für diese Züge verantwortlich sind. Es ist ja kein eigenwirtschaftliches Angebot der DB. --Firobuz (Diskussion) 09:47, 5. Feb. 2023 (CET)
- Wikipedia ist keine Fahrplanauskunft, aber wer in der Liste der Intercity-Linien (Deutschland) nach einem Zug in Zürich sucht, der ist auch selbst Schuld. Im Artikel ist jetzt die schweizerische Bezeichnung ergänzt. --Der König (Disk.·Beiträge) 12:17, 5. Feb. 2023 (CET)
- Finde ich grundsätzlich eine sehr gute Vorgehensweise. Aber wird die Linie überhaupt noch als IC 4 bezeichnet? Im aktuellen SBB-Liniennetzplan ([8]) steht bei der IC-Linie Zürich - Schaffhausen gar keine Nummer mehr dran. Ob die Züge weiterhin mit IC 4 beschildert sind oder auf den Anzeigetafeln so angezeigt werden, kann ich leider nicht beantworten. --THE SWAEG (Diskussion) 16:05, 5. Feb. 2023 (CET)
- Einschub: Auch laut aktuellem SBB-Online-Fahrplan verkehren die Züge Zürich–Schaffhausen nur noch als IC und nicht als IC 4. -- Plutowiki (Diskussion) 22:17, 5. Feb. 2023 (CET)
- Selbst wenn die SBB, gegen den Trend, keine Liniennummern mehr verwenden würden, rechtfertigt das uns nicht, die deutschen Nummern nach Belieben auszudehnen. Das wäre sonst genau der gleiche Unsinn wie in Vorarlberg, wo das einzige IC-Zugpaar in allen von diesem bedienten Stationen als "IC-Linie 32" herumgeistert, was für ein TF-Schmarrn. --Firobuz (Diskussion) 20:57, 6. Feb. 2023 (CET)
- Einschub: Auch laut aktuellem SBB-Online-Fahrplan verkehren die Züge Zürich–Schaffhausen nur noch als IC und nicht als IC 4. -- Plutowiki (Diskussion) 22:17, 5. Feb. 2023 (CET)
- Finde ich grundsätzlich eine sehr gute Vorgehensweise. Aber wird die Linie überhaupt noch als IC 4 bezeichnet? Im aktuellen SBB-Liniennetzplan ([8]) steht bei der IC-Linie Zürich - Schaffhausen gar keine Nummer mehr dran. Ob die Züge weiterhin mit IC 4 beschildert sind oder auf den Anzeigetafeln so angezeigt werden, kann ich leider nicht beantworten. --THE SWAEG (Diskussion) 16:05, 5. Feb. 2023 (CET)
- Was passiert denn in Stuttgart, wenn man nach der IC-Linie 87 sucht? In der Fahrplanauskunft werden die Liniennummer doch ohnehin nicht verwendet, daher sehe ich das Problem nicht. --PhiH (Diskussion) 14:33, 5. Feb. 2023 (CET)
- Wikipedia ist keine Fahrplanauskunft, aber wer in der Liste der Intercity-Linien (Deutschland) nach einem Zug in Zürich sucht, der ist auch selbst Schuld. Im Artikel ist jetzt die schweizerische Bezeichnung ergänzt. --Der König (Disk.·Beiträge) 12:17, 5. Feb. 2023 (CET)
- Also ich für meinen Teil möchte trotzdem nicht dafür verantwortlich sein, dass ein Fahrgast in Zürich vergeblich seine Linie 87 sucht, weil er es so in der Wikpedia gelesen hat. Man kann nicht einfach so tun, als ob es die SBB-Linienbezeichnung IC4 gar nicht gibt, obwohl die SBB zwischen Zürich und Schaffhausen zu 100 % für diese Züge verantwortlich sind. Es ist ja kein eigenwirtschaftliches Angebot der DB. --Firobuz (Diskussion) 09:47, 5. Feb. 2023 (CET)
- Ich denke, mit den genannten Quellen ([6], [7]) sollte hinreichend belegt sein, dass die DB die Gesamtstrecke Stuttgart - Zürich als IC 87 bezeichnet. Was die SBB als IC 4 bezeichnen oder nicht bezeichnen (für letztere Liniennummer habe ich keinen Beleg in den Medien für das aktuelle Fahrplanjahr gefunden), ist egal, denn der Artikel beschreibt ja die deutsche Sicht und nicht die schweizerische. Habe den Artikel jetzt dahin gehend geändert, Sichtung willkommen. Viele Grüße, --THE SWAEG (Diskussion) 16:20, 4. Feb. 2023 (CET)
- Zunächst sprechen wir hier von Bundesbahnen und nicht von Staatsbahnen (vgl. Bernische Staatsbahn, Jura neuchâtelois). Im Bereich des Marketings müssen sich die Bundesbahnen nicht auf das Inland beschränken – und die machen das auch nicht. Wenn ich einen grösseren Schweizer Bahnhof eintrete – sei es in einem der SBB oder der sogenannten Privatbahnen – sticht mir die Bewerbung für ausländische Reiseziele ins Auge. Auch im Bahnhof Konstanz sieht das nicht anders aus. Das ist ein gutes Recht der Bundes(- und Privat)bahnen. So vermarktet die Deutsche Bahn die Verbindung Stuttgart–Zürich als IC-Linie 87, was hier belegt wurde. Und auch hier gilt wie auf deiner Diskussionsseite: die Arbeit in Wikipedia beruht auf Belegspflicht. Falls die Belege fehlen, ... -- Plutowiki (Diskussion) 13:46, 4. Feb. 2023 (CET)
- Sehe ich etwas differenzierter, Staatsbahnen haben Hoheitsgebiete und in diesen legen nur sie selbst fest was gilt. Auerdem fahren ja eben nicht alle Züge durchgehend von Zürich nach Stuttgart, jeder zweite fährt nur wenige Kilometer in Deutschland. Und speziell für diese Kurzläufer Zürich <> Singen ist die deutsche Liniennummer mindestens "anmaßend" um nicht zu sagen "falsch". --Firobuz (Diskussion) 09:18, 4. Feb. 2023 (CET)
- Beide Unternehmen haben unterschiedliche Nummernschemata, die aber problemlos nebeneinander existieren können. Im Gegensatz zu einer Zugnummer haben Liniennummern ja keinen offiziellen Charakter. Die Deutsche Bahn bezeichnet die Linie zwischen Stuttgart und Zürich als IC-Linie 87, also auch dort, wo die SBB die Zugfahrt betreibt (erkennbar zum Beispiel unter [5]). Auch andere Linien, die ins Ausland führen, tragen in der Kommunikation der DB diese Nummer auf dem gesamten Abschnitt. --PhiH (Diskussion) 19:04, 3. Feb. 2023 (CET)
- fernbahn.de ist halt aus deutscher Sicht. Und laut DB ist das eine Linie mit der Nummer 87. Ich sehe da keinen Widerspruch, dass die Linie nach dem deutschen als als nach dem schweizer System eine Nummer hat: InterCity (Schweiz)#Streckennetz 2017 bis 2024 wird die Linie auch bis Zürich geführt, im SBB-Liniennetz sogar nur bis Schaffhausen, also kann es gar kein Liniennummernwechsel in Singen sein. --Der König (Disk.·Beiträge) 18:51, 3. Feb. 2023 (CET)
- Vielleicht auch interessant: Auf fernbahn.de wird auch auf dem Abschnitt Zürich - Singen die deutsche Liniennummer angegeben (siehe z. B. [4]). --THE SWAEG (Diskussion) 18:20, 3. Feb. 2023 (CET)
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 07:29, 8. Feb. 2023 (CET)