Diskussion:Europa-Jeep

Fahrmodi

Eine durch den Fahrer wohl nur schwer zu beherrschende Besonderheit ??

• Also wenn ich das beigefügte Diagramm richtig verstehe ist das doch super-easy!
  • Ein Hebel ist zuständig für Kraft auf Vorderradantrieb und Seilwinde
  • Ein Hebel ist zuständig für Kraft auf Hinterradantrieb und Wasserantrieb
  • Jeder Hebel ermöglicht für die Elemente seiner Zuständigkeit jede beliebige Kombination von An- und Aus-Zuständen
  • Beide Hebel dürfen unabhängig voneinander beliebig geschaltet werden. Die vielen bunten Linien im Diagramm sind offensichtlich unnütz und verwirren bloß.

Das ist doch technisch gesehen sofort und einfach verständlich! Von sechzehn Betriebsmodi zu sprechen, täuscht darüber hinweg, daß ich lediglich vier Elemente ein oder aus schalten kann. Und dabei noch nicht mal Einschränkungen habe, weil jedes der Elemente einzeln und unabhängig schaltbar ist. Im praktischen Einsatz könnte höchstens noch die Frage auftauchen, wann ich besser mit Frontantrieb fahre, wann mit Heckantrieb und wann mit Allrad. Aber dafür hätte es dann sowieso genaue Dienstvorschriften gegeben. Also abgesehen von Analphabeten (kommen die bei der Musterung durch?) sollte auch jedem dümmsten Rekruten offensichtlich sein, welche Schaltstellungen ich zum Erreichen eines bestimmten Betriebszustands einzulegen habe.

• Viel wichtiger: Kann es sein, daß das Foto der Hebel "Ausschnitt Steuerungshebel FMS.jpg" eigentlich rechtsgedreht hochkant gehört?

--BjKa (Diskussion) 15:38, 25. Aug. 2014 (CEST)

Hallo BjKa,

die Idee, das Bild Ausschnitt Steuerungshebel FMS.jpg um 90° im Uhrzeigersinn zu drehen ist sehr gut (die Beschriftungen lassen sich dann besser lesen). Drehung ist beauftragt, müsste irgendwann erledigt sein.

Zum Thema Betriebmodi: Sicher hast Du recht, dass die Betriebsmodi technisch gesehen sofort und einfach verständlich sind. Ich hatte beim Verfassen des Textes versucht, mir die Praxis vorzustellen: Der Fahrer muss zum Beispiel beim Verlassen eines Gewässers mit Gas, Schaltung, Kupplung und dann noch mit zwei zusätzlichen Hebeln hantieren, um das Fahrzeug aus dem Wasser zu bekommen und unfallfrei die Uferböschung hoch zu bringen. Mir erschien das, vorsichtig formuliert, nicht „super-easy“, sondern schon recht anspruchsvoll. Hier wäre natürlich ein Beitrag von einem Zeitzeugen äußerst hilfreich (vielleicht fühlt sich ja jemand angesprochen).

Grüße --HornM201 (Diskussion) 15:31, 4. Sep. 2014 (CEST)