Diskussion:E.GO Life

Vorgeschichte

Wäre eventuell sinnvoll, die Vorgeschichte, die ja mit dem ersten deutschen Elektroauto beginnt, und zur Gründung der e.GO Mobile AG führte, einzustellen? --Franz Haag (Diskussion) 19:31, 12. Sep. 2017 (CEST)

Der ehemalige Projektleiter des e.GO Life informierte mich am 08.02.2018, dass dieses Fahrzeug ursprünglich unter dem Projekttitel "Projekt 125" lief. Dies geschah im Hinblick auf das 125 jährige Jubiläum des 1888 Flocken Elektrowagens und der daraus entstandenen Produkt-Vision "Flocken Urbano" Auf der 3. Erlebniswelt Mobilität 2013 wurde der Flocken Elektrowagen als Urahn der Streetscooter-Fahrzeuge vorgestellt. Wenn die Vorgeschichte des e.GO Life beschrieben wird, sollter der Urahn und Auslöser zu diesem Projekt sowie die dahinter stehende Produkt-Vision nicht verschwiegen werden. Ich bitte um eure Mithilfe, da meine Quellen nicht als neutral bewertet werden. Besten Dank im Voraus.--Franz Haag (Diskussion) 20:29, 18. Feb. 2018 (CET)

WP:Belege und WP:Keine Theoriefindung sind halt einschlägig: Wenn keine verlässliche Informationsquelle diese Behauptungen hergeben, so haben sie in Wikipedia-Artikeln nichts zu suchen. Deine Versuche, dir selbst einen Anteil an der Geschichte des e.GO Life zuschreiben zu wollen, darfst du bitte getrost ohne unabhängige Quellen in der de.WP vollständig unterlassen, danke. --Verzettelung (Diskussion) 21:11, 18. Feb. 2018 (CET)

Danke für deine Infos. Ich sehe es mittlerweile auch so.--Franz Haag (Diskussion) 22:48, 18. Feb. 2018 (CET)

Der Abschnitt "Geschichte" sollte meine Meinung weitgehend entfallen und auch sonst alles gekürzt werden, was eher zur Firma selbst gehört.Meerwind7 (Diskussion) 20:11, 18. Aug. 2018 (CEST)

Wo bleiben die Zulassungen? Gibt es wirklich bereits Auslieferungen?

Angeblich wird der e.GO Life seit Mai 2019 ausgeliefert.[1] Warum taucht das Fahrzeug in den Zulassungszahlen vom BKA bzw. goingelectric[2] nicht auf? Ich kann mir das nicht erklären. Mir kommt das als mehr Schein als Sein vor. Kann es sein, dass noch kein einziges Fahrzeug ausgeliefert wurde? --Trustable (Diskussion) 16:53, 21. Sep. 2019 (CEST)

Nachtrag: Von den angeblich 50 ausgelieferten Fahrzeugen im September ist in den Zulassungszahlen nichts zu sehen. Anscheinend wurde noch kein einziger e.GO Life mit Zulassung ausgeliefert. --Trustable (Diskussion) 16:28, 8. Okt. 2019 (CEST)

Bisher ist keine Auslieferung erfolgt. https://www.elektroauto-news.net/2019/ego-life-auslieferungen-bestandsaufnahme/ --Trustable (Diskussion) 16:41, 7. Nov. 2019 (CET)

Laut Umweltbonus und der aktuellen Liste zum 1. Juli wurden 526 Anträge für E.GO gefördert. Also gibt es offensichtlich schon ein paar Fahrzeuge auf den Straßen. Herr Laschet hatte doch auch einen bekommen oder? --Michael - Et si omnes, ego non 10:37, 5. Jul. 2020 (CEST)

Bis einschließlich 31.12.2020 wurden Anträge füe den Umweltbonus eingereicht:

 *Life First Edition 546
 *Life First Edition Mj. 2020 129[[3]] --213.61.248.114 18:17, 4. Feb. 2021 (CET)

Danke, ich habe dies im Artikel ergänzt. --Trustable (Diskussion) 19:12, 4. Feb. 2021 (CET)

Insolvenzantrag

Warum wird die Insolvenz des Herstellers von Anfang Juli 2020 nicht erwähnt?

Die Probleme werden z.B. in der Zeit thematisiert: https://www.zeit.de/mobilitaet/2020-04/e-go-mobile-ag-elektromobilitaet-kleinstwagen-insolvenz/komplettansicht

Im Artikel heißt es: Alle vier Räder haben Scheibenbremsen. Wahnsinn, klingt nach "alle vier Räder reichen bis ganz auf den Boden." Haben andere (echte) Autos seit Jahrzehnten.

--92.209.64.47 10:23, 5. Jul. 2020 (CEST)

Späte Antwort: Die Insolventen sind im Artikel des Unternehmen Next.e.GO Mobile beschrieben. Vier Scheibenbremsen sind bei Elektroautos nachteilig. Durch die Rekuperation werden die Bremsen zu wenig benutzt und rosten. Deshalb hat z. B. der VW ID.3 zwei Trommelbremsen. --Trustable (Diskussion) 17:33, 9. Mär. 2024 (CET)