Diskussion:Diamond Aircraft

Wankelmotoren

Wo ist denn eine Information über die Verfügbarkeit/Erprobung von Wankelmotoren in der DA-20 zu finden? Eine Google-Suche ergab bei mir nämlich ... nichts. Würde mich aber mal sehr interessieren. Ich finde hier fehlen Quellenangaben. The-Me 13:47, 4. Sep. 2011 (CEST)

Ich habe was gefunden: hier unter "neue Version der Katana" steht was von einem 110PS-Motor, aber das war war glaube ich vor 10 Jahren oder so, als man noch daran am entwickeln war. Das Foto auf der Wiki-Artikelseite zeugt von dem Versuchsflugzeug, aber das Projekt scheint eingestellt worden zu sein; es war vermutlich noch zu unwirtschaftlich. Austro Engine hat ja erst kürzlich den AE80R mit 80PS erfolgreich getestet. Nur der AE50R mit noch weniger leistung wird zur Zeit wirklich gefertigt. Vielleicht wird das Projekt eines >100PS-Motors in Zukunft wieder aufgenommen, wenn die Entwicklung der Wankelmotoren weiterfortgeschritten ist.

Vermutlich müsste auf der Artikelseite einfach mal "ausgemistet" werden. Die Produktionspalette bezieht sich auch auf 2007. Das ist schon lange her. --Jet.Bradley (Diskussion) 13:46, 19. Feb. 2013 (CET)

Hoffmann H 36

Vielleicht sollte man erwähnen, dass der Vorgänger von Diamond, die Fa. Hoffmann, das sehr erfolgreiche Motorsegler-Modell H 36 gebaut hat. 172.158.220.53 19:54, 19. Sep. 2007 (CEST)

Mitarbeiteranzahl

Hier steht Es sind mehr als 1200 Mitarbeiter weltweit beschäftigt, davon 580 im Produktionswerk. Ich weiß dass es in Wr. Neustadt dzt schon 800 sind, aber leider keine Quelle. Vielleicht hat da jemand mehr. --K@rl 17:58, 15. Aug. 2008 (CEST)

Dieselmotoren

Es heißt es seien Motoren der Thilert AG verfügbar - dies stimmt aber nicht mehr. DAI berichtet auf den eigenen Seiten vom Konkurs von TAE, aber mittlerweile entwickelt man eigene Dieselmotoren, die dann in der Zukunft verwendet werden sollen - darunter ein 2,0-Liter-Motor mit 170PS, was 35 mehr PS ausmacht als beim Centurion 2.0 mit gleichem Hubraum. Ist das nichts? :-) --Jet.Bradley 23:01, 23. Aug. 2008 (CEST)

Diese Behauptung stimmt nicht. Die Motoren kommen von der Thielert Aircraft Engines GmbH. Dieses Unternehmen wird derzeit in der Insolvenz weitergeführt und kann Motoren liefern. So z.B. Austauschmotoren für Diamond DA40 und DA42, wenn die Lebenszeit der Motoren abgelaufen ist. Diamond hat seit 2005 eigene Dieselmotoren entwickelt, die heute in der Tochtergesellschaft Austro Engines produziert werden. Sie haben zwar mehr Leistung - 168 PS um genau zu sein - wiegen aber auch deutlich haben. Im Vergleich zum Centurion 2.0 haben sie ein schlechteres Leistungsgewicht. --Aftscrones 10:26, 2. Aug. 2010 (CEST)

Diamond Simulation

Der von mir erstellte Abschnitt zum Thema Diamond Simulation wurde dahingehend gekürzt, dass sowohl Marktposition wie auch allgemeine Anerkennung als nicht fundierte, persönliche Meinung zählt. Mir ist klar, dass anonym verfassten Beiträgen ein gewisses Mißtrauen entgegen gebracht werden muss, darum habe ich mich hier jetzt angemeldet und oute mich als Firmeninterner, der beide Aussagen sehr wohl belegen kann. Die Anzahl der Urkunden, Lobschreiben, internationale Berichterstattungen und Marktanalysen dürften jedoch als Beweisführung hier den Rahmen sprengen, weshalb ich eigentlich daran appelliere, einfach mal darauf zu vertrauen, dass meine Angaben korrekt sind. MfG FoDeHa 29.April2010 9:05 CEST

Geschichte

Die Geschichte in der Finanzkrise vermittelt den Eindruck, dass die Lage des Unternehmens nach wie vor schlecht ist und eher schlechter wird obwohl es tatsächlcih Großaufträge an Land zieht. --K@rl (Verbessern ist besser als löschen) 07:45, 6. Sep. 2010 (CEST)

Diese von ihnen genannten Großaufträge schlagen sich leider nicht in den offiziellen Auslieferungszahlen nieder. Laut den 9-Monats-Zahlen der General Aviation Manufacturers Association www.gama.aero hat sich bei Diamond nichts zum Besseren gewendet. Das dritte Quartal 2010 ist nach dem vierten von 2009 das schlechteste jemals berichtete. --Aftscrones 12:06, 23. Nov. 2010 (CEST) (ohne Benutzername signierter Beitrag von 78.140.126.122 (Diskussion) )

Geschichte/Lesbarkeit

Gegenwärtig Absatz 5, Satz 3: "Diese wurden bereits alle mit den bei dem zur Diamond Gruppe gehörenden Austro Engine hergestellten Motoren ausgerüstet." Ich habe mir, als ich das gerade zum ersten mal gelesen habe, förmlich einen Ast abgerbochen. Ich schlage im Sinne der Lesbarkeit eine Umformulierung vor. Zum Beispiel: "Diese wurden bereits alle mit den Motoren von Austro Engine - ebenfalls zur Diamond Gruppe gehörend - ausgerüstet." --Jet.Bradley (Diskussion) 10:40, 11. Feb. 2013 (CET)

Habe ich geändert, wie von Dir vorgeschlagen - das hättest Du aber auch selbst tun können --Joerg 130 (Diskussion) 10:53, 11. Feb. 2013 (CET)

Danke. Ich dachte nur ich frage erst einmal, da es glaube ich grammatikalisch schon richtig war. --Jet.Bradley (Diskussion) 12:02, 19. Feb. 2013 (CET)

Logo

Die Vektordaten für ein Logo gibt es dort: [1] --Marsupilami (Disk|Beiträge) 15:58, 20. Okt. 2012 (CEST)

Unbegründete Textentfernung

IP 195.190.16.81 hat jetzt zum zweiten Mal dieselbe Textpassage entfernt (siehe [2] und [3] ), ohne eine Begründung anzugeben. --Joerg 130 (Diskussion) 18:04, 11. Feb. 2013 (CET)

-> Wikipedia:Vandalismusmeldung ? --gp (Diskussion) 18:10, 11. Feb. 2013 (CET)

Vor einer Vandalismusmeldung möchte ich doch noch Gelegenheit zur Begründung der Textentfernung geben. So habe ich erst mal nur revertiert. --Joerg 130 (Diskussion) 22:03, 11. Feb. 2013 (CET)

Geschäftsleitung

Ich lese gerade den Artikel hinter Referenz 1 und schaue auf der Diamond HP nach. Dort steht, dass Dr. Gert Berchtold seit 2010 neuer Leiter ist, aber Christian Dries in irgendeiner Form im Unternehmen verbleibt. Ich bin in Sachen Firmen-Verantwortlichkeiten nicht so bewandert. Schafft es jemand das auseinanderzuklamüsern? Ich finde das muss (im Info-Kasten) dringend aktualisiert werden. Danke! --Jet.Bradley (Diskussion) 14:15, 19. Feb. 2013 (CET) Der Besitzer hat gewechselt und der Geschäftsführer wurde abgesetzt.--192.102.17.49 16:19, 20. Dez. 2017 (CET)

Modellpalette

Hallo, zwei Dinge gehen mir gerade durch den Kopf:

• Handelt es sich bei dem FSA, welches 2011 angekündigt wurde, womöglich um die DA52? Diese Seite von 2011 spricht von einem 6-Sitzer Twin, das würde auf die mittlerweile angekündigte DA52 zutreffen. Dann müsste das FSA aus der Modellpalette entfernt werden.
• DA bietet eine gute Handvoll Derivate seiner Flugzeuge mit verschiedenen Namenszusätzen (einschließlich der DA42MPP) an. Was davon soll man als separaten Punkt der Modellpalette aufführen? Oder reicht es die vier Basismodelle im Artikel so, wie er z. Zt. ist, zu belassen?

MfG --Jet.Bradley (Diskussion) 13:44, 28. Mär. 2013 (CET)

Und im Text steht "Derzeit (2007) ...". Ist das wirklich der Stand von 2007? Kann das jemand korrigieren bzw. aktualisieren? --Joerg 130 (Diskussion) 14:01, 28. Mär. 2013 (CET)