Diskussion:DAF 30

Variomatic Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 6 Jahren3 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Bei der Variomatic des DAF 30 handelt es sich um einen Antrieb ohne Differential, also hatten beide Hinterräder das gleiche Antriebsdrehmoment. Die Keilscheiben konnten die unterschiedliche Umfangsgeschwindigkeit der Hinterräder bei Kurvenfahrt nicht sebsständig ausgleichen, da sie mittels Fliehkraft verstellt wurden. Es entstand also ein gewisser Schlupf an den Flachriemen, der zu einem Quietschen in Kurven führte. Frila (Diskussion) 12:54, 6. Sep. 2012 (CEST)Beantworten

"Da die Keilscheiben durch Unterdruck und Fliehkraft verstellt werden, haben beide Hinterräder die gleiche Drehzahl."

Wie kommt man auf so einen Blödsinn?! In dem Variomatic-Artikel ist doch alles richtig erklärt: Es gab in der ursprünglichen Variomatic 2 variable Getriebe mit 2 Keilriemen, so dass für die beiden Räder unterschiedliche Drehzahlen bei Kurvenfahrt möglich sind und ein zusätzliches Ausgleichgetriebe entfallen kann. Die Keilriemen müssen übrigens immer so stark angepresst werden, dass sie nicht durchdrehen, sonst sind sie sofort hinüber.Plumpaquatsch (Diskussion) 18:26, 29. Jun. 2014 (CEST)Beantworten

Ja, an dieser Stelle hat sich Frila möglicherweise ausnahmsweise geirrt. Es erscheint im bestehenden Artikel insgesamt unsinnig, hier ein Kapitel "Variomatic" zu haben, obwohl diese auf einer eigenen Seite explizit erklärt wird. Ich werde den betreffenden Abschnitt löschen und relevante Teile davon in den übrigen Artikel einbauen. --Max schwalbe (Diskussion) 20:53, 5. Okt. 2017 (CEST)Beantworten

DAF 30 Seite überarbeiten Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 1 Jahr1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

siehe Portal Diskussion:Auto und Motorrad#DAF 30 Seite überarbeiten --Suricata (Diskussion) 16:41, 2. Feb. 2023 (CET)Beantworten

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