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Hallo! Gegenwärtig ist der Abschnitt Pirmasens Nord–Pirmasens Hbf nicht nur in diesem Artikel aufgeführt, sondern auch in denen zur Schwarzbachtalbahn und zur Queichtalbahn. Ich finde dies erstens redundant und zweitens auch verwirrend. Meiner Meinung nach gehört der Abschnitt (zu dem dann auch Pirmasens Gbf gezählt werden sollte nur in einen Artikel. Die Frage wäre nun in welchen. Die Kilometrierung gibt ja nichts vor, da der Abschnitt, beginnend in Pirmasens Nord, separat kilometriert ist. Ich finde jedoch, da Pirmasens Nord ja ein Kreuzungsbahnhof ist, nach West-Ost- Strecke und Nord-Süd-Strecke aufzuteilen, schlicht, um die Verwirrung kleiner zu halten. Das hieße, der Abschnitt gehört hierhin. Wie ich mir dann die Streckenboxen vorstelle, kann man rehts sehen, wobei ich hoffe, die Darstellung aus Schwarzbachtalbahn (Pfalz) richtig übernommen zu haben. Grüße, --L47 23:50, 3. Jan. 2009 (CET)
Zweigleisigkeit
Das zweite Gleis bzw. die zweite Strecke nach Pirmasens wurde erst 1939 eröffnet. Diese neue Strecke ist das heute noch benutzte Gleis höher am Berg.
Über eine Zweigleisigkeit Biebermühle - Kaiserslautern habe ich bisher nichts gefunden. Die Anlage der Strecke, Bahnhöfe, Brückenwiderlager etc. lassen jedenfalls nichts (mehr?) davon erkennen.ManfredV 10:01, 2. Feb. 2009 (CET)
- Die Strecke Pirmasens Nord - Kaiserslautern war zu keinem Zeitpunkt zweigleisig! --Cc-dash 17:00, 6. Sep. 2009 (CEST)
- Das ist auch mein Infostand. Ich habe nur keine Quellen gefunden, die ich angeben könnte, um dem Artikel zu korrigieren.
- -- ManfredV 10:23, 7. Sep. 2009 (CEST)
- Ich habe das jetzt geändert. Ich kann zwar auch keine schriftliche Quelle angeben, aber man sieht es an der Strecke. KEIN(!) Bauwerk zwischen Pirmasens Nord und Kaiserslautern Hbf ist auf zweigleisigkeit ausgelegt. Das gilt auch für Einschnitte und Dämme. Außerdem wurde die Biebermühlbahn als Lokalbahn gebaut. -- Daelian 16:26, 26. Sep. 2011 (CEST)
