Diskussion:Benz-Tropfenwagen
Letzter Kommentar: vor 5 Jahren von Spurzem in Abschnitt Vorbild für die Silberpfeile?
Vorbild für die Silberpfeile? Bearbeiten
Abgesehen von den zum Teil eigenwilligen Formulierungen erscheint es mir fragwürdig, dass der Benz-Tropfenwagen „Vorbild“ für die späteren Grand-Prix-Wagen von Mercedes-Benz gewesen sein soll. Bei den Auto-Union-Rennwagen hingegen mag es nicht von der Hand zu weisen sein. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:03, 30. Dez. 2014 (CET)
- Ich habe den Hinweis auf die Mercedes-Benz-Rennwagen entfernt. Es war unbelegt, es war mit dürfte formuliert, und aufgrund des Frontmotors ist eine Beeinflussung nicht richtig nachvollziehbar. Dafür Einzelnachweis für Ähnlichkeit zum Auto-Union-Rennwagen gesetzt. --Buch-t (Diskussion) 13:49, 1. Jan. 2015 (CET)
- Jetzt steht's wieder drin: „Durch die Berufung von Hans Nibel als Chefkonstrukteur finden sich auch an den späteren Mercedes-Silberpfeilen Konstruktionsmerkmale des Benz-Tropfenwagens.“ Die Frage ist nur, welche Konstruktionsmerkmale es gewesen sein sollen, abgesehen davon, dass im Artikel sehr wenig über die Technik des Tropfenwagens zu erfahren ist. Vermutlich ist mit den Konstruktionsmerkmalen die hintere Pendelachse gemeint, die es beim Benz-Tropfenwagen erstmals gab. Im Artikel ist darüber aber nichts zu erfahren; lediglich von Einzelradaufhängung ist die Rede. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:42, 9. Dez. 2015 (CET)
- Bei Mercedes ist der Wagen als Benz RH 2-l-Tropfenform-Rennwagen beschrieben mit einer stromlinienförmigen Karosserie. Ähnlichkeit zum Tropfenwagen sind evtl. die Speichenräder. -- Frila (Diskussion) 14:04, 9. Dez. 2015 (CET)
- Jetzt steht's wieder drin: „Durch die Berufung von Hans Nibel als Chefkonstrukteur finden sich auch an den späteren Mercedes-Silberpfeilen Konstruktionsmerkmale des Benz-Tropfenwagens.“ Die Frage ist nur, welche Konstruktionsmerkmale es gewesen sein sollen, abgesehen davon, dass im Artikel sehr wenig über die Technik des Tropfenwagens zu erfahren ist. Vermutlich ist mit den Konstruktionsmerkmalen die hintere Pendelachse gemeint, die es beim Benz-Tropfenwagen erstmals gab. Im Artikel ist darüber aber nichts zu erfahren; lediglich von Einzelradaufhängung ist die Rede. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:42, 9. Dez. 2015 (CET)
- @Hps924, welche Konstruktionsmerkmale wurden denn auf die Silberpfeile übertragen. Du sprichst von Einzelradaufhängung obwohl der Tropfenrennwagen vorn eine Starrachse hatte. Bei der Stromlinienform, naja das geht gerade so, aber das war es auch schon mit Gemeinsamkeiten. Schreib lieber etwas mehr über die Technik, das ist für die Leser viel interessanter. Gruß -- Frila (Diskussion) 19:42, 10. Dez. 2015 (CET)
- Nach ungefähr zwei Jahren habe ich mal wieder in den Artikel geschaut und sehe, dass die merkwürdige Geschichte vom Tropfenwagen als Vorbild für die späteren Mercedes-Benz W 25 und 125 immer noch drinsteht. Vor allem die Übernahme der Einzelradaufhängung, die der Tropfenwagen nur an der Hinterachse hatte, ist bemerkenswert. Vom Mittelmotor heißt es allerdings, dass er wegen der ungünstigen Gewichtsverteilung nicht übernommen wurde. Aber was bleibt da noch an Ähnlichkeiten? Die mechanisch betätigte Bremsanlage gab es in den „Silberpfeilen“ ebenfalls nicht mehr. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:05, 13. Jul. 2018 (CEST)
Ich habe den fragwürdigen Hinweis auf die vermeintliche Ähnlichkeit der beiden Fahrzeuge jetzt aus dem Artikel herausgenommen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 08:48, 14. Jul. 2018 (CEST)
- Nach ungefähr zwei Jahren habe ich mal wieder in den Artikel geschaut und sehe, dass die merkwürdige Geschichte vom Tropfenwagen als Vorbild für die späteren Mercedes-Benz W 25 und 125 immer noch drinsteht. Vor allem die Übernahme der Einzelradaufhängung, die der Tropfenwagen nur an der Hinterachse hatte, ist bemerkenswert. Vom Mittelmotor heißt es allerdings, dass er wegen der ungünstigen Gewichtsverteilung nicht übernommen wurde. Aber was bleibt da noch an Ähnlichkeiten? Die mechanisch betätigte Bremsanlage gab es in den „Silberpfeilen“ ebenfalls nicht mehr. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:05, 13. Jul. 2018 (CEST)