Diskussion:Bahnhof Montabaur/Archiv/1
Prüfung der Liniennummern
Kann mal einer die Zahlen für die Bedienung von Montabaur prüfen? Richtung Frankfurt (M) die Linie 49, Ri. Wiesbaden die Linie 45. Richtung Köln beide zusammen. Zusätzlich evtl. noch Tagesrandhalte der anderen sonst durchfahrenden Linien. 80.136.55.86 18:34, 25. Feb. 2007 (CET)
- Wurde erledigt. --Bigbug21 21:24, 25. Feb. 2007 (CET)
ICE-Verbindungen ab 2008
Wie geht es denn nun weiter? Laut Haupttext hatte sich 1993 die damalige Deutsche Bundesbahn verpflichtet, den Bahnhof bis 2007 täglich im Stundentakt mit einem ICE anzusteuern. Wie oft soll ab 2008 der Bahnhof täglich mit einem ICE angesteuert werden? --Holger-2005 11:51, 27. Aug. 2007 (CEST)
- Vermutlich wird sich nicht viel verändern, zumindest nicht an Werktagen, wenn tausende Pendler den Bahnhof nutzen. Spätestens Anfang November, wenn der neue Fahrplan im Internet abrufbar sein wird, werden wir mehr wissen. --Bigbug21 11:53, 27. Aug. 2007 (CEST)
Gleisverbindungen zwischen ICE Strecke und Westerwaldstrecke
Es gibt sehr wohl Gleisverbindungen zwischen den Strecken diese werden aber nur für Dienstzüge genutzt. Aufgrund fehlender Gleise in Montabaur werden diese Züge - wie z.B. Schienenschleifzüge - am Tag im benachbarten Siershahn abgestellt. --Bigboy4015 09:13, 25. Sep. 2008 (CEST)
- Wo liegt denn diese Verbindung? Ich bin neulich mal mit dem Vectus in beide Richtungen gefahren und habe mich auch vom Bahnsteig 4/5 umgesehen. Eine Verbindung konnte ich nicht erkennen. Auch der Bahnhofsplan der DB Netz zeigt keine Verbindung auf. --Bigbug21 10:38, 25. Sep. 2008 (CEST)
- Nachdem ich neulich mehrmals durch Montabaur gefahren bin, kann ich die Existenz einer Gleisverbindung zur Altstrecke bestätigen. Südlich den Bahnsteiges 4/5 führt ein Gleis in Richtung eines Abstellhäuschens. Vor dem Abstellhaus ist dann noch eine Weichenverbindung auf die Altstrecke. Eine Verbindung zwischen SFS und Altstrecke gibt es also, wenn auch über Umwege. Auch mit etwas Phantasie bei Google-Maps zu erkennen. --Sese Ingolstadt 20:31, 6. Okt. 2008 (CEST)
- Bist du dir sicher? Ich habe bei einer gemütlichen Ausfahrt im Vectus von Montabaur nach Limburg (Lahn) neulich einmal explizit darauf geachtet. Zwar führen Weichenverbindungen in der Tat von der Regionalbahnstrecke zu dem Wartungshäuschen (das nahe an dem Bahnsteiggleis der NBS liegt), jedoch konnte ich keine Verbindung zur NBS ausmachen. --bigbug21 00:19, 7. Okt. 2008 (CEST)
- Es gibt eine Verbindung von der SFS zum Wartungshäuschen und eine von der Altstrecke, beide treffen sich vor dem Häuschen. Mit Umsetzen kann man also von der SFS auf die Altstrecke wechseln. --Sese Ingolstadt 09:32, 7. Okt. 2008 (CEST)
- Dafür brauchts dann schon eine Quelle. Die DB-Quellen enthalten nichts dergleichen. Gibt es kein aktuelles Foto, auf dem diese Gleisverbindungen vollständig sichtbar sind? --Gamba 13:35, 8. Okt. 2008 (CEST)
- Zum einen ist es auf Google-Maps zu erkennen, zum anderen hilft dieser Lageplan von DB Netz (letzte Seite). Hier ist nämlich auch eine Verbindung zur SFS eingetragen. --Sese Ingolstadt 15:45, 8. Okt. 2008 (CEST)
- Auf Google Maps erkenne ich nichts dergleichen, die Auflösung ist dort einfach zu schlecht. Im SVG-Plan von FMTN ist keine Verbindung eingezeichnet, Weiche 127 könnte auch nur zum Schuppen führen. Die Darstellung in der PDF ist etwas seltsam, das vermeintliche Fernbahngleis liegt nicht am Bahnsteig und ist gepunktet. Was das bedeutet ist nicht erklärt. Und im SVG-Plan von FMT kommt FMTN auch gar nicht vor, an den beiden Bahnsteiggleisen steht an jedem Ende "PB" für Prellbock. Ich würde das schon lieber selber sehen, sei es vor Ort oder auf einem Foto. --Gamba 19:17, 8. Okt. 2008 (CEST)
- Habe extra ein Foto von Anfang des Jahres auf imageshack gepackt: [1] Da ist eindeutig die Weichenverbindung vom nördlichen Bahnsteiggleis (im Bild rechts) zu dem "Schuppengleis" zu erkennen. Von dort kommt man dann auf das Limburger Streckengleis. Eine Verbindung ist zwar nur als Sägezahnfahrt möglich, aber sie besteht. --84.169.146.10 18:14, 15. Nov. 2008 (CET)
- Okay, danke für das Bild! Das Gleis kann also nicht von Zug-, sondern nur von Rangierfahrten befahren werden, wenn ich das richtig verstehe. Bleibt die Frage, ob es sich dadurch immer noch um einen Berührungsbahnhof handelt... --Gamba 12:22, 16. Nov. 2008 (CET)
- Man könnte auch als Zugfahrt von der SFS auf das Nebengleis fahren, bzw. hängt das von der Signalisierung ab, die ich nicht im Detail kenne. Meinem Bauchgefühl nach würde ich es nicht als Berührungsbahnhof bezeichnen. ;-) --194.113.244.5 08:56, 18. Nov. 2008 (CET)
- Naja, Zugfahrten finden grundsätzlich nur auf Hauptgleisen statt. Da das Gleis weiter zum Schuppen führt, denke ich nicht, dass dort Zugfahrten stattfinden könnnen, wobei du Recht damit hast, dass dies letztendlich davon abhängt, ob sich vorm oder im Schuppen noch ein Zielsignal für Zugfahrten befindet. Das erscheint mir jedoch nicht besonders sinnvoll, denn wozu sollte eine Zugfahrt in den Schuppen führen?
- Zum Thema Berührungsbahnhof wäre die Frage, was „betrieblich nicht miteinander verbunden“ bedeutet. Es handelt sich ja immer noch um zwei verschiedene Betriebsstellen, auch wenn es eine Gleisverbindung gibt. Wo fängt die betriebliche Verbundenheit an? Leider lässt der Bahnhof-Artikel diese Frage offen... --Gamba 11:09, 18. Nov. 2008 (CET)
- Nachdem das Foto keine Fragen mehr offenlässt, habe ich die Formulierung im Artikel entsprechend angepasst. Danke an den anonymen Foto-Uploader! --bigbug21 10:10, 18. Nov. 2008 (CET)
- Man könnte auch als Zugfahrt von der SFS auf das Nebengleis fahren, bzw. hängt das von der Signalisierung ab, die ich nicht im Detail kenne. Meinem Bauchgefühl nach würde ich es nicht als Berührungsbahnhof bezeichnen. ;-) --194.113.244.5 08:56, 18. Nov. 2008 (CET)
- Okay, danke für das Bild! Das Gleis kann also nicht von Zug-, sondern nur von Rangierfahrten befahren werden, wenn ich das richtig verstehe. Bleibt die Frage, ob es sich dadurch immer noch um einen Berührungsbahnhof handelt... --Gamba 12:22, 16. Nov. 2008 (CET)
- Habe extra ein Foto von Anfang des Jahres auf imageshack gepackt: [1] Da ist eindeutig die Weichenverbindung vom nördlichen Bahnsteiggleis (im Bild rechts) zu dem "Schuppengleis" zu erkennen. Von dort kommt man dann auf das Limburger Streckengleis. Eine Verbindung ist zwar nur als Sägezahnfahrt möglich, aber sie besteht. --84.169.146.10 18:14, 15. Nov. 2008 (CET)
- Auf Google Maps erkenne ich nichts dergleichen, die Auflösung ist dort einfach zu schlecht. Im SVG-Plan von FMTN ist keine Verbindung eingezeichnet, Weiche 127 könnte auch nur zum Schuppen führen. Die Darstellung in der PDF ist etwas seltsam, das vermeintliche Fernbahngleis liegt nicht am Bahnsteig und ist gepunktet. Was das bedeutet ist nicht erklärt. Und im SVG-Plan von FMT kommt FMTN auch gar nicht vor, an den beiden Bahnsteiggleisen steht an jedem Ende "PB" für Prellbock. Ich würde das schon lieber selber sehen, sei es vor Ort oder auf einem Foto. --Gamba 19:17, 8. Okt. 2008 (CEST)
- Zum einen ist es auf Google-Maps zu erkennen, zum anderen hilft dieser Lageplan von DB Netz (letzte Seite). Hier ist nämlich auch eine Verbindung zur SFS eingetragen. --Sese Ingolstadt 15:45, 8. Okt. 2008 (CEST)
- Dafür brauchts dann schon eine Quelle. Die DB-Quellen enthalten nichts dergleichen. Gibt es kein aktuelles Foto, auf dem diese Gleisverbindungen vollständig sichtbar sind? --Gamba 13:35, 8. Okt. 2008 (CEST)
- Es gibt eine Verbindung von der SFS zum Wartungshäuschen und eine von der Altstrecke, beide treffen sich vor dem Häuschen. Mit Umsetzen kann man also von der SFS auf die Altstrecke wechseln. --Sese Ingolstadt 09:32, 7. Okt. 2008 (CEST)
- Bist du dir sicher? Ich habe bei einer gemütlichen Ausfahrt im Vectus von Montabaur nach Limburg (Lahn) neulich einmal explizit darauf geachtet. Zwar führen Weichenverbindungen in der Tat von der Regionalbahnstrecke zu dem Wartungshäuschen (das nahe an dem Bahnsteiggleis der NBS liegt), jedoch konnte ich keine Verbindung zur NBS ausmachen. --bigbug21 00:19, 7. Okt. 2008 (CEST)
- Nachdem ich neulich mehrmals durch Montabaur gefahren bin, kann ich die Existenz einer Gleisverbindung zur Altstrecke bestätigen. Südlich den Bahnsteiges 4/5 führt ein Gleis in Richtung eines Abstellhäuschens. Vor dem Abstellhaus ist dann noch eine Weichenverbindung auf die Altstrecke. Eine Verbindung zwischen SFS und Altstrecke gibt es also, wenn auch über Umwege. Auch mit etwas Phantasie bei Google-Maps zu erkennen. --Sese Ingolstadt 20:31, 6. Okt. 2008 (CEST)
![[1]](http://img366.imageshack.us/my.php?image=img0092dp4.jpg){kind=link}
Architektur
Gibt's denn keine Informationen zum Architekten (oder habe ich sie in diesem großen Artikel etwas übersehen?). Da dies ja ein Gebäüde Lemma ist, wird auf diesen (architektonischen/künstlerischen) Aspekt zu wenig Wert gelegt. Oder ist es das nicht wert!? Gruß vom P:WW, wo sich das Bild jetzt befindet und ich in den Untertext noch einige Infos einarbeiten wollte.--Freimut Bahlo 16:40, 23. Nov. 2009 (CET)
- Wenn es Infos zum Architekten gibt, dann sollten sie auch zumindest in die Infobox. Ein reines Gebäudelemma ist es aber natürlich nicht, weil ein Bahnhof mehr ist als sein Empfangsgebäude (was ja gar nicht jeder Bahnhof hat). --Gamba 12:38, 28. Nov. 2009 (CET)