Diskussion:BMW 319/1

Tank

War der Tank bei allen Fahrzeugen hinten eingebaut? Hier ist ein Bild mit Tank unter der Motorhaube: Tank vorn, oder was ist das? Gruß -- Frila (Diskussion) 08:58, 23. Okt. 2016 (CEST)

Hier noch ein Bild, diesmal mit 6-Zylinder: Bild 17. -- Frila (Diskussion) 09:19, 23. Okt. 2016 (CEST)

Ich frage mich nur, wie auf meinem Foto der Tankeinfüllstutzen nach hinten kommt. Andererseits hatte ich auch angenommen, dass Oswald nichts Falsches schreibt. Ich werde bei BMW Classic nachfragen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:40, 23. Okt. 2016 (CEST)

Hier ist noch ein schriftlicher Beleg, letzter Absatz: Tank unter der langen Motorhaube Gruß -- Frila (Diskussion) 13:57, 23. Okt. 2016 (CEST)

Wie schon gesagt: In meinem Oswald-Buch steht es auch so. Ich frage mich nur, wie der Tankeinfüllstutzen auf meinem Foto ins Heck des Wagens kommt. Selbst wenn es kein 319/1, sondern ein 315/1 oder 315 sein sollte, müsste der Tank vorn sein. Aber warten wir ab, vielleicht kommt eine erklärende Antwort von BMW. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:04, 23. Okt. 2016 (CEST)

... und hier: "Kraftstoffbehälter: Lage auf Stirnwand ... Einfüllöffnung unter Motorhaube" im Handbuch für die BMW 6 Zylinder-Wagen Typ 315, 319 und 319/1, S. 69. Grüße --Bergfalke2 (Diskussion) 16:07, 23. Okt. 2016 (CEST)

@Bergfalke2: Wir drehen uns ein bisschen im Kreis: Wie ich schon sagte, schreibt auch Oswald, dass der Tank im Motorraum lag, und so hatte ich es zunächst in den Artikel gebracht. Dann sah ich aber den Tankeinfüllstutzen auf dem Heck des Wagens in meinem Foto und nahm den Satz wieder aus dem Text heraus. Inzwischen frage ich mich sogar, ob der fotografierte Wagen überhaupt ein 319/1 ist. Aber selbst wenn es ein 315/1 oder 315 sein sollte, müsste der Tank vorn sein. Ist es denkbar, dass der Besitzer des Wagens den Tank nach hinten verlegte oder verlegen ließ? Ich bin gespannt, was BMW auf meine Mail von heute Mittag antwortet. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:57, 23. Okt. 2016 (CEST)

Hallo zusammen, wenn ich mich mit zwei Punkten in die Diskussion einklinken darf:

Meines Erachtens zeigen die Fotos entweder einen BMW 315/1 Sport-Zweisitzer mit serienmäßiger Werkskarosserie, Baujahr 1934 bis 1936 (im Hinblick auf Winker und Details der Hinterradverkleidung möglicherweise bis maximal 1935) oder einen der allerersten 319/1 (bis Ende 1934/Anfang 1935). Alle 319er-Limousinen (vorgestellt 1935) und ab dann auch die 319/1-Sport-Zweisitzer trugen nach meinen Unterlagen fortan zur Unterscheidung je drei waagerechte, parallele Chromstreben rechts und links seitlich an der Motorhaube, die hier auf den Bildern fehlen.

Zu dem Tank: Serienmäßig hatten nach meinen Unterlagen alle 315er und 319er den Tank im Motorraum (ebenso 303, 309 und 329), bei den Sport-Zweisitzern mit 42 Liter Inhalt und - anders als bei den Limousinen (Fallbenzin) - bereits mit elektrischer Benzinpumpe. Viele Sport-Zweisitzer wurden aber im Rennsport eingesetzt und 1934 bis zum Kriegsausbruch waren mitunter deutlich längere Renndistanzen als heute üblich. Schon im normalen Einsatz reichte der 42-Liter-Tank für gerade einmal rund 350 Kilometer, im harten Renneinsatz nochmals deutlich weniger. Ich halte den Verschluss, wie er auf dem Bild von hinten deutlich zu sehen ist, daher für einen "echten" Tankdeckel für einen zusätzlichen Benzintank. Aus Platzgründen waren wesentlich größere Behälter wohl nicht mehr unter der Fronthaube unterzubringen, ein Zusatztank hinten hätte zudem für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung gesorgt, und da schon serienmäßig eine Benzinpumpe an Bord war, wäre ein solcher Umbau mit wenig Aufwand verbunden. Für den 315/1 und den 319/1 finde ich zwar auf Anhieb keinen Beleg, dass ein solcher Zusatztank ab Werk angeboten wurde, aber technisch und vom Reglement her war dies bei Rennveranstaltungen möglich und üblich. Beim späteren 328 war jedenfalls schon ab Werk ein 100-Liter-Tank statt der regulären Ausführung mit nur 50 Litern erhältlich und wurde häufig für rennsportlich genutzte Fahrzeuge geordert (Bei diesem Modell allerdings stets als Hecktank wie bei allen 320 bis 328 und 335 sowie den nur als Vorserie gebauten 332 und 337).

Gerade die wenigen frühen 319/1 Sport-Zweisitzer von 1934/Anfang 1935 (vor dem eigentlichen Serienlauf 1935) waren wohl primär für Renneinsätze in der populären Zweiliterklasse bestimmt und wurden noch weitergehender von Hand aufgebaut, als die späteren, so dass mir eine solche werksseitige Anpassung mit Zusatztank sehr wahrscheinlich erscheint.

Grüße zur Nacht, --Roland Rattfink (Diskussion) 00:48, 24. Okt. 2016 (CEST)

@Roland Rattfink: Danke, Roland, für die Ausführungen. Im Programmheft zum Oldtimerfestival 2007 war der Wagen als BMW 328 ausgewiesen, der es aber nicht sein konnte. Lange war ich mir sicher, es sei ein 319/1, bis mir vor paar Tagen wegen der fehlenden waagerechten Chromstreben Zweifel kamen. Außerdem fehlen die schräggestellten kleinen Scheiben links und rechts neben der Windschutzscheibe, die auf Bildern des 319/1 zu sehen sind. Mit der Umbenennung meiner Fotos will ich aber noch ein bisschen warten, ob oder bis eine Antwort aus München kommt. Herzliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:31, 24. Okt. 2016 (CEST)