Diskussion:Am Ihlpohl

Die Löschung der Seite „Am Ihlpohl“ wurde ab dem 16. Oktober 2021 diskutiert und abgelehnt. Für einen erneuten Löschantrag müssen gemäß den Löschregeln neue Argumente vorgebracht werden.

1920?

Die Eisenbahn in Hannover, Augsburg 1969, S. 120: "Bei der Übergabe.... am 1.1.1930 .. wurden von der bisherigen Trasse die Abschnitte Fischerhof - Badenstedter Straße und Davenstedter Straße - Bardowiker Straße abgebrochen.". Michael Bahls: Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn, Nordhorn 2006, S. 62: "Bis 1930 bog hinter der Ausfahrt des Bahnhofes Linden die 3,76 km lange, am 1 August 1873 ... eröffnete Zweigbahn nach Linden-Küchengarten ab."" S. 63: "... übernahm die Lindener Hafenbahn zum 1. Januar 1930 den Betrieb und baute die Gleisverbindung zwischen der Signalstation und Linden ab." Die Signalstation lag östlich des Bauweges. --Köhl1 (Diskussion) 09:40, 15. Okt. 2021 (CEST)

Hallo, Köhl1. Beide Daten sind nun mit Autoren und Seiten-genauen Quelleneingaben sowie Zitaten in den Artikel eingepflegt. Danke für den Hinweis. Gruß und Dank von --Bernd Schwabe in Hannover (Diskussion) 23:16, 7. Nov. 2021 (CET)

Auf der verlinkten Karte ist neben dem Gleis ein Weg zu erkennen, der, durch die Wegeführung am Bahnübergang nördlich am Großen Ihlpohl, auch für Fahrzeuge gedacht war. So stellt sich die Frage, ob die Neuanlage 1930 wirklich so stimmt. Das könnte auch die unterschiedlichen Zeitangaben erklären. Erstmalige Benennung des bis dahin namenlosen Weges um 1920, 1930 dann Ausbau auf der ehemaligen Bahntrasse. Und durch die Verlegung der Produktion nach Empelde stellt sich die Frage, ob 1920 oder 1930 im Werk westlich des Ihlpohls überhaupt noch produziert wurde. --Köhl1 (Diskussion) 09:35, 8. Nov. 2021 (CET)