Decauville-Bahn der Ausstellung in Hanoi (1887)

Die Decauville-Bahn der Ausstellung in Hanoi 1887 war eine vom 15. März bis 15. April 1887 mit einer Dampflokomotive betriebene, 1650 Meter lange Feldbahn mit 600-mm-Spurweite in Tonkin, dem heutigen Vietnam.

Decauville-Bahn der Ausstellung in Hanoi 1887
Le chemin de fer Decauville à l'Exposition de Hanoi

Decauville-Lokomotive Amiral Courbet, Werks-Nr. 40/1885

Die Gleisanlagen auf dem Ausstellungsgelände (gelb markiert)

Streckenlänge:

1,650 km

Spurweite:

600 mm (Schmalspur)

Legende

		Südosttor der Zitadelle

		Lokschuppen und Abstellgleis
		Eiffel-Brücke
		Ausstellungsgelände Camp des lettrés

Geschichte

Die zweimonatige Ausstellung wurde durch den Vizekönig von Tonkin (Kinh lược sứ Bắc Kỳ) Hoàng Cao Khải ermöglicht, der den Organisatoren seinen neuen, von den Franzosen erbauten, Palast zur Verfügung stellte. Es scheint, dass er später viele der Ausstellungsstücke in der Absicht kaufte, sie dem Kaiser zu schenken.

Die Ausstellung fand auf dem Camp des Lettrés (dem heutigen Standort der Nationalbibliothek in Phố Tràng Thi) statt, und die Eisenbahnlinie brachte die Passagiere zum und vom Südosttor der Zitadelle. Nach dem Ende der Ausstellung wurde das rollende Material und die Ausrüstung von Decauville an das Protektorat von Tonkin verkauft und 1889 an die Phủ Lạng Thương to Lạng Sơn Eisenbahn übergeben.

Streckenverlauf

Die mit einer Dampflokomotive betriebene Schmalspurbahn-Strecke begann im westlichen Teil des Ausstellungsgeländes auf dem Camp des lettrés.^{[Anm. 1]}^[1]^[2]^{[Anm. 2]}^[3]^{[Anm. 3]}^[4]

Der Bahnhof befand sich zwischen den Ausstellungsgebäuden für die Schönen Künste (Beaux Arts) und das Bildungswesen (Enseignement). Von dort passierte er die Druckerei (Imprimierie) und unterquerte eine von Gustave Eiffel in Leichtbauweise konstruierte Fußgängerbrücke. Unter der Brücke befand sich eine Weiche zum Lokschuppen (Gare du chemin de fer Decauville).

Camp des lettrés, im Hintergrund die Eiffel-Brücke^{[Anm. 4]}
Tragbare Gleisjoche am Nordportal der Zitadelle
Straßenbahnschienen in der Zitadelle (Sơn Tây)
Ostportal der Zitadelle

Lokomotive

Decauville-Lokomotive Amiral Courbet, Werks-Nr. 40/1885, B n2t, 600 mm, 5 t

Weblinks

Commons: Decauville in Vietnam – Sammlung von Bildern

Anmerkungen

Stadtplan von 1885

Stadtplan von 1911

↑ Jules Cousin: „Dann begeben wir uns in den westlichen Teil der Ausstellung, wo wir das Pfeifen der Lokomotive der Decauville-Bahn hören, die langsam unter einer eisernen Brücke aus dem Hause Eiffel hindurchfährt: Wir freuen uns, den immensen Erfolg der Decauville-Bahn und gratulieren dem Vertreter dieses wichtigen Hauses zu der guten Idee, die er hatte, eine Strecke von mehreren Hunderten von Metern zu bauen. Es ist wirklich eine Freude zu sehen, wie alle auf die Plätze stürmen. Nicht nur die Franzosen freuen sich über die Bahn. Was die Freude der Annamiten angeht ist es unmöglich, sie zu schildern. „Die Reisenden nach Bac-ninh! Bitte einsteigen!“, rief Paul Bert prophetisch beim Bankett am 16. August 1886. Wir hoffen, dass die Regierung diese Gelegenheit nicht verpassen wird, um eine Eisenbahn zu errichten. Die Regierung wird eine kostengünstige Eisenbahn nach Sơn Tây oder nach Bắc Ninh bauen.“ In: L’Avenir du Tonkin, 19. März 1887, S. 7.
↑ Seit dem Ende des 14. Jahrhunderts beruhte die Auswahl der Mandarine auf drei Wettbewerben: regionale Wettbewerbe, allgemeine Wettbewerbe und Palastwettbewerbe. Die ersten, die alle drei Jahre in neun Provinzen des Landes abgehalten wurden, fanden in Thăng-Long im Prüfungslager (Camp des lettrés) statt.
↑ Jules Cousin: „Aber hier sind wir bei dieser kleinen Miniatureisenbahn aus dem Hause Decauville: Wie hübsch sie ist! Man ist fast versucht, auf der großen Kanone zu reiten, aber plötzlich hören wir die Pfeife der großen Decauville, dem Höhepunkt der Ausstellung. Das haben wir bereits in unserem vorherigen Artikel erwähnt. Wir fügen nur hinzu, dass es uns unmöglich ist, dieses in der ganzen Welt so bekannte Haus hier zu loben. Die Decauville-Eisenbahn erfreut weiterhin alle – Franzosen, Annamiten und Chinesen –, die sie im Sturm erobern, wenn die Lokomotive unter Dampf steht.“ In: L’Avenir du Tonkin, 4. April 1887, S. 11.
↑ Das Tor der Gendarmerie Nationale in Hanoi stand in der Tràng-Thi-Straße, in der Nähe des heutigen Nationalarchivs. Die Tràng-Thi-Straße hieß während der französischen Kolonialzeit Rue du Camp des Lettrés und wurde dann in Rue Borgnis Desbordes umbenannt. Der Standort der Gendarmerie Nationale in der ehemaligen Schule befindet sich beim Buchstaben S auf dem Stadtplan von Hanoi von 1911.

Einzelnachweise

↑ …de la locomotive du chemin de fer Decauville qui roule lentement et passe sous un pont en fer de la maison Eiffel. In: L’Avenir du Tonkin, 19. März 1887, S. 7.
↑ Jules Cousin: L'Exposition de Hanoï., 19. März 1887 und 4. April 1887 (Entreprises Coloniales, pdf-Datei vom 5. Juli 2021, S. 11 und 34).
↑ Philippe Papin: Histoire de Hanoi. Fayard, 2001, S. 127.
↑ Mais nous voilà en présence de ce petit chemin de fer miniature de la maison Decauville; qu’il est joli. On serait presque tenté de monter à cheval sur le grand canon, mais tout à coup,… In: L’Avenir du Tonkin, 4. April 1887, S. 11.

21.03293105.84205Koordinaten: 21° 1′ 58,5″ N, 105° 50′ 31,4″ O

[1] Jules Cousin: „Dann begeben wir uns in den westlichen Teil der Ausstellung, wo wir das Pfeifen der Lokomotive der Decauville-Bahn hören, die langsam unter einer eisernen Brücke aus dem Hause Eiffel hindurchfährt: Wir freuen uns, den immensen Erfolg der Decauville-Bahn und gratulieren dem Vertreter dieses wichtigen Hauses zu der guten Idee, die er hatte, eine Strecke von mehreren Hunderten von Metern zu bauen. Es ist wirklich eine Freude zu sehen, wie alle auf die Plätze stürmen. Nicht nur die Franzosen freuen sich über die Bahn. Was die Freude der Annamiten angeht ist es unmöglich, sie zu schildern. „Die Reisenden nach Bac-ninh! Bitte einsteigen!“, rief Paul Bert prophetisch beim Bankett am 16. August 1886. Wir hoffen, dass die Regierung diese Gelegenheit nicht verpassen wird, um eine Eisenbahn zu errichten. Die Regierung wird eine kostengünstige Eisenbahn nach Sơn Tây oder nach Bắc Ninh bauen.“ In: L’Avenir du Tonkin, 19. März 1887, S. 7.

[4] Seit dem Ende des 14. Jahrhunderts beruhte die Auswahl der Mandarine auf drei Wettbewerben: regionale Wettbewerbe, allgemeine Wettbewerbe und Palastwettbewerbe. Die ersten, die alle drei Jahre in neun Provinzen des Landes abgehalten wurden, fanden in Thăng-Long im Prüfungslager (Camp des lettrés) statt.

[6] Jules Cousin: „Aber hier sind wir bei dieser kleinen Miniatureisenbahn aus dem Hause Decauville: Wie hübsch sie ist! Man ist fast versucht, auf der großen Kanone zu reiten, aber plötzlich hören wir die Pfeife der großen Decauville, dem Höhepunkt der Ausstellung. Das haben wir bereits in unserem vorherigen Artikel erwähnt. Wir fügen nur hinzu, dass es uns unmöglich ist, dieses in der ganzen Welt so bekannte Haus hier zu loben. Die Decauville-Eisenbahn erfreut weiterhin alle – Franzosen, Annamiten und Chinesen –, die sie im Sturm erobern, wenn die Lokomotive unter Dampf steht.“ In: L’Avenir du Tonkin, 4. April 1887, S. 11.

[8] Das Tor der Gendarmerie Nationale in Hanoi stand in der Tràng-Thi-Straße, in der Nähe des heutigen Nationalarchivs. Die Tràng-Thi-Straße hieß während der französischen Kolonialzeit Rue du Camp des Lettrés und wurde dann in Rue Borgnis Desbordes umbenannt. Der Standort der Gendarmerie Nationale in der ehemaligen Schule befindet sich beim Buchstaben S auf dem Stadtplan von Hanoi von 1911.

[2] …de la locomotive du chemin de fer Decauville qui roule lentement et passe sous un pont en fer de la maison Eiffel. In: L’Avenir du Tonkin, 19. März 1887, S. 7.

[3] Jules Cousin: L'Exposition de Hanoï., 19. März 1887 und 4. April 1887 (Entreprises Coloniales, pdf-Datei vom 5. Juli 2021, S. 11 und 34).

[5] Philippe Papin: Histoire de Hanoi. Fayard, 2001, S. 127.

[7] Mais nous voilà en présence de ce petit chemin de fer miniature de la maison Decauville; qu’il est joli. On serait presque tenté de monter à cheval sur le grand canon, mais tout à coup,… In: L’Avenir du Tonkin, 4. April 1887, S. 11.

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[Anm. 2]

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[Anm. 4]