CMA-CGM-Flüsse-Serie

Bauserie von Containerschiffen

Die Schiffe der CMA-CGM-Flüsse-Serie bilden eine Bauserie von Containerschiffen der französischen Reederei CMA CGM.

CMA-CGM-Flüsse-Serie
Die CMA CGM Thames in Hamburg
Die CMA CGM Thames in Hamburg
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Reederei CMA CGM, Marseille
Bauwerft Dalian Shipbuilding Industry Company, Dalian
New Times Shipbuilding, Jiangsu
Samsung Heavy Industries, Geoje
Bauzeitraum Seit 2014
Gebaute Einheiten 28
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 299,95 m (Lüa)
286,00 m (Lpp)
Breite 48,20 m
Seitenhöhe 24,60 m
Tiefgang (max.) 14,80 m
Vermessung 95.200–95.800 BRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN-B&W-9S90ME-C9-Neunzylinder-Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 47.430 kW (64.487 PS)
Höchst­geschwindigkeit 22,0 kn (41 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 112000 tdw
Container 9400-10.900 TEU

Geschichte

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Die 28 Schiffe umfassende Baureihe wurde von CMA CGM in China in Auftrag gegeben. Die Serie wird von der Dalian Shipbuilding Industry Company in Dalian, bei New Times Shipbuilding in Jiangsu und bei Samsung Heavy Industries in Geoje gebaut. Alle Schiffe sind nach Flüssen benannt. Das Typschiff der Klasse ist die CMA CGM Danube, die Ende Juni 2014 in Fahrt gesetzt wurde. Eingesetzt wird die Serie auf dem Bosphorus Express genannten Dienst zwischen Asien und dem Schwarzen Meer.

 
CMA CGM Thames Heckansicht

Die Doppelhüllenschiffe sind etwas unterhalb der ULCS-Größe angesiedelt. Schiffbaulich sind sie bis auf die deutlich geringere Schiffslänge vergleichbar wie nahezu alle ULCS-Entwürfe ausgelegt – die Maschinenanlage ist achtern und das Deckshaus weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um die geltenden MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Die Antriebsanlage mit dem Hauptmotor ist weit achtern angeordnet. Es werden Zweitakt-Dieselmotoren des Typs MAN B&W 9S90ME-C9 verwendet, die von einem südkoreanischen Lizenznehmer zugeliefert werden. Zur Verbesserung der Manövriereigenschaften sind Querstrahlruder im Bug und Heck angeordnet. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität zwischen 9400 und 10.900 TEU, bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.

Die Schiffe (Auswahl)

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CMA-CGM-Flüsse-Serie
Bauname Bauwerft/Baunummer IMO-Nummer Fertigstellung Auftraggeber Umbenennungen und Verbleib
CMA CGM Danube Dalian/C9200-1 9674517 13. Juli 2014 CIMC
CMA CGM
Eternal City Global
2016: Niledutch Orca, 2017: APL Danube
CMA CGM Elbe Dalian/C9200-2 9674529 10. Oktober 2014 CIMC
CMA CGM
Favour Century Holdings
so in Fahrt
CMA CGM Litani New Times/0209201 9705055 3. Dezember 2014 CIMC
CMA CGM
Opportune Global
so in Fahrt
CMA CGM Tigris New Times/0209202 9705067 22. Dezember 2014 CIMC
CMA CGM
Smartsoul Investments
so in Fahrt
CMA CGM Loire Dalian/C9200-3 9674531 5. Februar 2015 CIMC
CMA CGM
Fortune Sign Management
so in Fahrt
CMA CGM Ural New Times/0209203 9705079 9. Februar 2015 CIMC
CMA CGM
Principle Smart Investments
so in Fahrt
CMA CGM Rhone Dalian/C9200-4 9674543 17. Februar 2015 CIMC
CMA CGM
Great North Holdings
so in Fahrt
CMA CGM Volga New Times/0209204 9705081 16. März 2015 CIMC
CMA CGM
Unified Solutions
so in Fahrt
CMA CGM Tage Dalian/C9200-5 9674555 31. März 2015 CIMC
CMA CGM
Hero Plus Holdings
so in Fahrt
CMA CGM Thames Dalian/C9200-6 9674567 12. Juni 2015 CIMC
CMA CGM
Smart Bay
so in Fahrt
CMA CGM Niagara Samsung/2113 9722675 10. November 2015 so in Fahrt
Daten: Equasis[1]
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Einzelnachweise

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  1. Equasis-Startseite (englisch)