Benutzer:SocCarpassion/Mercedes 37/90 PS

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Mercedes
Mercedes 37/90 PS Doppelphaeton (1912) Mercedes 37/90 PS Doppelphaeton (1912)
37/90 PS
Verkaufsbezeichnung:	37/90 PS 37/95 PS (1913–1914) 38/100 PS (1915)
Produktionszeitraum:	1911–1915
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Phaeton, Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 9,5–9,85 Liter (66–74 kW)
Länge:	4870–5100 mm
Breite:	1750–1850 mm
Höhe:	1600 mm
Radstand:	3380–3580 mm
Leergewicht:	1950 kg
Vorgängermodell	Mercedes 39/80 PS
Nachfolgemodell	Mercedes 28/95 PS

Der Mercedes 37/90 PS ist ein Oberklassefahrzeug der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), das von 1911 bis 1915 produziert wurde. Nach geringfügigen Leistungssteigerungen erhielt das Fahrzeug 1913 die Bezeichnung Mercedes 37/95 PS und 1915 die Bezeichnung Mercedes 38/100 PS. Mit dem Produktionsende dieses Typs im Jahr 1915 endete bei der DMG auch die Ära des Kettenantriebs, die 1897 mit den "Phönix"-Wagen begonnen hatte.

Technische Daten

	Mercedes 37/90 PS	Mercedes 38/100 PS
Motor	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs (Einzelzylinder mit aufgeschweißten Kühlwassermänteln)
Hubraum	9530 cm³	9850 cm³
Bohrung × Hub	130 × 180 mm	132 × 180 mm
Leistung bei 1/min	66–70 kW (90–95 PS) bei 1300	74 kW (100 PS) bei 1300
Gemischaufbereitung	Kolbenvergaser
Ventilsteuerung	2 seitliche Nockenwellen, Antrieb über Stirnräder
Getriebe	4-Gang-Schaltgetriebe mit Schalthebel rechts außen (Kulissenführung) Hinterradantrieb über gekapselte Ketten
Radaufhängung vorn	Starrachse, Halbfedern
Radaufhängung hinten	Starrachse, Halbfedern
Lenkung	Schraubenspindellenkung, Rechtslenker
Spurweite vorn/hinten	1450/1450 mm 1520/1520 mm (ab 1912)	1620/1620 mm
Radstand	3380, 3525 oder 3580 mm	3580 mm
Abmessungen	4870-5100 × 1750 × 1600 mm (Phaeton 1912)	5100 × 1850 × 1600 mm (Phaeton)
Gewicht des Fahrgestells	1525 kg
Leergewicht	1950 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2650 kg
Höchstgeschwindigkeit	115 km/h
Verbrauch	28–33 l

Daimler und Mercedes Modelle 1885–1926

Serienfahrzeuge (1895–1926):
Riemenwagen | Phönix-Wagen | 35 PS, 8/11 PS, 12/16 PS | Simplex | 55 PS | 65 PS (1908) | 75 PS | 65 PS (1907) | Kardanwagen | 8/18 PS | 8/22 PS | 12/32 PS | Kettenwagen | 37/90 PS, 38/100 PS | Knight | 28/95 PS | 6/25 PS | 6/40/65 PS | 10/40 PS | 15/70/100 PS | 24/100/140 PS

Versuchsfahrzeuge und Einzelanfertigungen (1885–1926):
Reitwagen | Motorkutsche | Stahlradwagen | Paul-Daimler-Wagen | Dernburg-Wagen | 46/100 PS | 79/200 PS | 92/160 PS

Renn- und Rekordwagen (1900–1926):
Phönix-Rennwagen | 40 PS | 35 PS | 90 PS (1903) | 60 PS | 90 PS (1904) | 120 PS Gordon-Bennett-Rennwagen (1905) | 120 PS (1906) | 80 PS Kaiserpreis-Rennwagen | 140 PS | 115 PS Grand-Prix-Rennwagen | 6/40/65 PS | 2-l-Indianapolis-Rennwagen | 2-l-Targa-Florio-Rennwagen | 2-l-8-Zylinder-Rennwagen „Monza“

Nutzfahrzeuge (1896–1926):
Motor-Lastwagen | Krankenwagen UK

Zeitleiste bis 1926

Fahrzeugklasse	1880er		1890er										1900er										1910er										1920er
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen		Stahlradwagen						Riemenwagen
Untere Mittelklasse																								8/18 PS, 8/20 PS, 8/22 PS												6/25 PS, 6/25/38 PS
														8/11 PS								15/20 PS[C], 10/20 PS[C], 10/25 PS[C]						12/32 PS
														12/16 PS												10/30 PS
Mittelklasse										Phönix					20 PS[S]	18/22 PS[S]	18/28 PS[S]						14/30 PS[C], 14/35 PS[C]													10/40 PS, 10/40/65 PS
														35 PS											16/40 PS, 16/45 PS, 16/50 PS
															28 PS[S], 28/32 PS[S], 35 PS							35 PS[C], 22/35 PS[C]	22/40 PS[C][K], 22/50 PS[C][K]
Obere Mittelklasse															40 PS[S], 40/45 PS[S], 45 PS, 26/45 PS								28/50 PS[C][K], 28/60 PS[C]
Oberklasse															60 PS, 90 PS				55 PS, 31/55 PS						25/65 PS
																				65 PS, 36/65 PS			38/70 PS[K], 38/80 PS[K]
																			65 PS, 37/70 PS					37/90 PS, 37/95 PS, 38/100 PS														15/70/100 PS		…
																			75 PS, 39/80 PS								28/95 PS							28/95 PS				24/100/140 PS		…
Sportwagen												Phönix Mercedes	35 PS			60 PS[S],90 PS[S]			120 PS															28/95 PS Sport			6/40/65 PS Sport

als Daimler vermarktet

als Mercedes vermarktet; [S] bis Ende 1904 mit Zusatz Simplex, [C] als Cardan-Wagen, [K] als Kettenwagen

als Mercedes-Knight vermarktet mit Verbrennungsmotor-Technik von Charles Yale Knight