| Talbot | |
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 Talbot 110 James Young Tourer
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| 110 | |
| Produktionszeitraum: | 1934–1937 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Coupé, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,4 Liter |
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| Radstand: | 3060 mm |
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Der Talbot 110 ist ein britisches Oberklassefahrzeug, das von 1935 bis 1937 gebaut wurde. Hersteller war das Unternehmen Clement Talbot, das seinerzeit zur finanziell angeschlagenen Sunbeam-Talbot-Darraq-Gruppe (STD) gehörte. Der 110 war das letzte Modell der Marke Talbot, das vor der Insolvenz von STD und ihrer Übernahme durch den Rootes-Konzern neu vorgestellt wurde, und zugleich der letzte von Georges Roesch konstruierte Serien-Talbot.
Entstehungsgeschichte Bearbeiten
Modellbeschreibung Bearbeiten
Der Talbot 110 hat einen Reihensechszylindermotor mit 3378 cm³ Hubraum (Bohrung und Hub: 80 mm × 112 mm) und einer Leistung von 120 bhp.
Eine um zwei Zylinder erweiterte Version dieses Motors war 1936 als Standardtriebwerk des Sunbeam Thirty vorgesehen, der die Rolle des Spitzenmodells der Rootes-Gruppe einnehmen sollte, nach dem Bau von nur zwei Prototypen aber bereits 1937 aufgegeben wurde.
Die Talbot-110-Chassis erhielten unterschiedliche Karosserien. Talbot bot die Autos mit standardisierten Werkskarosserien als viertürige Limousine (Speed Saloon) und als offenen Tourer an. Daneben entstanden 13 oder 14 Tourer mit leichterem Aufbau von Vanden Plas und einige weitere mit James-Young-Karosserie.
Produktion Bearbeiten
Vom BA 110 wurden zwischen Oktober 1934 und September 1935 insgesamt 41 Autos hergestellt, vom BG 110 entstanden 89 Autos.
