Benutzer:Heinrich Wolfgang/Artikelentwurf
VDV-Tram-Train ist ein Bestellungskonzept von Tram-Trains, bei dem mehrere Verkehrsunternehmen gemeinsam neue Fahrzeuge bestellen und dadurch einen Bestpreis erzielen. Partner sind die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK), Saarbahn, Schiene Oberösterreich, das Land Salzburg sowie der Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb. Da die Fahrzeuge der AVG und Regionalstadtbahn Neckar-Alb durch die SFBW bestellt und an die Betreiber verpachtet werden, ist diese ebenfalls Projektpartner.
Geschichte
BearbeitenDas Projekt startete im Jahr 2017 mit einem Industriedialog mit Herstellern. Die Projektleitung liegt bei den VBK.
Am 14. Januar 2020 wurde nach einer europaweiten Ausschreibung der Bau, die Inbetriebnahme sowie die Instandhaltung der neuen Fahrzeuge an den Schienenfahrzeughersteller Stadler übergeben.
Varianten und Inbetriebnahme
BearbeitenObwohl das Fahrzeug bei allen Betreibern im wesentlichen identisch ist, kommt es zu Unterschieden bei den Modellen.
Saarbahn (Saarbrücken)
BearbeitenDie Saarbahn bestellte im Januar 2020 insgesamt 28 Fahrzeuge mit Option auf weitere 21. Da die Fahrzeuge der Saarbahn stark der Standardvariante entsprechen, werden 2024 bereits vier Vorserienfahrzeuge ausgeliefert. Ab dem Jahr 2025 werden die 24 restlichen Tram-Trains ausgeliefert. Die Fahrzeuge dienen als Ersatzbeschaffung für ältere Fahrzeuge.
Technische Daten
Bearbeiten| Länge | 37 Meter |
| Gewicht | 63 Tonnen |
| Einstiegshöhe über SO | 35 cm |
| Maximale Steigung | 10% |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Sitzplätze | mindestens 68, maximal 104 |
| Stromversorgung | 750 V DC und 15 kV 16,7 Hz |
| Klimatisierung | C-Teil und Führerstände |
| Bauart | Bo'Bo'Bo'Bo |
| Zweirichtungswagen | |
| Preis pro Fahrzeug | 4,0 Millionen Euro |
| Auslieferung ab | 2024 |
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (Karlsruhe)
BearbeitenAb 2025 startet die Auslieferung der 75 von der AVG bestellten Tram-Trains. Die Fahrzeuge werden von der landeseigenen SFBW gekauft und zu einem günstigen Preis an die AVG verpachtet. Die Wagen besitzen eine Toilette und sind für 750 Volt Gleichstrom sowie 15 Kilovolt Wechselstrom geeignet. Sie dienen als Ersatzbeschaffung. Es existiert eine Option auf weitere 73 Fahrzeuge.
Technische Daten
Bearbeiten| Länge | 37 Meter |
| Gewicht | 63 Tonnen |
| Einstiegshöhe über SO | 56 cm |
| Maximale Steigung | 10% |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Sitzplätze | mindestens 68, maximal 104 |
| Stromversorgung | 750 V DC und 15 kV 16,7 Hz |
| Klimatisierung | kompletter Fahrgastraum und Führerstände |
| Bauart | Bo'Bo'Bo'Bo |
| Zweirichtungswagen | |
| Preis pro Fahrzeug | 4,1 Millionen Euro |
| Auslieferung ab | 2025 |
Verkehrsbetriebe Karlsruhe (Karlsruhe)
BearbeitenDie von den VBK bestellten 73 Fahrzeuge (Option auf weitere 52 Fahrzeuge) werden ab 2026 ausgeliefert. Die Tram-Trains sind aufgrund des geplanten Einsatzes im Karlsruher Straßenbahnnetz sowie auf der Albtal- und Hardtbahn nur für einen Einsatz unter 750 Volt Gleichstrom geeignet und besitzen einen niederflurigen Boden. Sie werden daher fünf Türen auf nur einer Fahrzeugseite besitzen.
Schiene Oberösterreich (oberöstereichische Lokalbahn und Linz)
Bearbeiten2026 werden 20 Tram-Trains an die Schiene Oberösterreich ausgeliefert. Sie dienen als Verstärkung zu den bisherigen Fahrzeugen. Eine Option auf weitere 50 Züge ist vorhanden, um das sich derzeit in Planung befindliche Stadtregionalbahnsystem Linz in Betrieb zu nehmen. Die Inbetriebnahme erfolgt vorraussichtlich Ende der 2020er-Jahre.
Salzburger Lokalbahn (Salzburg)
BearbeitenUm ältere Fahrzeuge zu ersetzen, bestellte das Land Salzburg für die Salzburger Lokalbahn 20 neue Tram-Trains. Es besteht eine Option auf weitere fünf.
Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb (Neckar-Alb-Region)
BearbeitenUm das bis zur Lieferung fertiggestellte Netz der Regionalstadtbahn Neckar-Alb in Betrieb zu nehmen, erhält der Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb ab 2027 30 neue Tram-Trains. Es besteht eine Option auf 57 weitere.