Benutzer:Chief tin cloud/Packard 905 (Rennwagen)
| Packard | |
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 Ralph DePalma im Packard 905 (1919)
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| 905 | |
| Produktionszeitraum: | 1919 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Monoposto |
| Motoren: | Ottomotor, V12 Zylinder: 14,8 Liter (410 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | |
| Vorgängermodell | ohne |
| Nachfolgemodell | ohne |
TITEL: Packard 905 Rekordwagen
Entwicklungsgeschichte Bearbeiten
Konstrukteur war der Chefingeneur der Packard Motor Car Company, Col. Jesse G. Vincent, der zuvor schon eine treibende Kraft hinter dem Liberty-Flugzeugmotor war und diesen mitentwickelt hatte.
Gewählt wurde für den Rekordwagen ein Packard V-1650
Technik Bearbeiten
Motor Bearbeiten
Das Fahrzeug wurde von einem überarbeiteten Liberty-Flugmotor mit 12 Zylindern und einem Hubraum von 905 c.i. (14.830 cm³) angetrieben.
EINKOPIERT für Faktencheck:
Eine Variante des V12-Motors mit nach oben gelegter Kurbelwelle und hängenden Zylindern wurde als Packard V-1650 bzw. für den zivilen Einsatz als Liberty L-12A bezeichnet (in der Literatur auch Liberty 12-A genannt) und noch bis 1926 gebaut.
Genau dieselbe Bezeichnung Packard V-1650 wurde aufgrund der identischen Hubraum-Konfiguration von 1650 in³ (27.000 cm³) noch einmal während des Zweiten Weltkriegs ab 1941 beim wiederum von Packard als 'Packard Merlin V-1650 in Lizenz gebauten britischen Flugmotor Rolls-Royce Merlin mit stehenden Zylindern verwendet.
Rennhistorie Bearbeiten
Am 12. Februar 1919 hielt Packard den Geschwindigkeitsweltrekord über eine Meile mit 149,875 MPH (241,2 km/h). Ralph DePalma hatte in Daytona Beach mit dem Packard 905 Rekordwagen eine Geschwindigkeit von 149,875 MPH (241,2 km/h) erreicht.
Der Rekord wurde am 27. April 1920 von Tommy Milton mit einem von ihm konstruierten Rekordwagen unterboten. Sein mit zwei nebeneinander montierten Duesenberg Vierzylinder-Rennmotoren ausgerüstetes Spezialfahrzeug erreichte ebenfalls in Daytona Beach 156.046 MPH (251.1317 km/h).
Einzelnachweise Bearbeiten
Anmerkungen Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Kimes, Beverly R. (Herausgeberin) Packard, a history of the motor car and the company; General edition, 1978 Automobile Quarterly, ISBN 0-915038-11-0 (Englisch)
- Dammann, George H. und Wren, James A.: Packard, Motorbooks International (Crestline-Serie), Osceola WI, ISBN 0-7603-0104-2 (Englisch)
- Ide, Evan P.: Images of America - Packard Motor Car Company, Arcadia Publishing (2003), ISBN 0-785-1208-7 (Soft Cover) (Englisch)
- Kimes, Beverly Rae (Herausgeberin) und Clark, Henry Austin, jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805-1942, 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), ISBN 0-87341-111-0 (Englisch)
- The Automobile of 1904; Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904), Americana Review, 725 Dongan Ave., Scotia NY (USA); erschienen 1904, deckt auch Importe ab (Englisch)
- Kimes, Beverly Rae: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America; Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA (2005), ISBN 0-7680-1431-X (Hardcover, Englisch)
- Kimes, Beverly Rae: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America; Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA (2005), ISBN 0-7680-1431-X (Paperback, englisch)
Weblinks Bearbeiten
- PAC Packard Automobile Classics (Marken-Club)
- earlyamericanautomobiles.com über Packard 1899-1914 (scrollen) (Englisch) (abgerufen am 11. Juni 2012)
- packardinfo.com. Packard Modell K Daten (Englisch) (abgerufen am 11. Juni 2012)
- conceptcarz.com: Packard Gray-Wolf (Englisch) (abgerufen am 12. August 2012)
http://packardinfo.com/xoops/html/modules/myalbum/photo.php?lid=1002&cid=7 http://packardinfo.com/xoops/html/modules/modelinfo/viewmodel.php?model=226
http://packardinfo.com/xoops/html/uploads/photos/1002.jpg Foto
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