Benutzer:Aufallenvieren/2.7T Motor
| Audi AG | |
|---|---|
| Datei:OM66.JPG | |
| Hersteller: | Audi |
| Produktionszeitraum: | 1997-2005 |
| Bauform:
Sechszylinder V-Motor OM 648 | |
| Motoren: | 2,2 Liter (2148 cm³) 2,7 Liter (2685 cm³) |
| Vorgängermodell: | OM 611 (4-Zylinder) |
| Nachfolgemodell: | OM 651 (4-Zylinder) |
Der 2.7T ist ein Sechszylinder Ottomotor in V anordnung. Er wurde in Baureihen S4 B5 (8D) und A6 C5 (4B) verbaut.
Technik Bearbeiten
Allgemein Bearbeiten
Der 2.7T 30V basiert auf dem 2.8 Liter Saugmotor mit Fünfventiltechnik mit Saugrohreinspritzung. Der 2.7T stellte eine weitere Entwicklungsstufe der Audi Turbomotoren dar, und gilt als Nachfolger des Fünfzylinder Turbomotors. Er kam im S4, RS4 und A6 zum Einsatz. Im A6 wurde die Motorabstimmung an die erhöhten Komforterwartungen dieses Modells angepasst.
Erstmals wurde mit dem 2.7T bei Audi ein Bi-Turbomotor in der Serien eingesetzt.
Einspritzung Bearbeiten
Die Einspritzung erfolgt in die Einlasskanäle.
Aufladung Bearbeiten
Der Motor ist als Biturbo mit zwei Abgasturboladern ausgestattet. Dabei treibt das Abgas jeweils einer Zylinderbank einen Turbolader an. Die Ladeluft wird, nachdem sie einen der beiden Ladeluftkühler durchströmt hat, durch einem gemeinsamen Luftsammler zum Ansaugtrakt des Motors geleitet. Die Turbolader sind über den Motorkühlkreislauf gekühlt. Der Ladedruck wird über Wastegates geregelt.
Ansaugtrakt Bearbeiten
Der 2.7T hat 3 Einlassventile pro Zylinder. Die einlasskanäle sind als "Tumble"-Kanäle ausgeführt um im Brennraum einen Walzenförmige Ladebewegung zu erzeugen, was eine bessere durchmischung von Luft und Kraftstoff und eine stabilere Verbrennung durch eine Ladungsbewegung zur folge hat.
OM 646 EVO Bearbeiten
Im Jahr 2006 wurde der OM 646 EVO im Rahmen der Modellpflege der E-Klasse vorgestellt. Er ist eine weiterentwickelte Variante des OM 646, bei dem über 90 Bauteile modifiziert wurden. Das Verdichtungsverhältnis wurde von bisher 18,0 : 1 auf 17,5 : 1 gesenkt, indem höhere Kolben und kürzere Pleuel eingebaut wurden. Darüber hinaus wurde ein neuer Turbolader mit geänderter Ladeluftkühlung verbaut. Ein Körperschallsensor im Einspritzsystem erlaubt eine bedarfsgerechtere Dosierung des Kraftstoffs. Der Zylinderkopf wurde umgestaltet, um eine noch effektivere Motorkühlung zu erreichen. Die Luftführung wurde ebenfalls neu konzipiert. Dadurch konnten Druckverlust und Geräuschemissionen reduziert werden. Für ein verbessertes Motorstart- und Kaltlaufverhalten wurden die Glühkerzen aus Keramik statt Metall gefertigt. Sie ermöglichen höhere Glühtemperaturen. Die bisher aus den stärkeren Varianten bekannten Ausgleichswellen hielten in alle OM 646 EVO-Motoren Einzug.
Fünfzylinder OM 647 und Sechszylinder OM 648 Bearbeiten
Die Änderungen des OM 611 zum OM 646 wurden mit Ausnahme der Ausgleichswellen auch für die Baureihen OM 612 (Fünfzylinder) und OM 613 (Sechszylinder) übernommen. So entstanden die Baureihen OM 647 und OM 648, welche sich vom OM 646 konstruktiv durch die Zylinderanzahl unterscheiden; Bohrung und Hub sind bei allen Motoren dieser Motorenfamilie gleich.[1] Die Modifikationen des OM 646 EVO kamen den Baureihen OM 647 und OM 648 nicht zugute, da diese durch schwächere Varianten des neuen V6-Motors OM 642 abgelöst wurden.
Daten Bearbeiten
| Verkaufsbezeichnung | Motortyp* | Baumuster | Leistung bei (1/min) | Drehmoment bei (1/min) | Bauzeit | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-Zylinder | |||||||
| Hubraum: 2,2 L 2148 cm³, Bohrung × Hub: 88 × 88,3 mm | |||||||
| Vito 109 CDI (W 639) | OM 646 DE 22 LA red. | 646.983 | 65 kW (88 PS) bei 3800 | 220 Nm bei 1400–2500 | 2003–2006 | ||
| 70 kW (95 PS) bei 3800 | 250 Nm bei 1400–2600 | 2006–2010[2] | |||||
| Vito 111 CDI, Viano 2.0 CDI (W 639) |
646.982 red. | 80 kW (109 PS) bei 3800 | 290 Nm bei 1600–2500 | 2003–2006 [3] | |||
| 85 kW (116 PS) bei 3800 | 290 Nm bei 1600–2600 | 2006–2010 | |||||
| 80 kW (109 PS) bei 3800 | 290 Nm bei 1600–2400 | 2006–2010[4] (nur 4MATIC) | |||||
| Vito 115 CDI Viano 2.2 CDI(W 639) |
OM 646 DE 22 LA | 646.982 | 110 kW (150 PS) bei 3800 | 330 Nm bei 1800–2400 | 2003–2010[5] | ||
| Sprinter 209 CDI, 309 CDI, 509 CDI (W 906) |
OM 646 DE 22 LA | 646.984 | 65 kW (88 PS) bei 3800 | 220 Nm bei 1600–2600 | 2006–2009[6] | ||
| Sprinter 211 CDI, 311 CDI, 411 CDI, 511 CDI (W 906) |
646.985 | 80 kW (109 PS) bei 3800 | 280 Nm bei 1600–2400 | 2006–2009 | |||
| Sprinter 213 CDI, 313 CDI (W 906) | 646.986 | 95 kW (129 PS) bei 3800 | 305 Nm bei 1200–2400 | 2006–2009 | |||
| Sprinter 215 CDI, 315 CDI, 415 CDI, 515 CDI (W 906) |
646.989 646.990 |
110 kW (150 PS) bei 3800 | 330 Nm bei 1200–2400 | 2006–2009 | |||
| C 200 CDI (W/S 203) | OM 646 DE 22 LA red. | 646.962 | 75 kW (102 PS) bei 4200 | 235 Nm bei 1800 | 2003–2007 (Taxi-Variante) | ||
| 90 kW (122 PS) bei 4200 | 270 Nm bei 1600–2800 | 2003–2007[7] | |||||
| C 220 CDI (W/S/CL 203) | OM 646 DE 22 LA | 646.963 | 105 kW (143 PS) bei 4200 | 340 Nm bei 2000 | 2003–2004[8] | ||
| 110 kW (150 PS) bei 4200 | 340 Nm bei 2000 | 2004–2007[9] | |||||
| C 200 CDI (W/S 204) | OM 646 DE 22 LA EVO red. | 646.811 red. | 100 kW (136 PS) bei 3800 | 270 Nm bei 1600–3000 | 2007–2009[10] | ||
| C 200 CDI BlueEFFICIENCY (W 204) | 646.812 | 2008–2009[11] | |||||
| C 220 CDI (W/S 204) | OM 646 DE 22 LA EVO | 646.811 | 125 kW (170 PS) bei 3800 | 400 Nm bei 2000 | 2007–2009[12] | ||
| CLC 200 CDI (CL 203) | OM 646 DE 22 LA red. | 646.962 | 90 kW (122 PS) bei 4200 | 270 Nm bei 1600–2800 | 2008–2010[13] | ||
| CLC 220 CDI (CL 203) | OM 646 DE 22 LA | 646.963 | 110 kW (150 PS) bei 4200 | 340 Nm bei 2000 | 2008–2010[14] | ||
| CLK 220 CDI (C 209) | OM 646 DE 22 LA | 646.966 | 110 kW (150 PS) bei 4200 | 340 Nm bei 2000 | 2005–2009[15] | ||
| E 200 CDI (W 211) | OM 646 DE 22 LA red. | 646.951 | 75 kW (102 PS) bei 4200 | 235 Nm bei 1800 | 2003–2006 (Taxi-Variante) | ||
| 90 kW (122 PS) bei 4200 | 270 Nm bei 1400–2800 | 2003–2006[16] | |||||
| E 200 CDI (W/S 211) | OM 646 DE 22 LA EVO red. | 646.820 646.821 |
100 kW (136 PS) bei 3800 | 340 Nm bei 2000 | 2006–2009[17] | ||
| E 220 CDI (W/S/VF 211) | OM 646 DE 22 LA | 646.961 | 110 kW (150 PS) bei 4200 | 340 Nm bei 2000 | 2002–2006[18] | ||
| OM 646 DE 22 LA EVO | 646.821 | 125 kW (170 PS) bei 3800 | 400 Nm bei 2000 | 2006–2009[19] | |||
| 5-Zylinder | |||||||
| Hubraum: 2,7 L 2685 cm³, Bohrung × Hub: 88 × 88,3 mm | |||||||
| E 270 CDI (W/S/VF 211) | OM 647 DE 27 LA | 647.961 | 130 kW (177 PS) bei 4200 | 400 Nm bei 1800–2600 (425 bei 2000) |
2002–2005[20] | ||
| 6-Zylinder | |||||||
| Hubraum: 3,2 L 3222 cm³, Bohrung × Hub: 88 × 88,3 mm | |||||||
| E 280 CDI (W/S 211) | OM 648 DE 32 LA red. | 648.961 red. | 130 kW (177 PS) bei 4200 | 425 Nm bei 1800–2600 | 2005[21] | ||
| E 320 CDI (W/S 211) | OM 648 DE 32 LA | 648.961 | 150 kW (204 PS) bei 4200 | 500 Nm bei 1800 | 2003–2005[22] | ||
| S 320 CDI (W/V 220) | 648.960 | 2002–2005[23] | |||||
* Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: OM = Oel-Motor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, red. = leistungsreduziert, EVO = Weiterentwicklung
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ http://mercedes-typen.de/blog/om-646.html
- ↑ http://www.mercedes-benz.de/content/media_library/germany/mpc_germany/de/mercedes-benz_deutschland/transporter_ng/neue_transporter/vito/transporter_vito_preisliste.object-Single-MEDIA.download.tmp/MB_PL_VITO_2009_09_1September_0.pdf
- ↑ http://www.auto-motor-und-sport.de/mercedes-viano-2.0-cdi-lang-17785.html
- ↑ http://www.auto-motor-und-sport.de/mercedes-viano-2.0-cdi-4-matic-kompakt-17777.html
- ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=499&car=2823
- ↑ http://www.mercedes-benz.bg/content/media_library/hq/hq_mpc_reference_site/van_ng/new_vans/models/sprinter_906/pickup/product_information/technical_data/engines/sprinter_pickup_engines_01_1294_de_COM_09-2008_pdf.object-Single-MEDIA.download.tmp/Sprinter_Pritschenwagen_Motorendaten_de_COM_09-2008_j.pdf
- ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=483&car=2412
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=113025
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=130350
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=192478
- ↑ http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-614307-49-1051336-1-0-0-1051815-0-1-12759-614216-0-0-0-0-0-0-0.html?TS=1283097507017
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=152845
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=169488
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=169477
- ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=354&car=1525
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=106887
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=142692
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=90904
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=142637
- ↑ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=168795
- ↑ http://www.e211.de/Technische_Daten/Limousine/limousine.html
- ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=489&car=2539
- ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=494&car=2737