Bayerische B V

Bayerische B V
Anzahl:	95
Baujahr(e):	1853–1862
Ausmusterung:	1925
Bauart:	1B n2
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	13.609–13.910 mm
Dienstmasse:	30,0 t
Reibungsmasse:	20,5 t
Radsatzfahrmasse:	10,2 t
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h
Treibraddurchmesser:	1.448–1.470 mm
Laufraddurchmesser vorn:	1.150 mm
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	406 mm
Kolbenhub:	610 mm
Kesselüberdruck:	8+10 bar
Rostfläche:	1,19–1,31 m²
Verdampfungsheizfläche:	86,90–90,20 m²
Tender:	3 T 6,5 bzw. 3 T 7
Wasservorrat:	6,5/7,0 m³

Die Fahrzeuge der Gattung Bayerische B V waren Schlepptender-Lokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn (Abkürzung dafür ist B V, gesprochen Be Fünf).

Beschreibung Bearbeiten

Es handelte sich um die erste von der bayerischen Staatsbahn in einer größeren Stückzahl (95 Fahrzeuge) beschaffte Lokomotivgattung. Das erste Baulos von 14 Exemplaren entsprach weitgehend noch der Baureihe V. Die zweite, 15 Stück starke Serie verfügte über einen Kessel der Bauart Crampton. Die ersten beiden Baulose waren noch nicht mit einem Dampfdom versehen, den man allerdings später nachrüstete. Die dritte Bauserie war mit einem Dampfdom auf dem hinteren Teil des Kessels, das vierte und letzte Baulos hingegen mit einem vorne liegenden Dampfdom ausgestattet.

Die Maschinen kuppelte man mit Schlepptendern der Bauart 3 T 6,5 oder 3 T 7.^[1]

Die Nordgau, heute Nürnberg Bearbeiten

Ein Exemplar der Baureihe – die NORDGAU – ist heute im Besitz des DB Museums in Nürnberg. Sie ist die älteste erhaltene Lokomotive Deutschlands. Die NORDGAU wurde 1853 von der Firma Maffei in München unter der Fabrik-Nummer 151 gebaut und lief unter der Nummer 125 bei der Bayerischen Staatsbahn.^[2] Sie war bis 1907 in Betrieb. In den über fünfzig Jahren im Betrieb erfuhr sie viele Veränderungen und Umbauten. Als die steigenden Geschwindigkeiten und der Fahrtwind dem Lokpersonal größere Schwierigkeiten machten, wurde zum Beispiel erst das Führerhaus hinzugefügt.^[3]

1925 schnitt man sie in der Hauptwerkstätte München der Länge nach auf, um die Funktionsweise einer Dampflokomotive sichtbar zu machen: eine Seitenansicht zeigt eine intakte Lokomotive und auf der anderen Seite sind im Längsschnitt alle technischen Innereien, insbesondere die Wege, die der Wasserdampf bei seiner Erhitzung zum Antrieb von Kolben nimmt, zu sehen. So kann man in realer Größe die Funktionsweise einer Dampflokomotive erläutern. Seit 2007 wird die beliebte Sehenswürdigkeit durch eine interaktive Installation ergänzt.

Sie steht bei den Fahrzeugen des 19. Jahrhunderts in der Fahrzeughalle I im Haupthaus des Museums.

Technische Daten^[3]
- Baujahr: 1853
- Hersteller: J. A. Maffei, München
- Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
- Länge: 15.375 mm
- Gewicht: 40,1 t

Liste der Lokomotiven Bearbeiten

Folgende 95 Lokomotiven der Gattung B V wurden zwischen 1853 und 1863 von Maffei geliefert:^[4]

Inv.-Nr.	Name	Hersteller	Fabr.-Nr.	Baujahr	Abnahme	Ausmust.	Bemerkungen
1. Serie, 1. Lieferung (14 Lokomotiven)
118	NAAB	Maffei	144	1853
119	REGEN	Maffei	145	1853
120	WÜRM	Maffei	146	1853
121	ALPSEE	Maffei	147	1853
122	CHIEMSEE	Maffei	148	1853
123	HAUPTSMOOR	Maffei	149	1853
124	HASPELMOOR	Maffei	150	1853
125	NORDGAU	Maffei	151	1853			aufgeschnitten im VM Nürnberg
126	SINN	Maffei	152	1854
127	MAISACH	Maffei	153	1854
128	FRIEDBERG	Maffei	154	1854
129	SALZACH	Maffei	155	1854
130	LEIPHEIM	Maffei	156	1854
131	GÜNZACH	Maffei	157	1854
1. Serie, 2. Lieferung (15 Lokomotiven)
152	ALTENBURG	Maffei	182	1854
153	LANDSHUT	Maffei	183	1854
154	FREISING	Maffei	184	1854
155	ANSBACH	Maffei	185	1854
156	STRAUBING	Maffei	186	1854
157	HESSELOHE	Maffei	187	1854
158	HOLZKIRCHEN	Maffei	188	1855
159	AIBLING	Maffei	189	1855
160	PLANEGG	Maffei	190	1855
161	ROTTENDORF	Maffei	191	1855
162	SELIGENSTADT	Maffei	192	1855
163	BERGTHEIM	Maffei	193	1855
164	RETZBACH	Maffei	194	1855
165	HERSBRUCK	Maffei	195	1855
166	LAUF	Maffei	196	1855
2. Serie (21 Lokomotiven)
173	CERES	Maffei	263	1856
174	JUNO	Maffei	264	1856
175	JUPITER	Maffei	265	1856
176	MARS	Maffei	266	1856
177	MERCUR *	Maffei	267	1856			* nach v. Welser: MERKUR
178	NEPTUN	Maffei	268	1856
179	SATURNUS	Maffei	269	1856
180	URANUS	Maffei	270	1857
181	VENUS	Maffei	271	1857
182	VULKAN	Maffei	272	1857
183	PLUTO	Maffei	276	1857
184	APOLLO	Maffei	274	1857
185	FORTUNA	Maffei	275	1857
186	PROMETHEUS	Maffei	277	1857
188	VICTORIA	Maffei	278	1857
190	BRANNENBURG	Maffei	298	1857
191	ASCHAU	Maffei	299	1857
192	PEISSENBERG	Maffei	300	1857
193	SENDLING	Maffei	301	1857
194	UNTERSBERG	Maffei	302	1857
195	NEUBEUREN	Maffei	303	1857
Stütztenderlokomotive PHOENIX
187	PHOENIX	Maffei	273	1857	Apr. 1857	1878	urspr. B3'-Stütztenderlok, später in 1B-Normalausführung umgebaut
3. Serie (20 Lokomotiven)
200	STUTTGART	Maffei	365	1860
201	CARLSRUHE	Maffei	366	1860
202	COBURG	Maffei	367	1860
203	CASSEL	Maffei	368	1860
204	DARMSTADT	Maffei	369	1860
205	MAINZ	Maffei	370	1860
206	CÖLN *	Maffei	371	1860			* nach v. Welser: COELN
207	BERLIN	Maffei	372	1860
208	LINZ	Maffei	373	1860
209	WIEN	Maffei	374	1860
210	CRONACH	Maffei	387	1860
211	MIESBACH	Maffei	388	1860
212	PRIEN	Maffei	389	1860
213	SAALACH	Maffei	390	1860
214	TRAUN	Maffei	391	1860
215	ACHEN	Maffei	392	1860
216	ALZ	Maffei	393	1860
217	TEGERNSEE	Maffei	394	1860
218	SIMSEE	Maffei	395	1860
219	SCHLIERSEE	Maffei	369	1860
4. Serie (24 Lokomotiven)
230	OLCHING	Maffei	422	1861
231	FISCHBACH	Maffei	423	1861
232	TEISENDORF	Maffei	424	1861
233	FREILASSING	Maffei	425	1861
234	WESTHEIM	Maffei	426	1861
235	NERSINGEN	Maffei	427	1861
236	JETTINGEN	Maffei	428	1861
237	MEMMINGEN	Maffei	429	1862
238	TRIESDORF	Maffei	430	1862
239	UFFENHEIM	Maffei	432	1862
240	MARKTBREIT	Maffei	432	1862
241	NEUSTADT	Maffei	433	1862
248	ZWICKAU	Maffei	444	1862
249	CHEMNITZ	Maffei	445	1862
250	ZENN	Maffei	446	1862
251	MÜHLTAL	Maffei	447	1862
252	HEIDINGSFELD	Maffei	448	1862
243	EMSKIRCHEN	Maffei	449	1862
254	KITZINGEN	Maffei	450	1862
255	KOLBERMOOR	Maffei	451	1862
256	HEUFELD	Maffei	452	1862
257	SCHONGAU	Maffei	453	1862
258	THALHAM	Maffei	454	1862
259	WEILHEIM	Maffei	455	1862

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bayrische B V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ Lothar Spielhoff: Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg. Weltbild, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 33 (Erstausgabe: Franckh-Kosmos, Stuttgart 1990).
↑ Museal erhaltene Lokomotiven Maffei. In: www.werkbahn.de. Abgerufen am 27. Mai 2015.
↑ ^a ^b Nordgau. In: www.dbmuseum.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. September 2018; abgerufen am 21. Januar 2019. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dbmuseum.de
↑ gemäß Locomotiv-Hauptinventarbuch der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen

[1] Lothar Spielhoff: Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg. Weltbild, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 33 (Erstausgabe: Franckh-Kosmos, Stuttgart 1990).

[2] Museal erhaltene Lokomotiven Maffei. In: www.werkbahn.de. Abgerufen am 27. Mai 2015.

[dbmuseum.de-3] Nordgau. In: www.dbmuseum.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. September 2018; abgerufen am 21. Januar 2019. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dbmuseum.de

[inventar-4] äß Locomotiv-Hauptinventarbuch der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen

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[4]