Bahnstrecke Chênée–Bleyberg

Die Bahnstrecke Chênée–Bleyberg ist eine ehemalige belgische normalspurige Eisenbahn im Herver Land, die von Chênée über Fléron, Battice, Herve, Aubel und Homburg nach Bleyberg führt. Im belgischen Schienennetz der Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen trägt sie die Bezeichnung Ligne 38 bzw. Spoorlijn 38.

Chênée–Bleyberg

Streckennummer:

L 38

Streckenlänge:

43,4 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Zweigleisigkeit:

Chênée - Micheroux (1914–1943)

Legende

		nach Lüttich (L 37)
	0,0	Chênée
		von Aachen (L 37)
	1,3	Vaux-sous-Chèvremont
	3,6	Thier-de-Chênée
	4,3	Rue Malvaux
	5,1	Bois-de-Breux
	6,3	Bruyères
	9,0	Beyne
	10,2	Romsée
	11,3	Fléron
		Grubenbahn
	13,3	Retinne
	14,6	Hasard
	15,4	Micheroux
	16,8	Y Micheroux, nach Les Xhawhirs (L 38B)
	17,2	Melen
	19,7	Herve
		Industriebahn Battice
	22,2	Battice
		nach Verviers-Ouest (L 38A)
	26,1	Thimister Clermont
	30,1	Froidthier
	32,9	Aubel
	34,7	Merkhof
	38,2	Homburg
		Laschet-Tunnel (134 m)
	39,2	Y Homburg - nach Montzen-Gare (L 38/1)
	40,1	Hindel-Haut (Turmbahnhof) Montzenroute (L24)
		von Gemmenich (L 39)
	43,4	Bleyberg
		nach Welkenraedt (L 39)

Quellen: ^[1]

Geschichte

Die Strecke wurde zwischen 1872 und 1895 in Betrieb genommen. Sie diente hauptsächlich dem Kohlentransport von den Gruben in Vaux-sous-Chèvremont, Micheroux, Battice, Retinne, Xhawirs und Fléron, dem Viehmarkt von Battice, dem Agrarmarkt von Aubel sowie dem Bergbauzentrum von Bleyberg. Hier wurde der Erzabbau gegen Ende des 19. Jahrhunderts eingestellt, jedoch die Verhüttung der Erze fortgeführt. Diese kamen mit der Bahn aus Frankreich nach Bleyberg bis schließlich der Betrieb in den 1920er Jahren eingestellt wurde. Der Personen- und Güterverkehr wurde 1957 eingestellt. Die Strecke blieb bis 1989 für Militärtransporte geöffnet und schließlich 1992 endgültig nach dem Ende des Kalten Krieges stillgelegt.

Folgende Streckenabschnitte wurden in Betrieb genommen:

Chênée – Micheroux: 15. Juli 1872
Micheroux – Herve: 10. November 1873
Herve – Battice: 25. Januar 1875
Battice – Aubel: 22. September 1881
Aubel – Bleyberg: 2. Oktober 1895
Y Homburg – Montzen-Gare (L 38/1): 1919 (heute CF3F)

Folgende Streckenabschnitte wurden außer Betrieb genommen:

Chênée – Battice: 1986
Battice – Aubel: 1957
Aubel – Montzen-Gare: 1962
Y Homburg – Bleyberg: 1952

Heutiger Zustand

Rad- und Wanderweg

Der Großteil der Gleiskörper wurde entfernt und wird als RAVeL L38/L39 Rad- und Wanderweg genutzt. 2020 wurde der letzte Abschnitt davon betoniert und asphaltiert. Die Route beginnt am Dreiländereck Vaalserberg ist am einfachsten mit dem Fahrrad von Ost nach West zu befahren. Die Strecke verläuft dann hauptsächlich bergab und die letzten zwölf Kilometer nach Lüttich gehen deutlicher bergab.

Drei-Grenzen-Eisenbahn

Das Bahnhofsgebäude Homburg befindet sich heute in Privatbesitz, der Abschnitt und der Anschluss an die Montzenroute wurde von privater Seite umgebaut, das Gelände rundherum gehört der Stiftung „Chemin de fer des 3 frontières (CF3F)“ Drei-Grenzen-Eisenbahn. Auf diesem Gelände stehen noch mehrere Reisezugwagen, Güterwagen und Lokomotiven, die von der Stiftung CF3F restauriert werden. Ziel ist der Betrieb einer Museumsbahn zwischen Homburg und dem weiter entfernten Rangierbahnhof Montzen-Gare (L 38/1) auf einer Länge von 3,5 km^[2]. Im ehemaligen Laschet-Tunnel, durch den Eisenbahn und Radweg zusammenlaufen (150 m), entsteht eine Art Straßenbahnsystem. Zwischen den Schienen und dem Asphalt sind spezielle Gummiteile angebracht, die von den Radfahrern problemlos befahren werden können.

Galerie

RAVeL 38 an der alten Steinkohlengrube von Basse Ransy in Vaux-sous-Chèvremont (2013)
RAVeL 38 bei Herve (2010)
RAVeL 38 am Fort Battice (2010)
RAVeL 38 bei Thimister (2019)
Bahnhof Homburg (2008)