ČSD-Baureihe EMU 25.0

Der ČSD-Baureihe EMU 25.0 ist ein elektrischer Triebwagen der Elektrischen Tatrabahn (Tatranská elektrická vicinálna dráha; TEVD). Bei der TEVD trug er die Nummer 21.

ČSD-Baureihe EMU 25.0
Nummerierung:	ČSD EMU 25.001
Anzahl:	1
Hersteller:	mech. Ganz & Co. Budapest elektrisch SSW Budapest
Baujahr(e):	1908
Ausmusterung:	1969
Achsformel:	Bo
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Länge über Kupplung:	7.700 mm
Gesamtradstand:	3.500 mm
Leermasse:	10,9 t
Dienstmasse:	12,5 t
Reibungsmasse:	12,5 t
Radsatzfahrmasse:	6,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h
Stundenleistung:	90 kW
Dauerleistung:	80 kW
Treibraddurchmesser:	846 mm
Stromsystem:	1,5 kV Gleichstrom
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	2
Sitzplätze:	20
Klassen:	2.
Besonderheiten:	pneumatische Traktionsbremse

Geschichte

Der Triebwagen wurde bereits im Eröffnungsjahr 1908 aus einem Güterwagen hergerichtet. Nachdem der Gesamtverkehr der Tatrabahn 1912 fertiggestellt war und der durchgängige Betrieb von 550 V auf 1500 V Gleichstrom umgestellt war, wurde er auf die höherer Spannung umgebaut.

Gegenüber den im gleichen Jahr beschafften zweiachsigen Fahrzeugen der Reihe EMU 28.0 war dieses Fahrzeug von Anfang an als Dienstfahrzeug für den Posttransport eingesetzt. Daher sind Daten über die Einsätze des Fahrzeuges oder gar Fotos nur schwer zu finden. Nach der Erneuerung der Tatrabahn nach 1965 wurde das Fahrzeug ausgemustert und verschrottet.

Technische Merkmale

Der Wagen ist vom Grundsatz her eine Straßenbahnkonstruktion mit einer selbsttätigen Traktionsbremse. Es ist heute nicht mehr nachvollziehbar, ob es sich hier um eine Saugluft- oder eine Druckluftbremse handelte.

Es war ein zweiachsiges Fahrzeug. Die beiden Fahrmotoren konnten in Parallelschaltung mit sieben Fahrstufen und einer Sparstufe gesteuert werden.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD

Literatur

• Jindřich Bek, Josef Janata, Jaroslav Veverka: Malý atlas lokomotiv 2. Elektrická a motorová trakce. Nadas-Verlag, Prag 1969