ATE IVb
Die ATE IVb waren vierfach gekuppelte Güterzug-Schlepptenderlokomotiven der k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn (ATE).
| ATE IVb ČSD-Baureihe 412.1 | |
|---|---|
 Nr. 110 MONDSCHEIN
| |
| Nummerierung: | ATE IVb 101–110 ČSD 412.101–110 |
| Anzahl: | 10 |
| Hersteller: | Wr. Neustadt, Floridsdorf |
| Baujahr(e): | 1897 |
| Achsformel: | D n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 9.733 mm |
| Höhe: | 4.765 mm |
| Gesamtradstand: | 3.795 mm |
| Leermasse: | 43,4 t |
| Dienstmasse: | 48,2 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.195 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 10,0 atü |
| Anzahl der Heizrohre: | 192 |
| Heizrohrlänge: | 4.970 mm |
| Rostfläche: | 2,1 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 10,98 m² |
| Rohrheizfläche: | 140,89 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 161,87 m² |
Geschichte
BearbeitenVor allem für die schwierig trassierte Nordböhmische Transversalbahn von Teplitz nach Reichenberg benötigte die ATE ab 1897 neue leistungsstarke Lokomotiven für den universellen Einsatz. Nach dem Vorbild der von der Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz gelieferten ATE IVa entwickelte die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik eine vierfach gekuppelte Lokomotive.
Die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und die Lokomotivfabrik Floridsdorf fertigten 1897 je fünf Lokomotiven mit den Bahnnummern 101 bis 105 (Wr. Neustadt 4007–4011) und 106 bis 110 (Floridsdorf). Sie erhielten die Namen GINZKEY, LOBOSITZ, BORESLAU, SCHIMA, WOPPARN, RADOBIL, KREUZBERG, KLETSCHEN, LOBOSCH und MONDSCHEIN.
Nach der Verstaatlichung der ATE im Jahr 1924 erhielten die Lokomotiven von den Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) 1925 die neue Reihenbezeichnung 412.1.
Auch in der ČSD-Zeit blieben die Lokomotiven auf ihrer Stammstrecke beheimatet. Als Splittergattung wurden sie bis in die 1930er Jahre ausgemustert und verschrottet. Von den ATE IVb blieb keine Lokomotive museal erhalten.
Literatur
Bearbeiten- Lokomotiv-Typen (1889–1901) der Actien-Gesellschaft der Locomotiv-Fabrik vorm. G. Siegl in Wiener Neustadt. 1901.
- Siegfried Bufe: Eisenbahnen im Sudetenland. Bufe Fachbuchverlag, 1991, ISBN 3-922138-42-X.
- Josef Motyčka: Encyklopedie Železnice Parní Lokomotivy ČSD. Band 4. Corona, 2001.
- Franz Pinczolits: Die Dampflokomotive – Die Geschichte der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik 1842–1930. Weilburg Verlag, Wiener Neustadt 1987, ISBN 3-900100-56-X.
- Karel Zeithammer: Lokomotivy Ústecko-teplické dráhy; Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice 2011, ISBN 978-80-86765-19-8