Diskussion:Zeppelin NT

Dieser Artikel war am 5. September 2005 und am 15. August 2011 der Artikel des Tages.

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Verbrauch und Reichweite

Sie geben den Verbrauch mit 50 l/h an. Die Reisegeschwindigkeit mit 115 km/h. Das ergibt dann doch bei 1100 Litern Tankinhalt deutlich mehr als 900 Km Reichweite?!?!

Nanu?!? Und jetzt?

Flug vs. Fahrt

Im Artikel ist fast durchweg falsch von Flug die Rede. Tatsächlich fahren Luftschiffe aber in der Luft und fliegen eben nicht. Der Richtigkeit halber sollte das korrigiert werden. 91.56.80.132 10:17, 16. Aug. 2017 (CEST) Auch wenn das ungewohnt klingt. 91.56.80.132 10:19, 16. Aug. 2017 (CEST)

Luftschiffe fahren, ack, vgl. Luftschiff#Aufbau und Funktion. Aber gilt das tatsächlich auch für alle Wortbildungen und -zusammensetzungen? Auf https://zeppelin-nt.de/de/ ist z.B. von "Flugzeit" die Rede. --FordPrefect42 (Diskussion) 10:58, 16. Aug. 2017 (CEST)

Grundsätzlich fahren Luftschiffe, ABER: Es ist offizielle Sprachregelung von Zeppelin, dass die Zepplin NT "fliegen" und nicht, wie alle historischen Zeppeline, "fahren". Sie sind im Normalfall immer schwerer als Luft. Hadhuey (Diskussion) 00:44, 17. Aug. 2017 (CEST)

Die unternehmenspolitische Sprachreglung ist hier aber nur bedingt von Belang. Zeppeline fliegen definitiv nicht. Das gilt auch für den NT. Wir wollen genau sein. Und nein, sie sind gasgefüllt nicht schwerer als Luft. 91.56.95.76 08:33, 17. Aug. 2017 (CEST)

Der Zeppelin LZ N07 "fliegt" größtenteils seiner Missionszeit. Üblicherweise wird mit ca. 300 kg Schwere gestartet. Durch die leichte Schwere, die über das Antriebssystem kompensiert wird, lässt sich das Luftfahrzeug deutlich besser steuern. Eine Schwere leichter als Luft tritt selten auf. Die korrekte Antwort für die Frage fliegt oder fährt der Zeppelin ist also: es kommt drauf an. Fast immer wird das Luftschiff schwerer als Luft betrieben. Daher auch der Slogan "die schönste Art zu fliegen" und nicht zu fahren. --BitSailer (Diskussion) 20:33, 3. Mai 2022 (CEST)

Neuere Geschichte

Der letzte Eintrag zur Geschichte des NT stammt aus 2014, seitdem ist doch sicher noch was passiert... Könnte das bitte jemand noch hinzufügen? Dankeschön! --Met-H(a)us-Al(le)e-M (Diskussion) 13:30, 31. Mär. 2020 (CEST)

Im Zusammenhang damit sei die Frage erlaubt, wieviele Zeppeline NT denn nun existieren bzw. existiert haben. Im Artikelkopf wird die Zahl "6" angegeben, aber der eigenständige Artikel "Liste aller Luftschiffe" nennt bereits sieben Zeppeline, und in der Ergänzung zum Jahr 2020 ist vom Bau eines weiteren Luftschiffs die Rede. --Reibeisen (Diskussion) 18:53, 11. Jul. 2021 (CEST)

In Summe sind Stand April 2022 5 Zeppeline LZ N07-101 im Flugbetrieb aktiv (SN 002. 004, 006, 007 und 008). Gebaut wurden in Summe bisher 7 Luftschiffe. --BitSailer (Diskussion) 20:37, 3. Mai 2022 (CEST)

Ist jetzt schon 10 anstatt 6 Jahre veraltet --2001:9E8:86FC:6E00:7942:482D:7588:6A44 22:01, 30. Jan. 2024 (CET)

Halle in FN mit 109 m Länge für 19-sitzer mit etwa 90 m groß genug

Die Halle in Friedrichshafen ist mit 109 m Länge für 19-Sitzer mit 90 m Länge groß genug, aber nicht für 40-Sitzer mit 125 m Länge.

Der 19-Sitzer hätte sogar etwas größer, etwa 14.000 m3 Volumen, mit 90 Meter Länge und war im Rechner fertig konstruiert und würde in die bisherige Halle in Friedrichshafen passen.

Ein 40-Sitzer mit circa 30.000 m3 wäre mit 125 m erheblich länger und die Halle müsste in Friedrichshafen stark erweitert oder neu gebaut werden. Beides wäre aufwendig und bei heutigen Baupreisen schnell im 2-stelligen Millionenbereich.

Auch technisch ist der Schritt zuerst zu 19 Sitzen als Grenze in der Zulassung zur Luftfahrt logisch. Mit geringen Aufwand in der Zulassung sind über 50 % mehr Passagiere möglich.

Ab 20 Sitzen müssen erheblich mehr Tests und Zulassungen erfolgen, mit erheblichen Kosten. --156.67.132.86 22:04, 19. Mai 2024 (CEST)