Diskussion:Semmering-Basistunnel

Skizze des Streckenverlaufs

Ich vermisse im Artikel eine Skizze des Streckenverlaufs. Weicht dieser von der jetzigen Bahn ab oder bleibt er gleich? --Helgomar (Diskussion) 17:22, 12. Jan. 2015 (CET)

Foto in der Infobox

Ich finde, das Spatenstich-Foto gehört nicht in die Infobox, sondern nach weiter unten. Wer sind überhaupt diese Typen auf dem Foto? Muss man sie kennen? --Voyager (Diskussion) 17:43, 22. Mai 2012 (CEST)

Na unsere Minister und Landeshauptleute kennen wir schon :-) --K@rl ("Vorsicht, Wikipedia geht über") 18:12, 22. Mai 2012 (CEST)

Zeitersparnis bei Güterverkehr

Ich habe die Frage: 'Und was bringt der Tunnel für den Güterverkehr?, die im Artikel bestand hierher kopiert. Da wird sie vielleicht eher beantwortet ;-) --K@rl ("Vorsicht, Wikipedia geht über") 16:46, 8. Jul. 2012 (CEST)

Die Frage wird eher durch die Fahrplangestaltung unter Vorgaben der Politik zu beantworten sein. Der Tunnel schafft neue Möglichkeiten, die die Strecke leistungsfähiger machen; Ihre Nutzung wird in den Belegungsplänen praktisch bestimmt und wird wohl anhand der monetären Einkünfte entschieden. --SonniWP✍ 17:23, 8. Jul. 2012 (CEST)

Realisierung?

2012 war Spatenstich. 2013 sind Nationalratswahlen. 2014 soll mit dem Tunnelvortrieb begonnen werden, ob es auch tatsächlich wird werden wir sehen. (nicht signierter Beitrag von 178.190.194.99 (Diskussion) 23:48, 5. Nov. 2012 (CET))

Stand Mai 2015: In Gloggnitz sind die Vorbereitungsarbeiten schon längere Zeit abgeschlossen, mit dem Tunnelvortrieb wurde noch nicht begonnen. Aufgrund des Mitte 2014 aufgehobenen Baubescheides nehme ich an, das das auf steirischer Seite genau so ist. Wer das verifizieren kann bitte Kapitel "Bau" entsprechend ändern. --Almich (Diskussion) 19:26, 26. Mai 2015 (CEST)

Tunnelwasser - Herkunft der Mengenangabe falsch belegt

Im Abschnitt Kritik steht: Durch den Semmeringtunnel sollen laut Angaben der Österreichischen Bundesbahnen pro Tag bis zu 38 Millionen Liter Wasser aus dem Berg abfließen. [12] Im Beleg steht hingegen: Damit der Semmering-Basistunnel nicht überflutet wird, müssen jeden Tag 38 Millionen Liter Wasser aus dem Berg geholt werden. Das Wasser wird dafür in Drainagen abgeleitet - der Naturschutz gehe damit jedoch den Bach runter, kritisiert der Geschäftsführer der Alliance for Nature, Christian Schuhböck. Das belegt nicht den Text im Artikel.--Helmigo (Diskussion) 13:59, 23. Jun. 2014 (CEST)

Wo liegt aber da der Unterschied? Es rinnen 38 Millionen Liter in den Tunnel, die natürlich abgeleitet werden müssen, ob gepumpt oder nicht ist da zweitrangig um arbeiten zu können. Damit geht diese Menge den Bach hinunter. --K@rl 17:39, 12. Jan. 2015 (CET)

Im zu belegenden Text steht laut Angaben der ÖBB und im Beleg lt. Christian Schuhböck und das ist doch ein nicht ganz unwichtiger Unterschied. Ich ändere den Text auf das was im Beleg steht, sollte jemand einen Beleg dafür haben, dass diese Angaben von der ÖBB kommen, kann er es ja dem entsprechden zurück ändern.--Helmigo (Diskussion) 11:50, 16. Apr. 2015 (CEST)

Ich habe mir diverse Texte von Schuhböck angesehen und komme zum Schluss, dass seine Angaben Spekulationen sind, die einer Quelle entbehren. Ich stelle daher die Relevanz von Schuhböcks Ausführungen in Frage. Unbelegt ist zurzeit der Punkt Beeinträchtigung des Landschaftsschutzgebietes Rax-Schneeberg, des Europaschutzgebietes Nordöstliche Randalpen: Hohe Wand – Schneeberg – Rax und des UNESCO-Welterbe-Gebietes Semmeringbahn. Da Rax und Schneeberg woanders liegen und die Welterbe-Thematik bereits andernorts erwähnt wird, würde ich diesen Abschnitt entfernen. --LH-ist-unterwegs mobiler Account von Liberaler Humanist „Denn jemand muss da sein, der nicht nur vernichtet“ 01:53, 29. Apr. 2015 (CEST)

Geschichte/Ausgangssituation: Beleg für "eine der meistbefahrenen Bahnstrecken Österreichs" fehlt

Unter Geschichte/Ausgangssituation steht: "... in ihrer Funktion als Teilstück der Südbahn, einer der meistbefahrenen Bahnstrecken Österreichs, ...". Wie viele Züge fahren hier? Wo ist das belegt? Beim Innsbrucker Hauptbahnhof steht ja auch "Die Eisenbahnstrecke zwischen Baumkirchen (circa 15 km östlich von Innsbruck Hauptbahnhof) und Wörgl Hauptbahnhof (genannt Unterinntalbahn) zählt zu den meistbefahrenen Eisenbahnstrecken Österreichs (bis zu 430 Züge am Tag)." (nicht signierter Beitrag von 178.113.149.230 (Diskussion) 16:11, 31. Mai 2015 (CEST))

Geschichte/Ausgangssituation: Für die gesteigerte Nachfrage aufgrund des EU-Beitritts Sloweniens fehlt der Beleg

"... unter anderem aufgrund des 2004 erfolgten EU-Beitritts Sloweniens steigt die Nachfrage nach Transportleistungen auf einer europäischen Nord-Süd-Achse". Das muss sich doch durch eine Quelle oder so belegen lassen. Oder durch eine Statistik des Warentransports. (nicht signierter Beitrag von 178.113.149.230 (Diskussion) 16:11, 31. Mai 2015 (CEST))

Planung: unklare bzw. falsche Formulierungen

"... verwarf das Gericht die von Tunnelgegnern wie der Bürgerinitiative Alliance for Nature und der Tageszeitung Der Standard vertretene Ansicht ..." 1.) Ist nun die Tageszeitung Der Standard ein Tunnelgegner, oder ist das nur schlecht formuliert? Es gibt auch andere Medien, die Kritiker des Projekts zu Wort kommen lassen. Ob die dadurch gleich alle als Tunnelgegner zu bezeichnen sind, wage ich zu bezweifeln. 2.) Die Alliance for Nature ist ist keine Bürgerinitiative. Aber es gibt auch Bürgerinitiativen, die gegen das Projekt auftreten. Das steht ja auch im Abschnitt "Einwände gegen das Projekt". (nicht signierter Beitrag von 178.113.149.230 (Diskussion) 16:11, 31. Mai 2015 (CEST))

Es ist schlecht formuliert. Beide zitierten Artikel im Standard sind von der selben Autorin, die offensichtlich (zumindest damals) gegen das Projekt war. Das ist damit definitiv nicht die Meinung der gesamten Zeitung. --Dr. Tux (Diskussion) 14:56, 6. Jan. 2022 (CET)

Einwände gegen das Projekt

Die Wassermassen von Schwarza und anderen Flüssen ist für dieses Projekt meines Erachtens nicht relevant. Wenn eine Quelle versiegt, ist die Natur lokal und direkt beeinträchtigt. Und möglicherweise auch lokale Trinkwasserversorgungen.

Die Feststellung "... wird der Welterbestatus nach Angaben der UNESCO und des für diese tätigen Gutachters Toni Häfliger nicht beeinträchtigt." lässt sich nicht nachvollziehen, weil der Link das Ergebnis "Webseite nicht verfügbar" liefert (Abfrage am 31.05.2015, ca. 16 Uhr). Den einzigen Hinweis auf diese Häfliger-Studie liefert ein Artikel von Der Standard, der aber etwas anders klingt. Da ist von einem "unabdingbaren" interdisziplinären Beirat die Rede, der Architektur und Landschaft schützen soll. http://derstandard.at/2000015817415/SemmeringtunnelBetraechtliche-Auswirkung-auf-Welterbe (nicht signierter Beitrag von 178.113.149.230 (Diskussion) 16:11, 31. Mai 2015 (CEST))

Bundesverwaltungsgerichtshof

Im Abschnitt "Bau" wird auf ein Judikat eines "Bundesverwaltungsgerichtshofes" verwiesen. In Österreich existiert jedoch nur das Bundesverwaltungsgericht und der Verwaltungsgerichtshof. (nicht signierter Beitrag von 178.165.128.33 (Diskussion) 13:20, 4. Okt. 2015 (CEST))

Zwischenangriff

Nicht nur in diesem Artikel wird mehrfach der Begriff Zwischenangriff verwendet. Ich kann mir zwar ungefähr vorstellen, was das ist, aber es wäre trotzdem fein, wenn es dazu einen Artikel gäbe. (nicht signierter Beitrag von Hilfsarbeiter (Diskussion | Beiträge) 11:42, 6. Mär. 2016 (CET))

Nutzung der alten Semmeringstrecke nach Fertigstellung

Mich würde bei diesem Artikel interessieren, wie die alte Strecke nach der Fertigstellung des Tunnels genutzt werden wird. Ich gehe davon aus, dass sie nicht rückgebaut wird, nachdem sie beispielsweise 2023 umfangreich saniert wurde. Ich könnte mir vorstellen, dass es danach weniger frequente Lokalberbindungen nur im unmittelbaren Gebiet geben wird, die dann auch touristisch weiterhin die Gegend eschließen. Vielleicht hat hier jemand Informationen, was geplant ist. --Novoid (Diskussion) 11:11, 25. Mai 2024 (CEST)

Genaue Informationen habe ich nicht. Aber die alte Semmeringstrecke ist Weltkulturerbe und als solche geschützt. Sie wird weiter erhalten bleiben, aber für den Gütertransport und den Fernverkehr nicht mehr (oder nur als Ausweichstrecke) benützt werden. --Mepherl (Diskussion) 18:52, 26. Mai 2024 (CEST)