Diskussion:Chemin de fer de La Mure

Artikel durch BS-table ergänzen

Ich würde gerne den Artikel durch den nachfolgenden BS-table ergänzen. Die durch Roehrensee angemahnten Fehler habe ich korrigiert. Was aber mit "Daten werden mit dem Monatsnamen geschrieben" gemeint ist, verstehe ich nicht. Bitte Hilfe - Danke --Mathein (Diskussion) 10:04, 26. Jun. 2021 (CEST)

Chemin de fer da La Mure
Zug bei La Mure, 2009 Zug bei La Mure, 2009
Streckenlänge:	30 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:	2400 V Gleichspannung =
Maximale Neigung:	28,5 ‰
Minimaler Radius:	100 m
Zweigleisigkeit:	nein
SNCF-Strecke Richtung Grenoble / Lyon 0,0 Saint-Georges-de-Commiers 315 m ü. M. SNCF-Strecke Richtung Aspres-sur-Buëch / Marseille Tunnel de Ravision (383 m) 4,8 Tunnel du Mollard (89 m) 5,5 Tunnel de Pré-Bréon (255 m) 6,5 Tunnelde Commiers (129 m) 7,0 Notre-Dame-de-Commiers 478 m ü. M. 7,2 Tunnel du Bessat (89 m) 9,3 Tunnel de Pierre-Villaire (88 m) 9,8 Tunnel des Ripeaux (438 m) 11,3 Viadukt du Pivon (51 m) 11,7 Tunnel des Challanches I (153 m) 12,0 Tunnel des Challanches II (299 m) 13,1 Tunnel de Serguignier (310 m) 13,3-4 Viadukt de la Clapisse (48 m) Felssturz vom 26. Oktober 2010 13,5 Tunnel des Brondes (401 m) Südende durch ein Tor verschlossen 14,3 Viadukt de la Rivoire (54 m) ab hier sind die Gleise abgebaut neue Aussichtsplattform und Wanderweg 656 m ü. M. 14,4 Tunnel de la Rivoire (50 m) neues Restaurant auf der ehm. Bahnstrecke 14,7 Tunnel de Gravaison (85 m) bis hier sind die Gleise abgebaut 15 Quai des Grand Balcons in Monteynard 15,6 Tunnel des Raux (30 m) 16 La Motte-les-Bains 705 m ü. M. 17 Viadukt du Ravin Vaulx (133 m) 18,1 Unterer Loullaviadukt (76 m) 19 Tunnel de la Tuilerie (136 m) 19,6 Oberer Loullaviadukt (113 m) 19,7 Tunnel de la Loulla (36 m) 22 Tunnel de Combefolle (214 m) Zweigstrecke nach Notre-Dame-de-Vaulx (Mine) (abgebaut) 22,6 La Motte-d’Aveillans 867 m ü. M. 23,9 Tunnel de la Festinière (1071m) 925 m ü. M. 26,5 Peychagnard 916 m ü. M. Le Villared 889 m ü. M. 30 La Mure 881 m ü. M. La Mure-Ville 865 m ü. M. Strecke nach Corps (abgebaut)

--Mathein (Diskussion) 10:36, 1. Jul. 2021 (CEST)

Nicht 26.10.2010 sondern 26. Oktober 2010. Gruß, --Roehrensee (Diskussion) 16:59, 26. Jun. 2021 (CEST)

geändert Gruß --92.72.166.155 10:33, 27. Jun. 2021 (CEST) Sorry - geändert Gruß --Mathein (Diskussion) 10:35, 27. Jun. 2021 (CEST)

Nimm dir mal das Streckenband des Artikels Chemin de fer du Blanc-Argent als Beispiel. Schmalspurige Strecke blau, Kilometerangaben wo möglich einfügen, Tunnel de la Festinière kürzer und Bahnhöfe Saint-Georges-de-Commiers und La Mure-Ville anders darstellen. Frohes Schaffen! --Roehrensee (Diskussion) 12:35, 28. Jun. 2021 (CEST)

Tunnel geändert. Unter allen Schmalspurbahnen die ich auf Wikipedia finden konnte ist die Chemin de fer du Blanc-Argent erst die 2. die blau dargestellt wird. Ich hatte mir diverse andere als Vorbild genommen, deshalb habe ich sie rot dargestellt. Km-Angaben konnte ich nicht viele finden und habe sie ergänzt. --Mathein (Diskussion) 16:03, 28. Jun. 2021 (CEST)

Das Streckenband beim Blanc-Argent hat Benutzer:Lantus am 20. März 2020 von rot nach blau geändert und damit offenbar unwidersprochen zum neuen Standard für Schmalspurbahnen gemacht. Andererseits hat er selbst dafür lange rot benutzt, siehe z. B. Bahnstrecke Meyrargues–Nizza. Mir selbst ist es eher egal, als Abgenzung zu Regelspurlinien finde ich blau aber nicht schlecht. Sprich Lantus, der viele Streckenartikel erstellt, diesbezüglich doch mal selbst an. Gruß, --Roehrensee (Diskussion) 18:59, 28. Jun. 2021 (CEST)

Danke für den Ping und auch Danke für den informativen Artikel. Eine Geokoordinate würde ich mir noch wünschen.

Ja, ich bin inzwischen nach zahlreichen Beobachtungen und Überlegungen dazu übergegangen, Schmalspur in blau darzustellen, insbesondere zur besseren Abgrenzung in Regelspurstreckenbändern. Aber konsequenterweise sollten auch die Streckenbänder der selben Strecke durchgängig in der selben Farbe dargestellt werden (und nicht in dem Artikel so, in dem anderen anders). Ein Grund, warum (noch) nicht alle Schmalspurstrecken in blau sind, liegt darin, dass anfangs nur ein sehr begrenzter Vorrat an Symbolen in blau vorhanden war und bestimmte Streckenspezifika nicht so dargestellt werden konnten, wie dies nötig gewesen wäre. ※Lantus 07:25, 30. Jun. 2021 (CEST)

Die hier auf dieser Seite gezeigte Streckentabelle ist soweit in Ordnung (Details nicht geprüft), allerdings frage ich mich ,ob wirklich alle Bahnhöfe Bahnhöfe waren oder nicht vielleicht vereinzelt auch nur Haltepunkte? Auch würde ich bei nicht genau bekannten Streckenkilometern das Zeichen ~ davor setzen, um deutlich zu machen, dass diese Angabe keine offizielle, sondern eine geschätzte oder besser, eine gemessene Kilometerangabe ist. ※Lantus 07:30, 30. Jun. 2021 (CEST)

Habe die Tabelle mit neuen Infos erneut aktualisiert. Lt. Wikipedia:Formatvorlage Bahnstrecke sind Präfix (vorangestellte Kleinbuchstaben) u für U-Bahn/Straßenbahn! Von Schmalspurbahnen ist nicht die Rede! Dann bin ich ja ´mal auf Euer Urteil gespannt. Danke und Grüße --Mathein (Diskussion) 10:36, 1. Jul. 2021 (CEST)

Ich hab’ noch ein paar Kleinigkeiten geändert. Ansonsten aus meiner Sicht ok! --Roehrensee (Diskussion) 12:31, 1. Jul. 2021 (CEST)

Tabelle eingefügt. Grüße --Mathein (Diskussion) 18:58, 1. Jul. 2021 (CEST)

Ich habe im Artikel auch noch ein paar Kleinigkeiten geändert. Wenn das nicht OK sein sollte, ruhig weiter verbessern. Rainer Gutsche (Diskussion) 09:18, 2. Jul. 2021 (CEST)

abgebaut?

Hallo @Mef.ellingen: Du hast von der Zweigstrecke nach Notre-Dame-de-Vaulx (Mine) das (abgebaut) entfernt. Seit Jahrzehnten liegt dort aber schon kein Gleis mehr, deshalb sollte der Hinweis wohl erhalten bleiben. Oder hast Du bessere Gründe für das Entfernen? --Rainer Gutsche (Diskussion) 10:02, 9. Jan. 2022 (CET)

Dass die Strecke nicht mehr in Betrieb ist, sagt die Farbe. Und bei 6000 bis 7000 Artikeln ist das normal und steht nicht in der Box. Das kann gerne im Text oder im Zielartikel erwähnt werden, wenn es denn als so wichtig gesehen wird. --Mef.ellingen (Diskussion) 10:41, 9. Jan. 2022 (CET)

gängige Bezeichnung

Hallo @Mef.ellingen: Jeder neue Betreiber versucht, seine eigene Bezeichnung für die Strecke zu etablieren. Bisher hat sich keine davon durchsetzen können. Selbst wenn sich das in der Zukunft ändern sollte, würde die neue Bezeichnung nur ein Teilstück der eigentlichen Trasse betreffen. Insofern scheint es mir wichtig, die vom jeweiligen Marketing unabhängige, historisch korrekte und in Fachkreisen weiterhin übliche, also gängige Bezeichnung auch als solche zu kennzeichnen. --Rainer Gutsche (Diskussion) 09:21, 10. Jan. 2022 (CET)

Moin Rainer: und genau das ist eindeutig POV. Derartige Bezeichnungen gibt in der WP nicht der Artikelautor vor, sondern der Leser entscheidet das für sich. Wir machen hier keine werblichen Artikel. --Mef.ellingen (Diskussion) 10:33, 10. Jan. 2022 (CET)

Da bin ich ganz Deiner Meinung, wir ignorieren die Bestrebungen der Betreiber und bleiben objektiv. Aber wir sollten doch den unbedarften Leser darauf hinweisen, dass diese (unsere) Bezeichnung die gängige ist, denn vermutlich kennt dieser ja aus der Werbung die jeweils andere besser. Deshalb plädiere ich dafür, das Wörtchen gängige wieder einzufügen. --Rainer Gutsche (Diskussion) 11:01, 10. Jan. 2022 (CET)

Natürlich kann es auch ein besseres Wort sein, das dasselbe ausdrückt. --Rainer Gutsche (Diskussion) 11:59, 10. Jan. 2022 (CET)

Wenn du eine Quelle dazu hast, wer das nach deiner Einleitung historisch korrekte und in Fachkreisen weiterhin übliche so nutzt, gerne. --Mef.ellingen (Diskussion) 12:08, 10. Jan. 2022 (CET)